कॉमन-रेल डीजल इंजेक्टरों में नियंत्रण वाल्व के प्रदर्शन में गिरावट का गहन विश्लेषण
नियंत्रण वाल्व के प्रदर्शन में गिरावट आधुनिक कॉमन-रेल डीजल इंजेक्टरों में एक मुख्य विफलता मोड है, जो सीधे हाइड्रोलिक दबाव संतुलन को बाधित करता है जो सुई खोलने और बंद करने को नियंत्रित करता है।कंट्रोल वाल्व ∙ आम तौर पर एक स्पूल वाल्व, गोला वाल्व, या पॉपपेट वाल्व, इंजेक्टर के हाइड्रोलिक स्विच के रूप में कार्य करता है, जो सुई के ऊपर नियंत्रण कक्ष में ईंधन के प्रवाह को नियंत्रित करता है।इसके कार्य में किसी भी गिरावट से इंजेक्शन का समय अस्थिर हो जाता है।, गलत ईंधन मीटरिंग, देरी से प्रतिक्रिया, या अनियंत्रित रिसाव, जिसके परिणामस्वरूप गंभीर इंजन प्रदर्शन असामान्यताएं होती हैं। यह गिरावट यांत्रिक पहनने, संदूषण,जमा का गठन, थकान, और हाइड्रोलिक थकान, धीरे-धीरे तब तक विकसित होती है जब तक कि सामान्य संचालन अब टिकाऊ नहीं हो जाता।
एक प्राथमिक कारण परिशुद्धता सतह पहनने और रिक्ति का विस्तार है। नियंत्रण वाल्व और इसके संभोग छेद अत्यंत तंग रिक्ति के साथ निर्मित होते हैं,अक्सर केवल कुछ माइक्रोमीटरउच्च दबाव सील और तेजी से प्रतिक्रिया बनाए रखने के लिए, उच्च आवृत्ति और अति-उच्च ईंधन दबाव के तहत, माइक्रो-अब्रेशन स्वाभाविक रूप से होता है।ईंधन में कठोर कणों तीन शरीर घर्षण पहनने में तेजी लाते हैंजैसे-जैसे क्लियरेंस बढ़ता है, आंतरिक रिसाव बढ़ता है, जिससे नियंत्रण कक्ष में दबाव बढ़ने या गिरने की गति कम हो जाती है।यह सीधे सुई के खुलने में देरी करता है और पूर्ण बंद होने में बाधा डालता है।, जिससे गलत ईंधन वितरण, इंजेक्शन के बाद, और ड्रिबलिंग होता है।
वाल्व सीटों और प्रवाह मार्गों पर जमा होने से प्रदर्शन और भी खराब होता है। उच्च तापमान ईंधन पायरोलिसिस, कार्बन अवशेष,और ऑक्सीकृत गम जमा वाल्व सील सतह और नियंत्रण छेद के लिए चिपके हुए हैंये जमाव प्रवाह के क्रॉस-सेक्शन को बदलते हैं, ईंधन की निकासी में बाधा डालते हैं, और वाल्व की पूरी सीट को रोकते हैं। नियंत्रण छेद का आंशिक अवरोध दबाव राहत को धीमा करता है, इंजेक्शन गतिशीलता को कमजोर करता है।जमाव भी वाल्व के अनियमित आंदोलन का कारण बनता है, जिससे अस्थिर हाइड्रोलिक प्रतिक्रिया और चक्रों के बीच असंगत इंजेक्शन मात्रा होती है।
वाल्व स्प्रिंग्स की थकान और लोचदार विरूपण प्रदर्शन बहाव में महत्वपूर्ण योगदान देते हैं।रिटर्न स्प्रिंग उच्च थर्मल और यांत्रिक भार के तहत लाखों संपीड़न-रिलीज़ चक्र से गुजरता है. लंबे समय तक साइकिल चलाने से थकान नरम हो जाती है, वसंत शक्ति कम हो जाती है, या यहां तक कि माइक्रो-क्रैकिंग भी होती है। एक कमजोर वसंत वाल्व को जल्दी बंद नहीं कर सकता है या स्थिर संपर्क बनाए नहीं रख सकता है,देरी से बंद होने और अधिक रिसाव का कारणउच्च परिचालन तापमान पर थर्मल विस्तार ज्यामितीय परिवर्तनों को बढ़ाता है, जो वाल्व असेंबली के गतिशील व्यवहार को और बाधित करता है।
हाइड्रोलिक थकान और गुहा क्षति भी दीर्घकालिक प्रदर्शन को कम करती है। नियंत्रण कक्ष में तेजी से दबाव उतार-चढ़ाव माइक्रो-बुलबुले बनाते हैं जो वाल्व सतह के पास हिंसक रूप से ढह जाते हैं,गुहाओं के छिद्रण का कारणयह सीलिंग सतहों को कठोर बनाता है और वॉल्यूमेट्रिक दक्षता को कम करता है। उच्च आवृत्ति दबाव झटकों के साथ संयुक्त,वाल्व चक्रवर्ती तनाव से गुजरता है जो धीरे-धीरे इसकी ज्यामिति को बदलता है और सेवा जीवन को कम करता है.
उपचार के लिए, प्रकाश प्रदूषण और जमा को अल्ट्रासोनिक सफाई और उच्च दबाव फ्लशिंग द्वारा हटाया जा सकता है।पहने हुए या गुहा से क्षतिग्रस्त नियंत्रण वाल्व पूरी तरह से बहाल नहीं किए जा सकते हैं और उन्हें एक सटीक संयोजन के रूप में प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता हैनिवारक उपायों में उच्च दक्षता वाली ईंधन निस्पंदन, कम सल्फर वाले और स्थिर डीजल का उपयोग, नियमित प्रणाली रखरखाव और लंबे समय तक इंजन के निष्क्रिय होने से बचना शामिल है।बैक-लीकेज परीक्षण और प्रवाह दर कैलिब्रेशन के माध्यम से प्रारंभिक निदान स्थायी विफलता होने से पहले समय पर हस्तक्षेप करने की अनुमति देता है.
