249-0746 2490746 injecteur common rail 162-8813 1628813 injecteur de carburant 249-0746 2490746
Basic Properties
Place of Origin:
USA
Brand Name:
Caterpillar
Certification:
ISO +86 13434566685
Model Number:
249-0746
Trading Properties
Minimum Order Quantity:
1 pièces
Payment Terms:
T/T, Western Union,
Supply Ability:
10000
Product Summary
249-0746 2490746 injecteur common rail 162-8813 1628813 injecteur de carburant 249-0746 2490746 10R-2826, 10R-2827, 386-1766, 392-0215, 250-1315, 229-0196 Injecteur de carburant 211-3024 pour moteur série 3512B Injecteur unitaire mécanique électronique (MEUI) Le C-aterpillar 211-3024 est un ...
Détails de produit
Mettre en évidence:
Injecteur de carburant de la chenille 249-0746
,Injecteur à rail commun 162-8813
,injecteur de carburant avec garantie
Contact:
+86 13434566685
Part Number:
249-0746
Other No:
Pour les produits de la catégorie 1
Product Name:
INJECTEUR CHAT
Warranty:
12 mois
Packing:
Emballage d'origine
Stock:
en stock
Size:
Taille originale
MOQ:
1 pièce
Delivery Time:
3-7 jours ouvrables
Car:
Moteur Caterpillar C6
Description du produit
249-0746 2490746 injecteur common rail 162-8813 1628813 injecteur de carburant 249-0746 2490746
10R-2826, 10R-2827, 386-1766, 392-0215, 250-1315, 229-0196 Injecteur de carburant 211-3024 pour moteur série 3512B
Injecteur unitaire mécanique électronique (MEUI)
Le C-aterpillar 211-3024 est un injecteur unitaire mécanique électronique (MEUI) de qualité supérieure, entièrement remis à neuf, conçu exclusivement pour le moteur diesel V-12 C-aterpillar 3512B. Conçu pour répondre et dépasser les normes du fabricant d'équipement d'origine (OEM), cet injecteur intègre une commande hydraulique avancée et un contrôle électronique à haute vitesse pour offrir une atomisation de carburant supérieure, un dosage précis et une durabilité exceptionnelle. Optimisé pour les applications industrielles, minières et marines lourdes, le 211-3024 garantit une efficacité moteur maximale, une puissance de sortie maximisée et la conformité aux réglementations mondiales strictes en matière d'émissions.
C-aterpillar 3512B, 3508B, 3516B, 3512COutils de service recommandésGroupes électrogènes industriels, propulsion marine, unités de pompage de champs pétrolifères, moteurs industriels lourds
Pression d'alimentation en carburant requise
| Indice de protection d'étanchéité | 100% Remis à neuf selon les spécifications OEM C-at |
| Poids | 102-6230, 10R-0958, 117-1146, 117-1148, 118-9035, 152-3680, 191-3004, 0R-4118 |
| Dimensions | Injecteur unitaire mécanique électronique (MEUI) |
| Tension | 24V CC |
| Garantie | Camions miniers (777B, 785C), propulsion marine, groupes électrogènes industriels, excavatrices lourdes |
| L'injecteur de carburant 249-0746 est un composant de remplacement équivalent OEM, directement adaptable, garantissant une compatibilité totale avec le module de commande électronique ADEM II du moteur C-aterpillar 3512B. Son interface usinée avec précision permet une intégration transparente avec le système de carburant du moteur, ne nécessitant aucune modification lors de l'installation. Cette interchangeabilité parfaite garantit des performances constantes sur toutes les configurations de moteur 3512B, en particulier dans les opérations industrielles, marines et de champs pétrolifères exigeantes. | 100% Remis à neuf selon les spécifications OEM C-at |
| Paramètre | 7,1 kg (15,7 lb) |
| Pression d'injection de fonctionnement maximale | 37,8 cm (L) × 7,6 cm (l) × 7,6 cm (H) (14,8 × 3,0 × 3,0 pouces) |
| Taille des particules d'atomisation du carburant | 24V CC |
| Précision du débit de carburant | ±1,0 % d'écart |
| Temps de réponse de la vanne solénoïde | 2. Paramètres de performance et d'injection |
Tableau
-40°C à 155°C (-40°F à 311°F)
Pression d'alimentation en carburant requise
| Indice de protection d'étanchéité | Assure des performances et une longévité optimales de l'injecteurOutils de service recommandésGroupe d'outils pour injecteurs C-at (N° de pièce 9U-7252) |
| Pression d'alimentation en carburant d'admission | ±0,95 % d'écart |
