Bei Problemen, die unmittelbar nach der Wartung des Kraftstoffsystems auftreten, kann leicht eine Fehldiagnostik als Ausfall einer Dieselinspritzpumpe erfolgen.Maschinen arbeiten häufig lange Stunden und erfordern regelmäßige Wartung der Filter und des KraftstoffsystemsWenn ein Motor nach der Wartung nicht normal startet, kann die Bosch Diesel-Injektionspumpe schnell zum Verdachtsbestandteil werden.

Eine weitere wichtige Möglichkeit, die vor dem Austausch der Pumpe untersucht werden sollte, ist jedoch, daß Luft in den Kraftstoffkreislauf gelangt.

Warum die Wartung Luft in das Brennstoffsystem bringt

Brennstofffilter, Versorgungsleitungen, Dichtungen, Ausrüstungen und Ausrüstungskomponenten werden häufig während des Routinebetriebs gestört.

Wenn eine Verbindung nicht vollständig versiegelt ist, kann das Brennstoffsystem seine Leistung verlieren oder Luft in den Niederdruckzufuhrkreislauf gelangen.

Zu den möglichen Symptomen gehören:

• Erweiterte Drehzahl
• Motorstart und anschließender Stillstand
• Unregelmäßiger Betrieb nach dem Betrieb
• Verzögerte Treibstofflieferung
• Sichtbare Luft in transparenten Kraftstoffleitungen, sofern vorhanden

Diese Symptome können ähnlich wie bei der Pumpe zu beobachten sein.

Beginnen Sie mit der Niederdruckversorgung

Vor der Prüfung der Bosch-Injektionspumpe sollten die Techniker sicherstellen, dass der Treibstoff die Pumpe korrekt erreicht.

Überprüfen Sie die Brennstofffilterinstallation

Überprüfen Sie, ob der Filter der richtige Typ ist und ob die Dichtungsflächen, O-Ringe und Gehäuse korrekt eingebaut sind.

Inspektionieren Sie Treibstoffleitungen und -verbindungen

Lose Armaturen, beschädigte Schläuche und beschädigte Dichtungen können Luft einlassen, auch wenn kein äußeres Brennstoffleck sichtbar ist.

Bestätigen Sie das Einlegen.

Einige Dieselsysteme erfordern nach dem Filterwechsel oder der Betreuung der Kraftstoffleitung manuelle oder systemspezifische Grundierungsverfahren.

Bleibt der Stromkreis teilweise mit Luft gefüllt, kann es sein, dass das Einspritzsystem nicht die für den normalen Antrieb erforderliche Treibstoffzufuhr erhält.

Wann sollte die Boschpumpe untersucht werden?

Ist die Treibstoffzufuhr bestätigt, ist als nächster Schritt die Identifizierung des Einspritzsystems und die Bewertung des Pumpenbetriebs gemäß der Konstruktion des Motors erforderlich.

Die Bosch-Dieselpumpenfamilien sollten nicht als eine Kategorie betrachtet werden.

Bei einer Diesel-Einspritzpumpe der Baureihe 047 kann eine andere Systemarchitektur als bei einer Hochdruckpumpe der Baureihe 0445020 von Bosch verwendet werden.

Die vollständige Bauteilnummer sollte daher vor der Ersatzentscheidung erfasst werden.

Eine bessere Diagnose

Für Baumaschinenwerkstätten ist eine praktische Reihenfolge:

Betriebsverlauf → Treibstoffversorgung → Eintritt von Luft → Vorbereitung → Systemidentifizierung → Pumpendiagnose

Diese Reihenfolge ist nützlich, weil der Zeitpunkt des Fehlers wichtige Informationen liefert.

Wenn eine Maschine vor der Betätigung des Kraftstoffsystems normal funktioniert hat und unmittelbar danach Probleme mit dem Starten aufgetreten sind, sollten die kürzlich gestörten Komponenten sorgfältig untersucht werden.

Dies beweist nicht, dass die Pumpe unbeschädigt ist, aber es verhindert, dass Wartungsbedingungen übersehen werden.

Aussichten für den Markt für schwere Ausrüstungsgüter in Saudi-Arabien

Baumaschinen, die in Saudi-Arabien betrieben werden, arbeiten oft in anspruchsvollen Umgebungen, in denen Ausfallzeiten Druck auf schnelle Reparaturen auslösen.

Eine schnelle Reparaturentscheidung sollte jedoch immer noch auf Systembeweisen beruhen.

Die Überprüfung der Treibstoffversorgung und des Luftzugangs vor der Bestellung einer Bosch Diesel-Injektionspumpe kann den Werkstätten helfen, ein Problem beim Start nach der Wartung nicht als automatisches Pumpenausfall zu behandeln.

Der technische Vorteil besteht darin, dass ein klareres Diagnoseverfahren statt einer unbegründeten Behauptung über die Motorleistung besteht.

Häufig gestellte Fragen

Kann die Luft im Dieselbrennstoffsystem verhindern, daß ein Motor startet?

Ja, Luft kann die Treibstoffversorgung stören, abhängig vom Systemdesign.

Bedeutet ein schwieriger Start nach dem Filterwechsel, dass die Injektionspumpe beschädigt ist?

Zunächst sollten Filterinstallation, Dichtungen, Treibstoffleitungen, Grundierung und Versorgungsbedingungen überprüft werden.

Welche Informationen über die Bosch-Pumpe sollten aufgezeichnet werden?

Verwenden Sie die vollständige Bauteilnummer von Bosch, die Referenzen für die ursprüngliche Ausrüstung, das Motormodell und den Kraftstoffsystemtyp.