लोड के तहत रोड-कंस्ट्रक्शन उपकरण अभी भी रुक-रुक कर ईंधन की कमी से जूझ रहे हैं, फिल्टर और इंजेक्टर की जांच के बाद: अफगानिस्तान की एक फील्ड टीम ने ईंधन वैक्यूम, होज़ क्रॉस-सेक्शन और हॉट-लोड परीक्षण के माध्यम से आंतरिक सक्शन-होस के ढहने की पहचान की
एक नए फ़िल्टर ने ईंधन की कमी को ठीक नहीं किया
दूरस्थ अफगानिस्तान परियोजना में काम करने वाले सड़क निर्माण उपकरण में निरंतर भारी संचालन के दौरान समय-समय पर बिजली की हानि हुई।
ईंधन फिल्टर बदल दिए गए, टैंक पिकअप का निरीक्षण किया गया, और इंजेक्टर से संबंधित जांचों से स्पष्ट सिलेंडर दोष का पता नहीं चला।
लोड के तहत ईंधन की आपूर्ति खराब होने से पहले मशीन कुछ समय तक सामान्य रूप से काम कर सकती थी।
चूंकि इंजन डिब्बे के गर्म होने के साथ-साथ शिकायत और भी बढ़ गई, इसलिए फील्ड टीम ने टैंक और कम दबाव वाले पंप के बीच की लचीली सक्शन लाइन की जांच शुरू की।
बाहरी रूप से, नली काम करने योग्य लग रही थी।
स्वतंत्र तकनीकी मुद्दा अंदर छिपा हुआ थाःनली की आंतरिक परत वैक्यूम के तहत ढह रही थी.
बिजली की कमी से पहले वैक्यूम बढ़ता है
मशीन के काम करते समय निम्न दबाव प्रतिबंध परीक्षण किया गया।
हल्के भार पर, सक्शन वैक्यूम मध्यम रहा।
जैसे-जैसे इंजन को अधिक ईंधन की आवश्यकता होती गई, वैक्यूम बढ़ता गया।
बिजली की कमी से ठीक पहले, प्रतिबंध काफी अधिक स्पष्ट हो गया।
जब लोड कम किया गया, तो सिस्टम धीरे-धीरे ठीक हो गया।
इस दोहराए जाने वाले संबंध से पता चला कि उच्च दबाव प्रणाली से पहले ईंधन मार्ग को प्रतिबंधित किया जा रहा था।
गर्मी ने नली के व्यवहार में बदलाव किया
अफगानिस्तान की टीम ने ठंड और गर्मी के लक्षणों की तुलना की।
पहली ऑपरेशन अवधि के दौरान, नली अपने आकार को बनाए रखती है।
लंबे समय तक इंजन डिब्बे को गर्म करने के बाद, सामग्री अधिक लचीली हो गई।
ट्रांसफर पंप से सक्शन के तहत, कमजोर आंतरिक आवरण अंदर की ओर विकृत हो सकता है और उपलब्ध प्रवाह क्षेत्र को कम कर सकता है।
बाहर का नजारा अभी भी सामान्य क्यों दिखता था
एक बहु-परत ईंधन नली बाहरी कंकड़ के बिना आंतरिक पृथक्करण का सामना कर सकती है।
बाहरी सुदृढीकरण सामान्य आकार को बनाए रख सकता है जबकि आंतरिक परत अलग हो जाती है।
इससे यह स्पष्ट होता है कि दृश्य नली निरीक्षण पहले विफल क्यों हुआ था।
नली को हटाने के बाद ही तकनीशियन नली के क्रॉस सेक्शन और आंतरिक स्थिति की सीधे जांच कर सकते थे।
अफगानिस्तान क्षेत्र की स्थितियों ने आपातकालीन नली प्रतिस्थापन को प्रासंगिक बना दिया
दूरदराज की सड़क परियोजनाओं में अक्सर स्थानीय रूप से उपलब्ध नलिकाओं पर भरोसा किया जाता है जब मूल घटक तुरंत उपलब्ध नहीं होते हैं।
एक नली बाहरी रूप से आवश्यक व्यास के अनुरूप हो सकती है, फिर भी निर्माण, वैक्यूम प्रतिरोध या डीजल संगतता में भिन्न हो सकती है।
इस मामले में मशीन को पहले कम दबाव वाली ईंधन लाइन की मरम्मत से गुजरना पड़ा था, जिससे नली विनिर्देश विशेष रूप से प्रासंगिक है।
टीम ने यह मानने के बजाय कि किसी भी डीजल प्रतिरोधी नली को एक सक्शन लाइन के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है, स्थापित लाइन को आवेदन आवश्यकताओं के साथ तुलना की।
मरम्मत की पुष्टि गर्म हुई
प्रभावित नली को सही मार्ग के बाद उपयुक्त ईंधन-शोषण घटक से बदल दिया गया।
तकनीशियनों ने हवा के प्रवेश के लिए क्लैंप और कनेक्शन की भी जांच की।
इसके बाद इस उपकरण का परीक्षण केवल बेकार में करने के बजाय सड़क निर्माण कार्य में वापस किया गया।
मशीन के गर्म होने और निरंतर भार में प्रवेश करने पर निम्न दबाव वाले वैक्यूम की निगरानी की गई।
प्रतिबंध में पहले की वृद्धि एक ही परिचालन पैटर्न के तहत नहीं लौटी।
इंजेक्टरों का दूसरा मुद्दा क्यों
जब कुल ईंधन की आपूर्ति घट गई तो सभी सिलेंडर प्रभावित हुए।
इंजेक्टर की खराबी के लिए अलग-अलग सबूतों की आवश्यकता होती ताकि पूरे इंजन की भूख की स्थिति को समझाया जा सके जो सक्शन वैक्यूम के साथ सहसंबंधित है।
कम दबाव के आंकड़ों ने महंगे इंजेक्टर प्रतिस्थापन से पहले अफगानिस्तान की फील्ड टीम को एक स्पष्ट दोष दिशा दी।
तकनीकी निष्कर्ष
स्वतंत्र कोर हैगर्मी और वैक्यूम के तहत आंतरिक चूषण नली का पतन.
लचीली ईंधन लाइनों का मूल्यांकन सामग्री की स्थिति और दबाव वातावरण दोनों के अनुसार किया जाना चाहिए जिसमें वे काम करते हैं।
दूरस्थ अफगानिस्तान उपकरण सेवा के लिए, एक नली जो बरकरार दिखती है, फिर भी गर्म होने पर एक गतिशील प्रतिबंध बन सकती है।
वैक्यूम डेटा, थर्मल रिप्रोडक्शन और आंतरिक नली निरीक्षण के संयोजन ने एक अंतराल वाली ईंधन समस्या को एक मापने योग्य कम दबाव आपूर्ति दोष में बदल दिया।
