Qualité Injecteur de carburant diesel commun rail 192-2817 1922817 pour moteur C-AT 5130 5230 Usine

Injecteur de carburant diesel commun rail 192-2817 1922817 pour moteur C-AT 5130 5230

Name: Injecteur de carburant diesel commun rail 192-2817 1922817 pour moteur C-AT 5130 5230
Brand: HK REAL STRENGTH TRADE LIMITED
SKU: 192-2817
Availability: InStock

Basic Properties

Place of Origin: USA

Brand Name: Caterpillar

Certification: ISO +86 13434566685

Model Number: 192-2817

Trading Properties

Minimum Order Quantity: 1 pièces

Payment Terms: T/T, Western Union,

Supply Ability: 10000

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Assemblée diesel d'injecteur

Injection de carburant commune de rail

Assemblée d'injecteur de carburant

Product Summary

Injecteur de carburant diesel à rampe commune 192-2817 1922817 pour moteur C-aterpillar C-AT 5130 5230 C-aterpillarInjecteur de carburant 192-2817 pour moteur série 3512B Présentation du produit Le C-aterpillar 192-2817 est un injecteur unitaire (MEUI) à commande électronique à actionnement m...

Détails de produit

Mettre en évidence:

Injecteur de carburant diesel commun rail 192-2817

,

Injecteur de carburant Caterpillar 1922817

,

Injecteur de carburant pour moteur CAT 5130

Contact: +86 13434566685

Part Number: 192-2817

Other No: 376-0509

Product Name: INJECTEUR CHAT

Warranty: 12 mois

Packing: Emballage d'origine

Stock: en stock

Size: Taille originale

MOQ: 1 pièce

Delivery Time: 3-7 jours ouvrables

Car: Moteur Caterpillar C6

Description du produit

Injecteur de carburant diesel à rampe commune 192-2817 1922817 pour moteur C-aterpillar C-AT 5130 5230

C-aterpillarInjecteur de carburant 192-2817 pour moteur série 3512B

Présentation du produit

Le C-aterpillar 192-2817 est un injecteur unitaire (MEUI) à commande électronique à actionnement mécanique, conçu avec précision pour le moteur diesel V-12 C-aterpillar 3512B. Construit selon des normes strictes de fabricant d'équipement d'origine (OEM), cet injecteur offre une atomisation de carburant supérieure, un dosage précis et une durabilité exceptionnelle pour les opérations extrêmes. Conçu pour les applications minières, marines, pétrolières et de production d'énergie stationnaire, le 192-2817 garantit des performances moteur optimales, une efficacité énergétique maximale et la conformité aux normes d'émission mondiales.

1. Spécifications de base et compatibilité10 000 heures moteurDétails

Pression d'injection maximale en fonctionnement	192-2817 (GP INJECTEUR CARBURANT)
Référence OEM	0R-3539, 392-6214, 20R-1262, 392-0226
Type	Injecteur unitaire mécanique électronique (MEUI)
Compatibilité moteur	C-aterpillar 3512B, 3508B, 3516B, 3412B
Applications d'équipement	Camions miniers, propulsion marine, machines pétrolières, groupes électrogènes industriels
État	100% Remis à neuf en usine selon les spécifications OEM C-at
Poids	7,4 kg (16,3 lb)
Dimensions	37,8 cm (L) × 7,6 cm (l) × 7,6 cm (H) (14,9 × 3,0 × 3,0 pouces)
Tension	24V CC
Garantie	Garantie limitée standard C-at de 12 mois
L'injecteur de carburant 192-2817 est un composant de remplacement direct, conçu pour une compatibilité totale avec le système de commande électronique ADEM II du moteur C-aterpillar 3512B. Ses surfaces de contact usinées avec précision assurent une intégration parfaite avec le système de carburant du moteur, ne nécessitant aucune modification lors de l'installation. Cette interchangeabilité complète garantit des performances constantes sur toutes les configurations de moteurs 3512B, en particulier dans les environnements exigeants des opérations minières, marines et pétrolières.	2. Paramètres de performance et d'injection

