ИЗУМИ 20R-1269 20R-3247 386-1757 392-0221 376-0509 250-1313 246-1854 250-1302 249-0749 Сборка инжекторов для Caterpillar C35
С-тертерпиляр250-1302 топливный инжектор для двигателя серии 3512B
Обзор продукции
C-aterpillar 250-1302 - это премиальный, полностью переработанный механический электронный инжектор (MEUI), разработанный исключительно для дизельного двигателя C-aterpillar 3512B V-12.Произведены в соответствии со стандартами производителя оригинального оборудования (OEM) и превосходят их, этот инжектор объединяет передовые гидравлические механизмы и высокоскоростные технологии электронного управления, чтобы обеспечить превосходную атомизацию топлива, точное измерение топлива и исключительную долговечность.Оптимизирован для тяжелой эксплуатации в горнодобывающей промышленности250-1302 обеспечивает максимальную эффективность двигателя, максимальную мощность и соблюдение строгих глобальных правил выбросов.
1. Основная спецификацияС-а-тИоны и совместимость
| Параметр |
Подробная информация |
| Номер части |
250-1302 (ГП-топливо для инжекторов) |
| OEM перекрестная ссылка |
10R-1303, 10R1303, 2501302 |
| Тип |
Инжектор механической электронной единицы (MEUI) |
| Установка двигателя |
C-тертерпиляр 3512B, 3516B, 3508B |
| Применение оборудования |
Горные грузовики (785B, 789B, 793B), морские суда, промышленные генераторы, локомотивные двигатели |
| Состояние |
100% переработанные по спецификациям OEM |
| Вес |
7.2 кг (15,9 фунта) |
| Размеры |
37.5 см (L) × 7,6 см (W) × 7,6 см (H) (14,8 × 3,0 × 3,0 дюйма) |
| Напряжение |
24 В постоянного тока |
| Гарантия |
Ограниченная гарантия на 12 месяцев |
Впрыскчик топлива 250-1302 представляет собой эквивалентный OEM компонент, обеспечивающий полную совместимость с электронным модулем управления ADEM II двигателя C-aterpillar 3512B.Его высокоточный интерфейс позволяет бесшовную интеграцию с топливной системой двигателяНе требует никаких модификаций для установки, гидравлического соединения или электронной связи.Эта идеальная взаимозаменяемость гарантирует постоянную производительность во всех конфигурациях двигателя 3512B, особенно в сложных условиях горного, морского и стационарного энергетического применения.
2Параметры производительности и впрыска
| Параметр |
УточнитьС-а-тион |
| Максимальное рабочее давление впрыска |
2100 бар (30,450 psi) |
| Размер частиц атомизации топлива |
≤ 38 микрон |
| Точность потока подачи топлива |
± 0,9% отклонение |
| Время отклика соленоидного клапана |
≤ 0,10 миллисекунд |
| Диапазон рабочей температуры |
-40°C - 160°C (-40°F - 320°F) |
| Степень защиты уплотнения |
IP68 |
| Продолжительность жизни |
3,500, 000+ циклов инъекции |
| Давление ввода топлива |
276 ‰ 345 ‰ (40 ‰ 50 ‰) |
Проектированный с повышенной высокотемпературной способностью 2100 бар, 250-1302 достигает исключительной атомизации топлива, разбивая дизельное топливо на сверхтонкие капли меньше 38 микронов.Этот уровень атомизации обеспечивает полное и эффективное сжигание в камере сжигания 3512B, что напрямую улучшает экономию топлива на 13~16% по сравнению со стандартными впрысками.обеспечивает беспрецедентный электронный контроль времени и продолжительности инъекции, что имеет решающее значение для оптимизации мощности и минимизации выбросов выхлопных газов.Его прочная герметика IP68 и расширенный диапазон температур работы обеспечивают надежную производительность в самых суровых условиях окружающей среды.
3Материалы и конструкция
| Компонент |
Спецификация материалаС-а-тион |
Ключевая польза |
| Игловой клапан и сиденье |
Покрытие из карбида вольфрама, твердость HRC 76 |
Экстремальная устойчивость к абразию, 5-кратное продление срока службы |
| Сборка плунгера и бочки |
Высокопрочная хром-молибденная сталь с нанопокрытием из углерода типа бриллианта (DLC) |
Минимизирует трение, предотвращает царапины и износ под сильным давлением |
| Кончик сопла |
Многоступенчатая мартенситная нержавеющая сталь, микроорифики, пробуренные лазером |
Последовательная, оптимизированная схема распыления для полного сгорания |
| Соленоидное ядро и арматура |
Магнитный сплав кремния и железа высокой проницаемости |
Сверхбыстрый ответ, стабильная производительность, постоянная магнитная сила |
| Внутренние уплотнения |
высокотемпературный фторированный углерод (Viton®) |
Сопротивляется деградации топлива, обеспечивает нулевую утечку в течение всего жизненного цикла |
| Внешние О-кольца |
Композит флуоросиликона |
Высокая устойчивость к теплу, маслу и загрязнениям окружающей среды |
Инжектор 250-1302 построен из высококачественных материалов, выбранных для выдержки суровых условий эксплуатации двигателя 3512B.Игловой клапан имеет композитное покрытие карбида вольфрама (HRC 76), обеспечивая исключительную стойкость к абразии от низкосернистых дизельных топлив и продлевая срок службы в пять раз.Плонжер и бочка используют специальное нанопокрытие из углерода (DLC), похожее на алмаз, для уменьшения трения и предотвращения износаЛазерно пробуренные отверстия для насадки обеспечивают стабильный, оптимизированный вариант распыления топлива, в то время как высококачественные уплотнения Viton® и fluorosilicone обеспечивают надежность,Пропускная способность без утечек в течение миллионов циклов впрыска.
