El patrón de pulverización de un inyector diésel está estrechamente relacionado con la forma en que se introduce el combustible en la cámara de combustión.

Para los técnicos de reparación y especialistas en inyección diésel, la evaluación de las características de pulverización puede proporcionar información útil sobre el estado de la boquilla.

Sin embargo, la observación visual del patrón de pulverización no debe tratarse como una evaluación completa del rendimiento del inyector.

Comprender el propósito de las pruebas del patrón de pulverización

Una boquilla de inyector diésel está diseñada para suministrar combustible a través de orificios de salida formados con precisión.

La geometría de la boquilla y las condiciones de funcionamiento influyen en la distribución y atomización del combustible.

Dependiendo del diseño del inyector, las características relevantes del patrón de pulverización pueden incluir:

· Dirección de la pulverización.

· Simetría de la pulverización.

· Distribución del combustible.

· Características de atomización.

· Evidencia de goteo anormal.

· Consistencia entre eventos de inyección.

Estas características deben interpretarse de acuerdo con el inyector específico y el procedimiento de prueba.

Comprender el efecto de la geometría de la boquilla

Las diferentes aplicaciones de inyectores pueden utilizar diferentes disposiciones de orificios de la boquilla y características de pulverización.

Una boquilla diseñada para una configuración de cámara de combustión no debe considerarse automáticamente adecuada para otra.

El número, la orientación y la geometría de los orificios de la boquilla influyen en la distribución del combustible.

En consecuencia, comparar la apariencia del patrón de pulverización entre referencias de inyectores no relacionadas puede llevar a conclusiones incorrectas.

Controlar las condiciones de prueba

Las observaciones del patrón de pulverización dependen del equipo de prueba y las condiciones de funcionamiento.

Los técnicos deben establecer la presión de prueba, el combustible, la disposición de medición y la especificación aplicable del inyector correctos.

Una prueba visual a baja presión no debe interpretarse como una prueba de rendimiento en las condiciones de funcionamiento reales del motor del inyector.

El equipo de prueba también debe ser adecuado para la tecnología del inyector.

Interpretar las observaciones anormales con cuidado

Una apariencia anormal del patrón de pulverización puede indicar una condición que requiere una mayor investigación.

Las áreas posibles incluyen contaminación de los orificios de la boquilla, daños mecánicos, movimiento de la aguja o condiciones de prueba inadecuadas.

Sin embargo, una diferencia aparente en el patrón de pulverización también puede deberse al método de observación o al equipo de prueba.

El técnico debe confirmar el resultado utilizando el procedimiento de prueba funcional prescrito.

Combinar la observación del patrón de pulverización con otras mediciones

La evaluación del patrón de pulverización debe considerarse junto con las mediciones de entrega relevantes, el comportamiento de retorno y las comprobaciones de fugas.

Cuando sea necesario, el inyector debe someterse a pruebas de banco especializadas utilizando el programa de prueba correcto.

Un patrón de pulverización de buena apariencia no establece de forma independiente la cantidad de inyección correcta, el tiempo o la reparabilidad completa del inyector.

Conclusión

Las pruebas del patrón de pulverización son una parte útil de la evaluación de los inyectores diésel cuando se realizan en condiciones adecuadas.

Al considerar la geometría de la boquilla, el equipo de prueba y las mediciones complementarias, los técnicos pueden evitar depender únicamente de la apariencia visual.

La evaluación correcta se basa en la especificación completa del inyector y el procedimiento de prueba aplicable.