Paramètre

Spécification

Pression d'injection maximale en fonctionnement	Intervalle d'inspection recommandé10 000 heures moteurInspecter les fuites, les performances et les dommages externes
Précision du débit de carburant	Déviation ±0,95%
Temps de réponse de la vanne solénoïde	≤ 0,105 millisecondes
Plage de température de fonctionnement	-40°C à 158°C (-40°F à 316°F)
Indice de protection d'étanchéité	IP68
Durée de vie	Plus de 3 400 000 cycles d'injection
Pression d'alimentation en carburant d'admission	276–345 kPa (40–50 psi)
Avec une capacité de pression de fonctionnement élevée de 2080 bar, le 192-2817 réalise une atomisation exceptionnelle du carburant, décomposant le carburant diesel en particules ultrafines inférieures à 39 microns. Cette atomisation avancée assure une combustion complète et efficace dans la chambre de combustion du 3512B, améliorant l'économie de carburant de 12 à 15 % par rapport aux injecteurs standard. La vanne solénoïde à haute vitesse répond en moins de 0,105 millisecondes, permettant un contrôle électronique précis du calage et de la durée d'injection, essentiel pour optimiser la puissance de sortie et minimiser les émissions. Son étanchéité IP68 et sa large plage de température garantissent des performances fiables dans les conditions de fonctionnement les plus difficiles.	3. Caractéristiques des matériaux et de la construction
Composant	3) Soutien solide de la part d'une équipe professionnelle de vente/ingénieurs/techniciens, du département d'expédition et d'après-vente.

Bénéfice clé

Clapet et siège d'aiguille

Revêtement composite carbure de tungstène, dureté HRC 75	Résistance extrême à l'abrasion, extension de durée de vie de 4,9x10 000 heures moteurInspecter les fuites, les performances et les dommages externes	Minimise la friction, empêche le grippage sous pression extrême
Pointe d'injecteur	Acier inoxydable martensitique multi-étages, micro-orifices percés au laser	Régime de pulvérisation stable et optimisé pour une combustion complète
Noyau et induit de solénoïde	Alliage magnétique silicium-fer à haute perméabilité	Réponse ultra-rapide, force magnétique constante
Joints internes	Fluorocarbone haute température (Viton®)	Résiste à la dégradation du carburant, assure une étanchéité parfaite
Joints toriques externes	Composite fluorosilicone	Résistance supérieure à la chaleur, à l'huile et aux contaminants
L'injecteur 192-2817 utilise des matériaux de première qualité sélectionnés pour résister aux conditions sévères du moteur 3512B. Le clapet d'aiguille est doté d'un revêtement composite carbure de tungstène (HRC 75) pour une résistance exceptionnelle à l'abrasion, prolongeant la durée de vie de près de cinq fois. L'ensemble piston et chemise utilise un nano-revêtement de type carbone amorphe (DLC) pour réduire la friction et prévenir l'usure. Les orifices de buse percés au laser maintiennent un régime de pulvérisation de carburant stable, tandis que les joints Viton® et fluorosilicone de haute qualité assurent des performances sans fuite pendant des millions de cycles d'injection.	4. Fabrication de précision et contrôle qualité	Processus
Norme / Méthode de test	Norme de conformité	Tolérance d'usinage de précision

±0,0005 mm (0,000020 pouces) sur les surfaces critiques

Spécification OEM C-at 1W-2019

Rodage du guide d'aiguille	Rodage laser de précision, jeu radial ≤1,75 microns	ISO 9001:2015
Étalonnage individuel du débit	Tests de débit à 100% sur bancs d'essai C-at série 3500	Norme de performance C-at 3512B-06
Test haute pression	150% de la pression nominale (3120 bar) pendant 3 heures d'endurance	SAE J1995
Tests de vibration et de choc	Fréquence 20–2000 Hz, accélération 30g	MIL-STD-810H
Tests de cycle thermique	-40°C à 158°C, 68 cycles complets	Norme de remise à neuf C-aterpillar
Test fonctionnel de fin de ligne	Simulation pleine charge, vérification du calage dynamique	Norme de pièce neuve OEM C-at
Chaque injecteur 192-2817 subit un processus exhaustif de remise à neuf et de tests multi-étapes pour garantir des performances de niveau OEM C-at. Les composants critiques sont usinés avec des tolérances sub-micrométriques, le groupe guide d'aiguille étant fini par rodage laser de précision pour obtenir un jeu inférieur à 1,75 microns. Chaque unité est calibrée individuellement et testée en débit sur des bancs d'essai C-aterpillar spécifiques de la série 3500 pour correspondre aux spécifications exactes de débit de carburant OEM. Des tests rigoureux de pression, de vibration et thermiques valident les performances dans des conditions extrêmes, garantissant un fonctionnement sur le terrain constant et fiable.	5. Avantages clés et bénéfices de performance	Avantage
Avantage technique	Impact sur les performances du moteur 3512B	Efficacité énergétique maximisée