| Conçu avec une capacité de haute pression de 2070 bar, le 249-0746 réalise une atomisation exceptionnelle du carburant, décomposant le carburant diesel en gouttelettes ultra-fines inférieures à 40 microns. Ce niveau d'atomisation assure une combustion complète et efficace dans la chambre de combustion du 3512B, améliorant directement l'économie de carburant jusqu'à 11–14 % par rapport aux injecteurs standard. La vanne solénoïde à haute vitesse réagit en moins de 0,11 millisecondes, permettant un contrôle électronique précis du calage et de la durée d'injection, essentiel pour optimiser la puissance de sortie et minimiser les émissions d'échappement. Son étanchéité robuste IP68 et sa plage de température étendue garantissent des performances fiables dans les environnements difficiles. | ≤ 0,105 millisecondes |
| Composant | -40°C à 158°C (-40°F à 316°F) |
| Bénéfice clé | IP68 |
| Revêtement composite carbure de tungstène, dureté HRC 74 | 3 400 000+ cycles d'injection |
| Ensemble piston et cylindre | Acier chrome-molybdène haute résistance avec nano-revêtement DLC |
| Minimise la friction, empêche le grippage et l'usure sous pression extrême | 3. Caractéristiques des matériaux et de la construction |
| Acier inoxydable martensitique multi-étages, micro-orifices percés au laser |
Spécification du matériau
Alliage magnétique fer-silicium à haute perméabilité
Pression d'alimentation en carburant requise
| Réponse ultra-rapide, performances stables, force magnétique constante | Joints internesOutils de service recommandésGroupe d'outils pour injecteurs C-at (N° de pièce 9U-7252) | Joints toriques externes |
| Composite fluorosilicone | Acier inoxydable martensitique multi-étages, micro-orifices percés au laser | Motif de pulvérisation constant et optimisé pour une combustion complète |
| 4. Fabrication de précision et contrôle qualité | Processus | Réponse ultra-rapide, performances stables, force magnétique constante |
| Norme de conformité | Tolérance d'usinage de précision | ± 0,0005 mm (0,000020 pouces) sur les surfaces critiques |
| Spécification OEM C-at 1W-2023 | Rodage du guide de piston | Rodage laser de précision, jeu radial ≤ 1,8 microns |
| ISO 9001:2015 | Étalonnage individuel du débit | Tests de débit à 100 % sur bancs d'essai C-at spécifiques série 3500 |
| Norme de performance C-at 3512B-10 | Test haute pression | 150 % de la pression nominale (3105 bar) pendant 3 heures d'endurance |
Tolérance d'usinage de précision
Tests de vibration et de choc
Pression d'alimentation en carburant requise
| Fréquence 20–2000 Hz, accélération 28g | MIL-STD-810H | Tests de cycle thermique |
| -40°C à 155°C, 65 cycles complets | Norme de remise à neuf C-aterpillar | Norme de performance C-at 3512B-09 |
| Simulation pleine charge, vérification du calage dynamique et du débit | 150 % de la pression nominale (3120 bar) pendant 3 heures d'endurance | Chaque injecteur 249-0746 subit un processus exhaustif de remise à neuf et de test multi-étapes pour garantir des performances et une fiabilité au niveau OEM C-at. Les composants critiques sont usinés avec des tolérances sub-micrométriques, l'ensemble du guide de piston étant fini par rodage laser de précision pour obtenir un jeu inférieur à 1,8 microns. Chaque unité est calibrée individuellement et testée en débit sur des bancs d'essai C-at spécifiques série 3500 pour garantir que le débit de carburant correspond aux spécifications OEM exactes. Des tests rigoureux de pression, de vibration et thermiques valident les performances dans les conditions d'exploitation les plus sévères, garantissant un fonctionnement constant et fiable sur le terrain. |
| 5. Avantages clés et bénéfices de performance | Avantage | MIL-STD-810H |
| Impact sur les performances du moteur 3512B | -40°C à 158°C, 68 cycles complets | Atomisation supérieure + contrôle électronique précis |
| Réduction de la consommation de carburant de 11–14 % | Simulation pleine charge, vérification du calage dynamique et du débit | Pression et durée d'injection optimisées |
| Maintient la puissance nominale de 1424 kW (1910 CV) @ 1800 tr/min | 5. Avantages clés et bénéfices de performance | Contrôle complet de la combustion |
| Conforme aux réglementations sur les émissions EPA Tier 3 et IMO II | Durée de vie prolongée | Impact sur les performances du moteur 3512B |
Efficacité énergétique maximale
Temps d'arrêt minimisé
Pression d'alimentation en carburant requise
| Performances constantes et conception robuste | Réduit la maintenance imprévue et les temps d'arrêt | Compatibilité diagnostique |
| Intégration complète avec les outils C-at ADEM II et ET | Simplifie le dépannage et la surveillance des performances | Conforme aux réglementations sur les émissions EPA Tier 3 et IMO II |
