서비스 부문 간의 주입자 전송은 한 재고 기록에 구식 및 대체 참조를 혼합하여 코소보 서비스 네트워크가 OE 관계를 확인하도록 촉진합니다.엔진 시리즈 범위 및 전송 문서

내부 재고 전송은 새로운 부분 번호 오류를 만들 수 있습니다.

디젤 서비스 네트워크는 여러 지점을 관리할 수 있습니다. 각 지점은 다른 고객 함대를 지원합니다.다른 지사가 자신의 재고에서 유닛을 옮길 수 있습니다..

이것은 외부 공급자로부터 주문하는 것보다 더 간단해 보이지만 오래된 OE 번호가대체 된 번호 및 후판 시장 참조가 점차적으로 하나의 내부 재고 기록으로 통합되었습니다..

기술 핵심은재고 이동 중 부품 번호 관계 제어.

주식 데이터베이스에는 다음을 나타내는 숫자가 포함될 수 있습니다.

이러한 관계는 항상 평등하지 않습니다.

한 번호는 정해진 엔진 시리즈 범위에서만 다른 번호를 공식적으로 대체할 수 있으며, 후속 시장 번호는 추가 검증이 필요한 더 넓은 응용 분야를 포함 할 수 있습니다.

주입기가 지점 간 이동할 때, 전송 문서에는 창고 SKU 이상으로 식별되어야 합니다.

유용한 필드는 다음과 같습니다.

이것은 수신 지사가 내부 재고 코드 자체가 호환성을 확인한다고 가정하는 것을 방지합니다.

데이터베이스에서 노후 번호를 삭제하면 코소보 작업장이 원래 참조를 사용하는 엔진에서 오래된 주사기를 받으면 식별이 어려워질 수 있습니다.

더 나은 접근법은 오래된 번호를 보이도록 하는 것이지만, 그 상태를 명확하게 표시하는 것입니다.

데이터베이스는 활성, 대체, 노후 또는 조건적으로 교체되는지를 표시할 수 있습니다.

오버세이션 관계는 엔진 사용에 의해 확인되어야 합니다.

같은 이름의 두 개의 엔진은 다른 주입기, ECU 전략 또는 배기가스 장비를 도입 한 생산 변경을 통과 할 수 있습니다.

즉, 한 시리즈 범위에 적합한 대체 번호는 다른 시리즈 범위에 적합하지 않을 수 있습니다.

따라서 내부 재고 이전은 확인된 신청에 의해 시작되어야하며 단순히 숫자가 넘어가고 있다는 진술에 의해 시작되지 않아야합니다.

창고의 라벨은 틀릴 수 있습니다.

발송하기 전에 발송 지부는 실제 주입기 표시를 전송 기록과 비교해야 합니다.

표시가 불완전한 경우, 연결 장치, 포트 및 캘리브레이션 형식의 사진이 엔진 데이터를 다시 확인하는 동안 뒷받침하는 증거를 제공할 수 있습니다.

코소보의 서비스업체는 여러 유럽 시장에서 수입된 트럭, 건설 기계 및 발전기 등을 지원할 수 있습니다.

오래된 장비는 종종 OE 참조가 변경 된 후에도 계속 작동합니다.

부문 간 이동은 한 부문의 지역적으로 개발 된 명칭 통일이 다른 부문의 재고에 들어가는 가능성을 증가시킵니다.

가장 강력한 내부 재고 시스템은 모든 관련 주입자를 하나의 SKU로 통합하지 않습니다.

그것은관계 유형숫자들 사이에

코소보 서비스 네트워크의 경우, OE 역사, 일련 범위 제한 및 전송 문서는 편리한 재고 이동이 응용 프로그램 불일치로 변하는 것을 방지하는 데 도움이됩니다.

목표는 내부 물류를 늦추는 것이 아닙니다.분기 간 이동 된 주입기가 데이터베이스의 다른 번호에 단순히 연결되지 않고 수신 엔진과 기술적으로 연결되었는지 확인하기 위해.