4. Точное производство и контроль качества
| Процесс |
Стандартный метод / метод испытания |
Стандарт соответствия |
| Толерантность точного обработки |
± 0,0005 мм (0,000020 дюйма) на критических поверхностях |
C-at OEM Спецификация 1W-2023 |
| Остёжка игловой проводники |
Лазерное точное оттачивание, радиальный просвет ≤ 1,7 мкм |
ISO 9001:2015 |
| Индивидуальная калибровка потока |
Испытание 100% потока на специальных испытательных скамейках серии 3500 C-at |
Стандарт C-at 3512B-10 |
| Испытания под высоким давлением |
150% от номинального давления (3150 бар) для трехчасовой выносливости |
SAE J1995 |
| Вибрационное и ударное испытание |
Частота 20~2000 Гц, ускорение 32 г |
MIL-STD-810H |
| Испытание теплового цикла |
-40°C до 160°C, 70 полных циклов |
Стандарт переработки C-aterpillar |
| Функциональное испытание в конце линии |
Симуляция полной нагрузки, динамическое планирование и проверка доставки |
C-at OEM Новый стандарт деталей |
Каждый инжектор 250-1302 проходит исчерпывающий процесс переработки и многоступенчатого тестирования, чтобы гарантировать производительность и надежность на уровне C-at OEM.Критические компоненты обрабатываются до субмикронных толерантности, с конвейером иглы, выполненным с использованием высокоточного лазерного оттачивания для достижения прозрачности менее 1,7 мкм.Каждое устройство индивидуально калибровывается и испытывается на специальных испытательных скамейках серии 3500 C-aterpillar, чтобы обеспечить точное соответствие поставки топлива спецификациям OEMСтрогое давление, вибрация и термотестирование подтверждают производительность в самых суровых условиях эксплуатации, обеспечивая последовательную и надежную работу в полевых условиях.
5Ключевые преимущества и преимущества производительности
| Преимущества |
Техническое преимущество |
Влияние на производительность двигателя 3512B |
| Максимальная эффективность использования топлива |
Высококачественная атомизация + точный электронный контроль |
Снижение расхода топлива на 13~16% |
| Устойчивая пиковая мощность |
Оптимизированное давление и длительность впрыска |
Сохраняет номинальную мощность 1424 кВт (1910 л.с.) @ 1800 оборотов в минуту |
| Соблюдение требований по выбросам |
Полный контроль сгорания |
Соответствует требованиям EPA Tier 3 и IMO II |
| Продленный срок службы |
Премиальные износостойкие материалы и покрытия |
45% больше времени между капитальными ремонтами (TBO) |
| Минимизируйте время простоя |
Устойчивая производительность и надежный дизайн |
Уменьшает непланированное обслуживание и время простоя |
| Диагностическая совместимость |
Полная интеграция с инструментами C-at ADEM II & ET |
Упрощает устранение неполадок и мониторинг производительности |
| Эффективность затрат |
Качество переработки OEM |
35-45% экономии затрат по сравнению с новыми инжекторами |
Инжектор 250-1302 обеспечивает полный набор преимуществ производительности для двигателя 3512B.Его передовая конструкция повышает эффективность использования топлива на 13-16% благодаря превосходной атомизации топлива и точному электронному управлениюПоддерживая оптимальное давление впрыска и время, он гарантирует, что двигатель постоянно обеспечивает полную номинальную мощность 1910 л.с. при 1800 оборотах в минуту.Точный контроль сгорания значительно снижает выбросы твердых частиц и NOxИспользование передовых материалов увеличивает интервалы обслуживания, снижает затраты на техническое обслуживание и минимизирует дорогостоящее время простоя,при этом предлагая существенную экономию затрат по сравнению с новыми частями.
6. Установка и техническое обслуживаниеС-а-тионы
| Положение |
УточнитьС-а-тион |
Профессиональная рекомендация |
| Квалификация установки |
Только технический специалист с сертификатом C |
Обеспечивает правильное приспособление, крутящий момент и калибровку |
| Стандартный крутящий момент установки |
Корпус инжектора: 81 ± 5 Нм; соленоид: 34 ± 5 Нм |
Предотвращает повреждение компонентов и обеспечивает правильное уплотнение |
| Рекомендуемый интервал инспекции |
10,000 часов работы двигателя |
Проверка на наличие утечек, производительности и внешних повреждений |
| Рекомендуемый интервал капитального ремонта |
24,000 часов работы двигателя |
Полное обслуживание по восстановлению пиковой производительности |
| Совместимый тип топлива |
Ультранизкосернистый дизель (ULSD), дизель No 1 и No 2 |
C-at спецификация #1D-97 |
| Требуемое давление топлива |
276 ‰ 345 ‰ (40 ‰ 50 ‰) |
Обеспечивает оптимальную производительность и долговечность инжектора |
| Рекомендуемые инструменты для служения |
Группа инструментов для инжекторов C-at (часть # 9U-7252) |
Для правильного удаления, установки и регулировки |
Для достижения оптимальной производительности и максимального срока службы инжектора 250-1302 установка должна выполняться сертифицированным техником C-aterpillar с использованием специализированных сервисных инструментов C-at.При установке должны применяться определенные значения крутящего момента, чтобы предотвратить повреждение внутренних компонентов и обеспечить правильное уплотнение.Рекомендуется регулярное обслуживание каждые 10 000 часов двигателя, с полным ремонтом через 24 000 часов.требующий постоянного ввода давления 4050 psiСоблюдение этих технических требований обеспечивает постоянную максимальную производительность и максимизирует срок службы вашего двигателя C-aterpillar 3512B.