थोक इंजेक्टर शिपमेंट बरकरार बाहरी कार्टन के साथ आते हैं लेकिन आंतरिक नमी और पोर्ट सुरक्षा असमान होती है, जिससे सूरीनामी आयातकों को लेयर्ड पैकेजिंग जांच, बैच नमूनाकरण और पूर्व-स्थापना सत्यापन जोड़ना पड़ता है

बाहरी कार्टन की स्थिति पूरे शिपमेंट का वर्णन नहीं करती है

सूरीनाम निर्माण, खनन, समुद्री और जनरेटर अनुप्रयोगों में उपयोग किए जाने वाले कई आयातित डीजल घटकों के लिए समुद्री माल ढुलाई पर निर्भर है।थोक इंजेक्टर शिपमेंट स्थानीय गोदामों तक पहुंचने से पहले बदलते तापमान के माध्यम से चल रहे कंटेनरों में लंबी अवधि बिता सकते हैं.

एक बाहरी कार्टन बिना दिखाई देने वाले प्रभाव के आ सकता है जबकि अंदर के व्यक्तिगत इंजेक्टर पैकेज अलग-अलग नमी के संपर्क या सुरक्षात्मक टोपी की स्थिति दिखाते हैं।

सूरीनाम के आयातकों के लिए यह प्राप्त निरीक्षण को एकपरतबद्ध पैकेजिंग समस्या, न कि सिर्फ एक कार्डबोर्ड-क्षति जांच।

क्यों समुद्री परिवहन आंतरिक पैकेजिंग प्रश्न पैदा करता है

एक कंटेनर में समुद्री परिवहन और बंदरगाह हैंडलिंग के दौरान बार-बार तापमान परिवर्तन हो सकते हैं।

पैकेजिंग बाधाओं को क्षतिग्रस्त या खराब सील होने पर ये परिवर्तन संघनक में योगदान कर सकते हैं।

सटीक इंजेक्टर के क्षेत्रों में सुरक्षा की आवश्यकता होती है जिनमें निम्नलिखित शामिल हैंः

• नोजल टिप;
• उच्च दबाव में प्रवेश;
• रिटर्न कनेक्शन;
• विद्युत कनेक्टर;
• थ्रेड;
• कैलिब्रेशन चिह्न।

इंजेक्टर में तत्काल कार्यात्मक क्षति नहीं दिख सकती है, लेकिन दृश्य क्षरण या संदूषण स्थापना को अस्वीकार्य बना सकता है।

तीन-स्तरीय प्राप्ति निरीक्षण का प्रयोग करें

स्तर एक: परिवहन इकाई

पैलेट, पैकेजिंग और बाहरी कार्टन को पानी के रंग, कुचलने या खोले गए वर्गों के लिए जांचें।

पुनः पैकिंग शुरू होने से पहले शिपमेंट नंबर और कार्टन की मात्रा दर्ज की जानी चाहिए।

स्तर दो: व्यक्तिगत उत्पाद पैकेज

विभिन्न पैलेट स्थानों से आए कार्टन का एक नमूना खोला जा सकता है।

प्राप्त करने वाली टीम को आंतरिक बैग, यदि उपयोग किया जाता है तो सुखाने वाला, सुरक्षात्मक टोपी और लेबल की जांच करनी चाहिए।

कंटेनर की दीवार या पैलेट के निचले स्तरों से आने वाले कार्टनों में केंद्र से अलग स्थितियां हो सकती हैं।

स्तर तीनः इंजेक्टर सतह

चयनित इकाइयों की जाँच की जा सकती हैः

• सतह जंग;
• नमी;
• ढीली टोपी;
• दूषित बंदरगाह;
• क्षतिग्रस्त धागे;
• कनेक्टर क्षति;
• पठनीय ओई और कैलिब्रेशन जानकारी।

यह चरणबद्ध विधि सूरीनाम के आयातकों को पैलेट पर केवल सबसे आसान कार्टन खोलने से अधिक जानकारी देती है।

नमूनाकरण को बैच का प्रतिनिधित्व करना चाहिए

प्राप्त करने वाले नमूने को बैच और कार्टन की स्थिति से जोड़ा जाना चाहिए।

यदि एक नमूना इकाई में नमी दिखाई देती है, तो आयातक उसी पैकिंग क्षेत्र से आसन्न कार्टनों पर निरीक्षण का विस्तार कर सकता है।

लक्ष्य यह नहीं है कि एक ढूँढने के कारण पूरा शिपमेंट क्षतिग्रस्त हो जाए, न ही एक कार्टन सूखा होने के कारण पूरे शिपमेंट को छोड़ दिया जाए।

प्री-इंस्टॉलेशन सत्यापन एक दूसरा नियंत्रण बिंदु बनाता है

खनन या समुद्री ग्राहक को जारी किए जाने से पहले भाग सूरीनाम के गोदाम में हफ्तों या महीनों तक रह सकते हैं।

इसलिए, एक इंजेक्टर जिसे प्राप्ति निरीक्षण पास किया गया है, उसे शिपमेंट या स्थापना से पहले फिर से जांच की जा सकती है।

यह दूसरी जाँच सुरक्षा टोपी, संक्षारण की स्थिति, उत्पाद की पहचान और प्रलेखन की पुष्टि कर सकती है।

जहां नमी के संपर्क में आने की अनिश्चितता है, इकाई को तुरंत स्थापित करने के बजाय आगे के तकनीकी मूल्यांकन के लिए अलग किया जा सकता है।

पैकेजिंग के निष्कर्षों को उत्पाद से जोड़ें

प्रभावित इकाइयों के साथ तस्वीरें, बैच नंबर और प्राप्ति रिकॉर्ड जुड़े रहना चाहिए।

यह विशेष रूप से उपयोगी है जब ग्राहक बाद में संक्षारण या पैकेजिंग चिंताओं की रिपोर्ट करता है।

उद्योग की व्याख्या

समुद्री मालवाहक इंजेक्टर प्राप्त करने के लिए स्वतंत्र तकनीकी कोर हैपैकेजिंग परतों में नमी-रोधी अखंडता.

सूरीनाम के आयातकों को बिना किसी क्षति के बाहर के कार्टन को इस बात का प्रमाण नहीं माना जाना चाहिए कि सटीक ईंधन घटकों को पूरी तरह से सुरक्षित रखा गया है।

पैलेट निरीक्षण, आंतरिक पैकेज नमूनाकरण और स्थापना पूर्व सत्यापन आपूर्ति श्रृंखला के विभिन्न चरणों में साक्ष्य बनाते हैं।

आयातित डीजल इंजेक्टरों के लिए, पैकेजिंग केवल एक कॉस्मेटिक मुद्दा नहीं है।जंग और ट्रेस करने की क्षमता नियंत्रण प्रणाली जो इंजन तक पहुंचने से पहले ही घटक की रक्षा करती है.