?
การค้นพบเบื้องต้น
ระหว่างการแก้ไขปัญหา ช่างเทคนิคทำการทดสอบการไหลกลับของหัวฉีด และพบว่าทุกกระบอกสูบแสดงการไหลกลับที่สูงผิดปกติ
ในตอนแรก สิ่งนี้อาจบ่งชี้ว่าชุดหัวฉีดทั้งหมดสึกหรอ
อย่างไรก็ตาม เมื่อกระบอกสูบทั้งหมดแสดงรูปแบบที่ผิดปกติเหมือนกัน ควรตรวจสอบส่วนประกอบร่วมของระบบไหลกลับด้วย
มองหาสิ่งที่กระบอกสูบใช้ร่วมกัน
ข้อบกพร่องของหัวฉีดแต่ละตัวมักสร้างความแตกต่างระหว่างกระบอกสูบ
เมื่อหัวฉีดทุกตัวดูผิดปกติในทิศทางเดียวกัน ช่างเทคนิคควรพิจารณาถึงส่วนประกอบที่ระบบทั้งหมดใช้ร่วมกัน
วงจรไหลกลับอาจรวมถึง:
- สายไหลกลับร่วม;
- ขั้วต่อ;
- การอุดตัน;
- ส่วนประกอบการเดินท่อ;
- เส้นทางไหลกลับของเชื้อเพลิงปลายน้ำ
การอุดตันสามารถส่งผลต่อพฤติกรรมการทดสอบและทำให้หัวฉีดหลายตัวดูผิดปกติในเวลาเดียวกัน
เหตุใดการตั้งค่าการทดสอบจึงมีความสำคัญ
การทดสอบการไหลกลับต้องอนุญาตให้เชื้อเพลิงเคลื่อนที่ผ่านวงจรตามวิธีการทดสอบที่ตั้งใจไว้
หากการจัดเรียงการทดสอบเปลี่ยนแปลงสภาวะการไหลกลับปกติ ผลลัพธ์อาจไม่แสดงพฤติกรรมของหัวฉีดอย่างถูกต้องอีกต่อไป
ด้วยเหตุนี้ ขั้นตอนการทดสอบควรปฏิบัติตามข้อมูลบริการที่เหมาะสมกับระบบ
เปรียบเทียบหลักฐานระดับบุคคลและระดับระบบ
การวินิจฉัยที่มีประโยชน์จะถามสองคำถาม:
- กระบอกสูบแต่ละกระบอกแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญหรือไม่?
- ระบบไหลกลับทั้งหมดทำงานปกติหรือไม่?
หากหัวฉีดทั้งหมดแสดงพฤติกรรมเหมือนกัน การตรวจสอบเส้นทางไหลกลับร่วมก่อนที่จะเปลี่ยนชุดทั้งหมดสามารถป้องกันข้อผิดพลาดในการวินิจฉัยที่มีค่าใช้จ่ายสูง
ยืนยันด้วยการทดสอบเพิ่มเติม
หากวงจรไหลกลับได้รับการยืนยันว่าโล่งและผลลัพธ์ของหัวฉีดที่ผิดปกติยังคงอยู่ การประเมินหัวฉีดเพิ่มเติมอาจมีความสมเหตุสมผล
การทดสอบบนแท่นทดสอบสามารถช่วยแยกอิทธิพลของระบบออกจากสภาพภายในของหัวฉีดได้
ข้อสรุปทางเทคนิค
การไหลกลับที่สูงในทุกกระบอกสูบไม่ควรนำไปสู่การเปลี่ยนหัวฉีดทั้งหมดโดยอัตโนมัติ
เมื่อรูปแบบส่งผลกระทบต่อชุดทั้งหมด วงจรไหลกลับร่วมจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของขอบเขตการวินิจฉัย การทดสอบระดับระบบสามารถเปลี่ยนแปลงข้อสรุปได้อย่างสิ้นเชิง