| Qualité OEM remise à neuf | Économie de 35–45 % par rapport aux injecteurs neufs | Temps moyen entre révisions (TBO) 40 % plus long |
| 6. Spécifications d'installation et de maintenance | Article | Réduit la maintenance imprévue et les temps d'arrêt |
| Recommandation professionnelle | Qualification d'installation | Simplifie le dépannage et la surveillance des performances |
| Assure un ajustement, un couple et un étalonnage corrects | Couple d'installation standard | Économie de 35–45 % par rapport aux injecteurs neufs |
| Prévient les dommages aux composants et assure une étanchéité correcte | Intervalle d'inspection recommandé | 10 000 heures moteur |
| Inspecter les fuites, les performances et les dommages externes | Intervalle de révision recommandé | Recommandation professionnelle |
Qualification d'installation
Type de carburant compatibleOutils de service recommandésSpécification C-at #1D-97
Pression d'alimentation en carburant requise
| 276–345 kPa (40–50 psi) | Assure des performances et une longévité optimales de l'injecteurOutils de service recommandésGroupe d'outils pour injecteurs C-at (N° de pièce 9U-7252) | Pour un retrait, une installation et un réglage corrects |
| Pour obtenir des performances optimales et une durée de vie maximale de l'injecteur 249-0746, l'installation doit être effectuée par un technicien certifié C-aterpillar à l'aide d'outils de service C-at spécialisés. Des valeurs de couple spécifiques doivent être appliquées lors de l'installation pour éviter les dommages aux composants internes et assurer une étanchéité correcte. Des inspections de service régulières toutes les 10 000 heures moteur sont recommandées, avec une révision complète à 23 000 heures. L'injecteur est conçu pour être utilisé avec du carburant diesel à très faible teneur en soufre, nécessitant une pression d'alimentation constante de 40–50 psi. Le respect de ces spécifications de maintenance garantit des performances de pointe soutenues et maximise la durée de vie de votre moteur C-aterpillar 3512B. | Pourquoi nous choisir : | 1) |
| Parlons-nous : nous n'avons AUCUNE barrière linguistique, près de 2000 produits pour votre choix ! | Spécification C-at #1D-97 | 3) Fort soutien d'une équipe professionnelle de vente/ingénieurs/techniciens, du département d'expédition et d'après-vente. |
| 4) Notre entreprise peut fournir des services de conseil plus professionnels ! Notre entreprise dispose de personnel technique dédié au service client pour fournir | Image détaillée du produit : | Informations sur la société : |
| Pour un retrait, une installation et un réglage corrects | ||
| C-aterpillar | ||
249-0746 (ENSEMBLE INJECTEUR CARBURANT)
Référence OEM
10R-2826, 10R-2827, 386-1766, 392-0215, 250-1315, 229-0196Type
Injecteur unitaire mécanique électronique (MEUI)
Adaptation moteur
C-aterpillar 3512B, 3508B, 3516B, 3512COutils de service recommandésGroupes électrogènes industriels, propulsion marine, unités de pompage de champs pétrolifères, moteurs industriels lourds
| Indice de protection d'étanchéité | 100% Remis à neuf selon les spécifications OEM C-at |
| Poids | 7,2 kg (15,9 lb) |
| Dimensions | 38,0 cm (L) × 7,6 cm (l) × 7,6 cm (H) (14,9 × 3,0 × 3,0 pouces) |
| Tension | 24V CC |
| Garantie | Garantie limitée C-at de 12 mois, identique au neuf |
| L'injecteur de carburant 249-0746 est un composant de remplacement équivalent OEM, directement adaptable, garantissant une compatibilité totale avec le module de commande électronique ADEM II du moteur C-aterpillar 3512B. Son interface usinée avec précision permet une intégration transparente avec le système de carburant du moteur, ne nécessitant aucune modification lors de l'installation. Cette interchangeabilité parfaite garantit des performances constantes sur toutes les configurations de moteur 3512B, en particulier dans les opérations industrielles, marines et de champs pétrolifères exigeantes. | 2. Paramètres de performance et d'injection |
| Paramètre | Spécification |
| Pression d'injection de fonctionnement maximale | 2070 bar (30 020 psi) |
| Taille des particules d'atomisation du carburant | ≤ 40 microns |
| Précision du débit de carburant | ±1,0 % d'écart |
| Temps de réponse de la vanne solénoïde | ≤ 0,11 millisecondes |
Plage de température de fonctionnement
-40°C à 155°C (-40°F à 311°F)
