Inspectie van de injector na vervuiling van het dieselsysteem
Verontreiniging van dieselbrandstof kan verschillende onderdelen van een brandstofinspuitingssysteem aantasten.
Water, fijnstof en andere verontreinigende stoffen kunnen via brandstofopslag, overbrengingsapparatuur of onderhoudswerkzaamheden binnendringen.
Wanneer besmetting wordt ontdekt,het onderhoudspersoneel moet bepalen of het probleem beperkt is tot de brandstofvoorziening of dat aanvullende inspectie van precisie-inspuitcomponenten noodzakelijk is;.
Alleen het vervangen van het brandstoffilter lost het probleem misschien niet helemaal op.
Identificeer de bron van de besmetting
Voordat de injectoren worden geïnspecteerd, dient het onderhoudsteam vast te stellen waar de besmetting vandaan komt.
Potentiële bronnen zijn:
Bulkopslagtanks.
Mobiele tankinrichting.
Brandstof overdrachtslangen.
Besmette tank afdichtingen.
Waterophoping.
Onjuiste onderhoudsprocedures.
Verontreinigde vervangingsfilters.
Wanneer meerdere machines brandstof uit dezelfde bron ontvangen, moet het gedeelde opslag- en overdrachtsysteem worden onderzocht.
Een verontreinigd monster bewijst niet automatisch dat elke injector die door die brandstof wordt geleverd, interne schade heeft opgelopen.
Begrijp de mogelijke effecten op injectiecomponenten
Common-rail injectoren bevatten precisiecomponenten die onder hoge druk werken.
Afhankelijk van het soort besmetting en de blootstelling kan deeltjesmateriaal bijdragen tot slijtage, obstructie of beschadiging van nauwgezet gecontroleerde binnenoppervlakken.
Water kan ook invloed hebben op de componenten van het brandstofsysteem en onder relevante omstandigheden bijdragen tot corrosie.
De werkelijke gevolgen zijn echter afhankelijk van de verontreinigingskenmerken, de blootstelling, het ontwerp van het brandstofsysteem en de filtratieprestaties.
De aanwezigheid van zichtbare verontreiniging dient een passend onderzoek te veroorzaken, niet een ongegronde conclusie over een componentfalen.
Bepaal de reikwijdte van de inspectie
Het onderhoudsteam moet de gehele aangetaste brandstofcircuit controleren.
Belangrijke gebieden zijn:
Brandstofopslag: Onderzoek de tanks en identificeer mogelijke water- of sedimentophopingen.
Brandstofoverdracht: inspecteer slangen, aansluitingen en dispensatieapparatuur.
Filtratie: Controleer de toestand van het filter, de vervangingsgeschiedenis en de toepasselijke specificaties.
Brandstoftoevoer: de relevante lage-drukcircuit wordt geëvalueerd volgens de procedure van de fabrikant.
Injectiecomponenten: Bepaal of het testen van de injector of verdere inspectie gerechtvaardigd is.
Als de besmetting het hogedruksysteem heeft bereikt, kan een door de fabrikant geleide aanvullende inspectie noodzakelijk zijn.
Bescherm onderdelen tijdens de installatie
Het vervangen van verontreinigde onderdelen zonder de bron van de verontreiniging aan te pakken, kan nieuwe onderdelen aan hetzelfde probleem blootstellen.
Voordat vervangende injectoren worden geïnstalleerd, dient de werkplaats te controleren of aan de desbetreffende voorschriften voor de reiniging en inspectie van het brandstofsysteem is voldaan.
Het is belangrijk dat de brandstofsystemen schoon worden behandeld en dat er passende beschermende doppen zijn wanneer met precisiecomponenten van het brandstofsysteem wordt gewerkt.
De nauwkeurige reinigings- en vervangingsprocedure moet voldoen aan de instructies van de fabrikant van de motor of van het injectiesysteem.
Documentatie van het onderzoek naar besmetting
Een bruikbaar technisch dossier dient te omvatten:
Identificatie van het brandstofmonster.
Verontreiniging waargenomen.
Locatie van de bemonstering.
Storage en overdracht geschiedenis.
Filterinspectie bevindingen.
Aangepaste apparatuur en injectorreferenties.
Verdere tests uitgevoerd.
Vervangings- en verificatiedocumenten.
Deze informatie helpt een bevestigd onderdeeldefect te onderscheiden van een algemeen besmettingsgebeurtenis.
Conclusies
Verontreiniging van brandstof vereist eerder een onderzoek op systeemniveau dan een beslissing tot automatische vervanging van de injector.
Door de bron van besmetting te identificeren, de filtratie te controleren en de getroffen componenten afzonderlijk te evalueren, kunnen onderhoudsteams de juiste corrigerende actie bepalen.
De definitieve beslissing moet worden ondersteund door geschikt inspectie- of testmateriaal en de toepasselijke eisen van de fabrikant.
Vaak gestelde vragen
V: Moet elke injector vervangen worden als de brandstof verontreinigd is?
A: Nee, de omvang van de schade vereist een passende inspectie en een ontwerp-specifiek onderzoek.
V: Kunnen nieuwe injectoren worden geïnstalleerd voordat besmetting wordt aangepakt?
A: Het bredere brandstofsysteem moet worden beoordeeld en de verontreinigingsbron moet worden aangepakt volgens de richtlijnen van de fabrikant.
