बिजली की हानि, उग्र निष्क्रियता और असामान्य धुआं अकेले सीएटी इंजेक्टर विफलता की पुष्टि नहीं करते हैं, दोष प्रवृत्तियों, सिलेंडर योगदान और लीक-ऑफ डेटा को जोड़ने के लिए इजरायल उपकरण कार्यशालाओं को प्रेरित करते हैं

कई लक्षण एक से अधिक प्रणाली का संकेत दे सकते हैं

बिजली की हानि, अस्थिर निष्क्रिय और असामान्य निकास धुआं अक्सर डीजल इंजेक्टर समस्याओं से जुड़े होते हैं।इन लक्षणों को सीएटी इंजेक्टर की विफलता के प्रत्यक्ष प्रमाण के बजाय निदान के लिए प्रारंभिक बिंदु के रूप में माना जाना चाहिए.

इसी तरह के ऑपरेटिंग शिकायतों को कम रेल दबाव, सीमित वायु आपूर्ति, टर्बोचार्जर की समस्या, ईजीआर दोष, खराब संपीड़न, दूषित ईंधन या गलत सेंसर जानकारी से भी जोड़ा जा सकता है।इन संभावनाओं को अलग किए बिना कैटरपिलर इंजेक्टर को बदलने से मूल समस्या का समाधान नहीं हो सकता है.

भागों को हटाने से पहले एक दोष प्रवृत्ति बनाना

एक उपयोगी डायग्नोस्टिक रिकॉर्ड में यह दर्शाया जाना चाहिए कि लक्षण कब दिखाई देता है और किस ऑपरेटिंग परिस्थितियों में।

तकनीशियन तुलना कर सकते हैंः

• ठंडे और गर्म स्टार्टिंग व्यवहार;
• निष्क्रिय स्थिरता;
• प्रकाश भार प्रतिक्रिया;
• उच्च भार शक्ति;
• आदेशित और वास्तविक रेल दबाव;
• निकास की उपस्थिति;
• संग्रहीत और सक्रिय दोष कोड;
• सिलेंडर सुधार की प्रवृत्ति।

एक दोष जो केवल उच्च भार के तहत दिखाई देता है, उसे एक दोष से अलग परीक्षण पथ की आवश्यकता हो सकती है जो गर्म निष्क्रिय स्थिति में मौजूद रहता है।

रेल-दबाव व्यवहार की समीक्षा

क्रंचिंग, त्वरण और प्रतिनिधि उपकरण भार के दौरान वास्तविक रेल दबाव की तुलना ईसीयू लक्ष्य से की जानी चाहिए।

जब सभी सिलेंडरों में दबाव गिरता है, तो जांच में इंजेक्टर रिटर्न फ्लो, उच्च दबाव वाले पंप आउटपुट, मीटरिंग वाल्व प्रतिक्रिया और कम दबाव वाले ईंधन की आपूर्ति शामिल होनी चाहिए।केवल एक सामान्य दबाव कोड से एक इंजेक्टर को कारण के रूप में पहचाना नहीं जा सकता है.

सिलेंडर योगदान डेटा का उपयोग करना

सिलेंडर योगदान या कट-आउट परीक्षण से पता चल सकता है कि क्या एक सिलेंडर इंजन की गति या टॉर्क को दूसरों से अलग तरीके से प्रभावित करता है।

एक कमजोर सिलेंडर में शामिल हो सकते हैंः

• गलत इंजेक्टर वितरण;
• अत्यधिक इंजेक्टर रिसाव;
• कम संपीड़न;
• वाल्व लीक;
• विद्युत अवरोध;
• हार्नेस का प्रतिरोध;
• यांत्रिक क्षति।

योगदान के आंकड़ों से पता चलता है कि आगे की जांच की आवश्यकता कहां है, लेकिन यह अपने आप में विफल घटक को निर्धारित नहीं करता है।

इंजेक्टर रिसाव को सही ढंग से मापना

फील्ड लीक-ऑफ परीक्षण में समान लंबाई के नली, उपयुक्त कंटेनर, एक परिभाषित परीक्षण अवधि और स्थिर ईंधन तापमान का उपयोग किया जाना चाहिए।

एक इंजेक्टर जो स्पष्ट रूप से अधिक रिटर्न ईंधन का उत्पादन करता है, कठिन स्टार्ट या कम रेल दबाव में योगदान कर सकता है।छोटे मतभेदों की तुलना केवल दिखने के आधार पर न्याय करने के बजाय इंजन-विशिष्ट सेवा जानकारी से की जानी चाहिए.

लीक-ऑफ परीक्षण नोजल स्प्रे, कमांड डिलीवरी या विद्युत प्रतिक्रिया को भी नहीं मापता है। एक संदिग्ध CAT इंजेक्टर को अभी भी मॉडल-विशिष्ट बेंच परीक्षण की आवश्यकता हो सकती है।

सीएटी इंजेक्टर चयन मार्गदर्शन

जब परीक्षण से पुष्टि होती है कि प्रतिस्थापन की आवश्यकता है, तो कार्यशाला को सत्यापित करना चाहिएः

• कैटरपिलर इंजन मॉडल और सीरियल नंबर;
• इंजेक्टर का पूरा ओई नंबर;
• ईंधन प्रणाली का प्रकार;
• यदि उपलब्ध हो तो इंजन की व्यवस्था;
• शक्ति और उत्सर्जन विन्यास;
• कैलिब्रेशन या ट्रिम कोड की आवश्यकता;
• आवश्यक वाशर, सील और पाइप।

मशीन मॉडल उपयोगी सहायक जानकारी है, लेकिन स्थापित इंजन डेटा को अंतिम मिलान का मार्गदर्शन करना चाहिए।

उद्योग की व्याख्या

इज़राइली उपकरण कार्यशालाएं लक्षणों को मापे गए साक्ष्य से जोड़कर अनावश्यक प्रतिस्थापन को कम कर सकती हैं।

बिजली की हानि, असभ्य निष्क्रियता और धुआं इंजेक्टर निरीक्षण को उचित ठहरा सकते हैं, लेकिन उन्हें रेल-दबाव के रुझानों, सिलेंडर योगदान, रिसाव, वायु प्रणाली डेटा और इंजन की स्थिति के साथ समीक्षा की जानी चाहिए.

एक विश्वसनीय प्रतिस्थापन निर्णय तब शुरू होता है जब कार्यशाला न केवल यह बता सकती है कि कौन सा लक्षण मौजूद है, बल्कि यह भी बता सकती है कि कौन सा माप उस लक्षण को इंजेक्टर से जोड़ता है।