| Indice de protection d'étanchéité | Assure des performances et une longévité optimales de l'injecteurOutils de service recommandésGroupe d'outils pour injecteurs C-at (N° de pièce 9U-7252) |
| Pression d'alimentation en carburant d'admission | 276–345 kPa (40–50 psi) |
| Conçu avec une capacité de haute pression de 2070 bar, le 249-0746 réalise une atomisation exceptionnelle du carburant, décomposant le carburant diesel en gouttelettes ultra-fines inférieures à 40 microns. Ce niveau d'atomisation assure une combustion complète et efficace dans la chambre de combustion du 3512B, améliorant directement l'économie de carburant jusqu'à 11–14 % par rapport aux injecteurs standard. La vanne solénoïde à haute vitesse réagit en moins de 0,11 millisecondes, permettant un contrôle électronique précis du calage et de la durée d'injection, essentiel pour optimiser la puissance de sortie et minimiser les émissions d'échappement. Son étanchéité robuste IP68 et sa plage de température étendue garantissent des performances fiables dans les environnements difficiles. | 3. Caractéristiques des matériaux et de la construction |
| Composant | Spécification du matériau |
| Bénéfice clé | Clapet et siège |
| Revêtement composite carbure de tungstène, dureté HRC 74 | Résistance extrême à l'abrasion, extension de durée de vie de 4,5x |
| Ensemble piston et cylindre | Acier chrome-molybdène haute résistance avec nano-revêtement DLC |
| Minimise la friction, empêche le grippage et l'usure sous pression extrême | Buse |
| Acier inoxydable martensitique multi-étages, micro-orifices percés au laser |
Noyau et induit de solénoïde
Alliage magnétique fer-silicium à haute perméabilité
| Réponse ultra-rapide, performances stables, force magnétique constante | Joints internesOutils de service recommandésGroupe d'outils pour injecteurs C-at (N° de pièce 9U-7252) | Joints toriques externes |
| Composite fluorosilicone | Résistance supérieure à la chaleur, à l'huile et aux contaminants environnementaux | L'injecteur 249-0746 est construit avec des matériaux de première qualité sélectionnés pour supporter les conditions de fonctionnement sévères du moteur 3512B. Le clapet est doté d'un revêtement composite carbure de tungstène (HRC 74), offrant une résistance exceptionnelle à l'abrasion due aux carburants diesel à faible teneur en soufre et prolongeant la durée de vie de 4,5 fois. Le piston et le cylindre utilisent un nano-revêtement spécialisé de carbone de type diamant (DLC) pour réduire la friction et prévenir l'usure. Les orifices de buse percés au laser garantissent un motif de pulvérisation de carburant stable et optimisé, tandis que les joints Viton® et fluorosilicone de haute qualité maintiennent des performances fiables et sans fuite sur des millions de cycles d'injection. |
| 4. Fabrication de précision et contrôle qualité | Processus | Norme / Méthode de test |
| Norme de conformité | Tolérance d'usinage de précision | ± 0,0005 mm (0,000020 pouces) sur les surfaces critiques |
| Spécification OEM C-at 1W-2023 | Rodage du guide de piston | Rodage laser de précision, jeu radial ≤ 1,8 microns |
| ISO 9001:2015 | Étalonnage individuel du débit | Tests de débit à 100 % sur bancs d'essai C-at spécifiques série 3500 |
| Norme de performance C-at 3512B-10 | Test haute pression | 150 % de la pression nominale (3105 bar) pendant 3 heures d'endurance |
SAE J1995
Tests de vibration et de choc
| Fréquence 20–2000 Hz, accélération 28g | MIL-STD-810H | Tests de cycle thermique |
| -40°C à 155°C, 65 cycles complets | Norme de remise à neuf C-aterpillar | Test fonctionnel de fin de ligne |
| Simulation pleine charge, vérification du calage dynamique et du débit | Norme pièce neuve OEM C-at | Chaque injecteur 249-0746 subit un processus exhaustif de remise à neuf et de test multi-étapes pour garantir des performances et une fiabilité au niveau OEM C-at. Les composants critiques sont usinés avec des tolérances sub-micrométriques, l'ensemble du guide de piston étant fini par rodage laser de précision pour obtenir un jeu inférieur à 1,8 microns. Chaque unité est calibrée individuellement et testée en débit sur des bancs d'essai C-at spécifiques série 3500 pour garantir que le débit de carburant correspond aux spécifications OEM exactes. Des tests rigoureux de pression, de vibration et thermiques valident les performances dans les conditions d'exploitation les plus sévères, garantissant un fonctionnement constant et fiable sur le terrain. |