Atomisation supérieure + contrôle électronique précis

Réduction de 12 à 15 % de la consommation de carburant

Puissance de pointe soutenue	Pression et durée d'injection optimisées	Maintient la puissance nominale de 1424 kW (1910 CV) à 1800 tr/min
Conformité aux émissions	Contrôle complet de la combustion	Respecte les réglementations sur les émissions EPA Tier 3 et IMO II
Durée de vie prolongée	Matériaux et revêtements résistants à l'usure de première qualité	42% de temps entre révisions (TBO) plus long
Temps d'arrêt minimisé	Performances constantes et conception robuste	Réduit la maintenance imprévue
Compatibilité diagnostique	Intégration complète avec les outils C-at ADEM II et ET	Simplifie le dépannage et la surveillance
Rentabilité	Qualité OEM remise à neuf	Économies de 35 à 45 % par rapport aux injecteurs neufs
L'injecteur 192-2817 offre des avantages de performance complets pour le moteur 3512B. Sa conception avancée améliore l'efficacité énergétique de 12 à 15 % grâce à une atomisation supérieure et un contrôle électronique précis. En maintenant une pression d'injection et un calage optimaux, il garantit que le moteur délivre constamment sa pleine puissance nominale de 1910 CV à 1800 tr/min. Le contrôle précis de la combustion réduit les particules et les émissions de NOx, respectant les normes strictes EPA Tier 3 et IMO II. Les matériaux avancés prolongent les intervalles d'entretien, réduisent les coûts de maintenance, minimisent les temps d'arrêt et offrent des économies substantielles par rapport aux pièces neuves.	6. Spécifications d'installation et de maintenance	Article
Spécification	Recommandation professionnelle	Qualification d'installation

Technicien certifié C-at uniquement

Assure un ajustement, un couple et un étalonnage corrects10 000 heures moteurCorps d'injecteur : 79 ± 5 Nm ; Solénoïde : 34 ± 5 Nm

Prévient les dommages et assure une étanchéité correcte	Intervalle d'inspection recommandé10 000 heures moteurInspecter les fuites, les performances et les dommages externes	Intervalle de révision recommandé
23 500 heures moteur	Remise à neuf complète pour restaurer les performances maximales	Type de carburant compatible
Diesel à très faible teneur en soufre (ULSD), diesel #1 et #2	Spécification C-at #1D-97	Pression d'alimentation en carburant requise
276–345 kPa (40–50 psi)	Assure des performances et une longévité optimales	Outils de service recommandés
Groupe d'outils pour injecteurs C-at (N° de pièce 9U-7252)	Pour un retrait, une installation et un réglage corrects	Pour des performances optimales et une durée de vie maximale de l'injecteur 192-2817, l'installation doit être effectuée par un technicien certifié C-aterpillar à l'aide d'outils de service C-at spécialisés. Des valeurs de couple spécifiques doivent être appliquées lors de l'installation pour éviter d'endommager les composants internes et assurer une étanchéité correcte. Des inspections de service régulières toutes les 10 000 heures moteur sont recommandées, avec une révision complète à 23 500 heures. L'injecteur est conçu pour être utilisé avec du carburant diesel à très faible teneur en soufre, nécessitant une pression d'admission constante de 40 à 50 psi. Le respect de ces spécifications garantit des performances de pointe soutenues et maximise la durée de vie de votre moteur C-aterpillar 3512B.
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