برخی از سیستم های دیزل نیاز به کالیبراسیون یا کدگذاری اطلاعات مخصوص تزریق کننده را در ماژول کنترل موتور وارد می کنند.

اگر این اطلاعات نادرست باشد، رفتار موتور گاهی اوقات می تواند شبیه مشکل تزریق کننده مکانیکی باشد.

کدگذاری و سخت افزار لایه های متفاوتی هستند

خود تزریق کننده یک جزء فیزیکی است.

کدگذاری به ECU می گوید که چگونه ویژگی های ساخت و ساز یا کالیبراسیون را در صورت نیاز به طراحی سیستم در نظر بگیرد.

بنابراین یک فرآیند جایگزینی می تواند شامل هر دو مورد باشد:

نصب مکانیکی

و

پیکربندی الکترونیکی

علائم ممکن است همپوشانی داشته باشند

کدگذاری نادرست یا پیکربندی ناقص ممکن است به:

• حالت بیکار نامنظم
• عدم تعادل احتراق
• رفتار نادرست اصلاح
• افزایش سر و صدا
• شکایات رانندگی

این علائم همچنین می تواند با خرابی های مکانیکی رخ دهد.

به همین دلیل است که تاریخچه جایگزینی مهم است.

قبل از بروز علائم چه چیزی تغییر کرده است

اگر این مشکل بلافاصله پس از تعویض تزریق کننده شروع شد، بررسی کنید:

• تزریق کننده صحیح نصب شده است.
• انجام روش کد گذاری
• کد درست وارد شده
• تخصیص سیلندر درست بود

این می تواند سریعتر از فرض کردن است که تزریق کننده جایگزین معیوب است.

کدگذاری از فرسایش مکانیکی جلوگیری می کند

اشتباه برعکس هم ممکنه.

دوباره وارد کردن کد نمی تونه درست کنه:

• نشت بیش از حد داخلی
• نوزل آسیب دیده
• خرابی الکتریکی
• چسبندگی مکانیکی

تایید کد بخشی از جداسازی خطا است، نه یک تعمیر جهانی.

استفاده از یک مدل تشخیصی دو لایه ای

لایه ۱: پیکربندی

آیا اطلاعات ECU درست است؟

لایه 2: عملکرد قطعات

آیا تزریق کننده به درستی کار می کند؟

جدا نگه داشتن اون لايه ها از سردرگمي جلوگیری ميکنه

سوالات عمومی

آیا هر تزریق کننده دیزل نیاز به کدگذاری دارد؟

نه، بستگی به طراحی سیستم داره

آیا کدگذاری اشتباه می تواند باعث خراب شدن کار شود؟

در سیستم هایی که از کد گذاری تزریق کننده استفاده می کنند، داده های نادرست می توانند بر عملکرد تأثیر بگذارند.

آیا برنامه نویسی می تواند یک تزریق کننده ی آسیب دیده ی مکانیکی را تعمیر کند؟

نه، نه