| 5. Avantages clés et bénéfices de performance | Avantage | Avantage technique |
| Impact sur les performances du moteur 3512B | Efficacité énergétique maximale | Atomisation supérieure + contrôle électronique précis |
| Réduction de la consommation de carburant de 11–14 % | Puissance de pointe soutenue | Pression et durée d'injection optimisées |
| Maintient la puissance nominale de 1424 kW (1910 CV) @ 1800 tr/min | Conformité aux émissions | Contrôle complet de la combustion |
| Conforme aux réglementations sur les émissions EPA Tier 3 et IMO II | Durée de vie prolongée | Matériaux et revêtements premium résistants à l'usure |
Temps moyen entre révisions (TBO) 38 % plus long
Temps d'arrêt minimisé
| Performances constantes et conception robuste | Réduit la maintenance imprévue et les temps d'arrêt | Compatibilité diagnostique |
| Intégration complète avec les outils C-at ADEM II et ET | Simplifie le dépannage et la surveillance des performances | Rentabilité |
| Qualité OEM remise à neuf | Économie de 35–45 % par rapport aux injecteurs neufs | L'injecteur 249-0746 offre une suite complète d'avantages de performance pour le moteur 3512B. Sa conception avancée améliore l'efficacité énergétique de 11–14 % grâce à une atomisation supérieure du carburant et un contrôle électronique précis. En maintenant une pression d'injection et un calage optimaux, il garantit que le moteur délivre constamment sa pleine puissance nominale de 1910 CV à 1800 tr/min. Le contrôle précis de la combustion réduit considérablement les particules et les émissions de NOx, garantissant la conformité aux normes strictes EPA Tier 3 et IMO II. Les matériaux avancés prolongent les intervalles d'entretien, réduisent les coûts de maintenance et minimisent les temps d'arrêt coûteux, tout en offrant des économies substantielles par rapport aux pièces neuves. |
| 6. Spécifications d'installation et de maintenance | Article | Spécification |
| Recommandation professionnelle | Qualification d'installation | Technicien certifié C-at uniquement |
| Assure un ajustement, un couple et un étalonnage corrects | Couple d'installation standard | Corps d'injecteur : 78 ± 5 Nm ; Solénoïde : 32 ± 5 Nm |
| Prévient les dommages aux composants et assure une étanchéité correcte | Intervalle d'inspection recommandé | 10 000 heures moteur |
| Inspecter les fuites, les performances et les dommages externes | Intervalle de révision recommandé | 23 000 heures moteur |
Service complet de remise à neuf pour restaurer les performances optimales
Type de carburant compatibleOutils de service recommandésSpécification C-at #1D-97
Pression d'alimentation en carburant requise
| 276–345 kPa (40–50 psi) | Assure des performances et une longévité optimales de l'injecteurOutils de service recommandésGroupe d'outils pour injecteurs C-at (N° de pièce 9U-7252) | Pour un retrait, une installation et un réglage corrects |
| Pour obtenir des performances optimales et une durée de vie maximale de l'injecteur 249-0746, l'installation doit être effectuée par un technicien certifié C-aterpillar à l'aide d'outils de service C-at spécialisés. Des valeurs de couple spécifiques doivent être appliquées lors de l'installation pour éviter les dommages aux composants internes et assurer une étanchéité correcte. Des inspections de service régulières toutes les 10 000 heures moteur sont recommandées, avec une révision complète à 23 000 heures. L'injecteur est conçu pour être utilisé avec du carburant diesel à très faible teneur en soufre, nécessitant une pression d'alimentation constante de 40–50 psi. Le respect de ces spécifications de maintenance garantit des performances de pointe soutenues et maximise la durée de vie de votre moteur C-aterpillar 3512B. | Pourquoi nous choisir : | 1) |
| Parlons-nous : nous n'avons AUCUNE barrière linguistique, près de 2000 produits pour votre choix ! | 2) Service après-vente parfait, si vous rencontrez des problèmes lors de la vente et de l'utilisation du produit, vous pouvez nous contacter à tout moment ; | 3) Fort soutien d'une équipe professionnelle de vente/ingénieurs/techniciens, du département d'expédition et d'après-vente. |
| 4) Notre entreprise peut fournir des services de conseil plus professionnels ! Notre entreprise dispose de personnel technique dédié au service client pour fournir | Image détaillée du produit : | Informations sur la société : |
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