Attrezzature per la costruzione stradale ancora soggette a carenza intermittente di carburante sotto carico dopo controlli di filtro e iniettori: un team sul campo in Afghanistan identifica il collasso interno del tubo di aspirazione tramite vuoto del carburante, sezione trasversale del tubo e test a carico elevato
Un nuovo filtro non ha risolto la carenza di carburante
L'apparecchiatura di costruzione stradale che lavorava in un remoto progetto in Afghanistan ha avuto perdite di energia intermittenti durante operazioni pesanti prolungate.
I filtri del carburante sono stati sostituiti, il pick-up del serbatoio è stato ispezionato e i controlli relativi all'iniezione non hanno rivelato un chiaro difetto del cilindro.
La macchina potrebbe funzionare normalmente per un periodo prima che il rifornimento di carburante si deteriorasse sotto carico.
Poiché la lamentela aumentava con il riscaldamento del vano motore, la squadra di campo iniziò a esaminare la linea di aspirazione flessibile tra il serbatoio e la pompa a bassa pressione.
All'esterno, il tubo sembrava funzionante.
Il problema tecnico indipendente era nascosto dentro:lo strato interno del tubo si stava abbassando sotto il vuoto.
Aumento del vuoto prima della perdita di potenza
Durante il funzionamento della macchina è stata effettuata una prova di restrizione a bassa pressione.
A carico leggero, il vuoto di aspirazione è rimasto moderato.
Man mano che il motore richiedeva più carburante, il vuoto aumentava.
Poco prima della perdita di potenza, la restrizione divenne significativamente più pronunciata.
Quando il carico è stato ridotto, il sistema si è gradualmente ripreso.
Questa relazione ripetibile mostrava che il percorso del combustibile veniva limitato prima del sistema ad alta pressione.
Il calore ha cambiato il comportamento del tubo
La squadra dell'Afghanistan ha confrontato i sintomi del freddo e del caldo.
Durante il primo periodo di funzionamento, il tubo ha mantenuto la sua forma.
Dopo un prolungato riscaldamento del vano motore, il materiale divenne più flessibile.
Sotto aspirazione da parte della pompa di trasferimento, il rivestimento interno indebolito potrebbe deformarsi verso l'interno e ridurre l'area di flusso disponibile.
Perché all'esterno sembrava ancora normale
Un tubo di combustibile a più strati può subire una separazione interna senza mostrare una piega esterna.
Il rinforzo esterno può mantenere la forma normale mentre lo strato interno si stacca.
Questo spiega perche' l'ispezione visiva del tubo non era riuscita prima.
Solo dopo la rimozione i tecnici potevano esaminare direttamente la sezione trasversale e la condizione interna del tubo.
Le condizioni sul campo in Afghanistan hanno reso rilevante la sostituzione di tubi di emergenza
I progetti stradali remoti spesso si basano su tubi disponibili localmente quando i componenti originali non sono immediatamente accessibili.
Un tubo può corrispondere al diametro richiesto esternamente, ma differire nella costruzione, nella resistenza al vuoto o nella compatibilità con il gasolio.
La macchina in questo caso era stata sottoposta in precedenza a una riparazione della condotta di combustibile a bassa pressione, rendendo particolarmente rilevante la specifica del tubo.
Il team ha confrontato la linea installata con le esigenze di applicazione piuttosto che supporre che qualsiasi tubo resistente al gasolio possa servire da aspiratore.
La riparazione è stata verificata
Il tubo interessato è stato sostituito con un componente di aspirazione del carburante adeguato seguendo il percorso corretto.
I tecnici hanno anche controllato le pinze e le connessioni per l'ingresso di aria.
L'apparecchiatura è stata quindi restituita al lavoro di costruzione stradale, anziché essere testata solo in stato di inattività.
Il vuoto a bassa pressione è stato monitorato quando la macchina si è riscaldata ed è entrata in carico sostenuto.
L'aumento precedente della restrizione non è ritornato con lo stesso modello operativo.
Perché gli iniettori erano un problema secondario
Tutti i cilindri sono stati colpiti quando la fornitura totale di carburante è diminuita.
Un guasto all'iniettore avrebbe richiesto prove diverse per spiegare una condizione di fame dell'intero motore correlata al vuoto di aspirazione.
I dati di bassa pressione hanno dato al team di campo dell'Afghanistan una direzione di guasto più chiara prima che si verificasse la costosa sostituzione degli iniettori.
Conclusione tecnica
Il nucleo indipendente èCollasso del tubo di aspirazione interno sotto calore e vuoto.
Le condotte di combustibile flessibili devono essere valutate in funzione sia delle condizioni dei materiali che dell'ambiente di pressione in cui operano.
Per il servizio di attrezzature remote in Afghanistan, un tubo che sembra intatto può ancora diventare una restrizione dinamica quando è caldo.
La combinazione di dati sul vuoto, la riproduzione termica e l'ispezione interna del tubo hanno trasformato un problema di combustibile intermittente in un guasto di alimentazione a bassa pressione misurabile.
