मीटरिंग-वाल्व सर्विस के बाद तेज त्वरण के दौरान रेल दबाव में वृद्धि और राहत घटनाओं को ट्रिगर करना: एक चैड इक्विपमेंट वर्कशॉप इंजेक्टर की गलत निदान से बचने के लिए क्षणिक दबाव तरंगों, मीटरिंग-वाल्व प्रतिक्रिया और राहत-घटना डेटा का उपयोग करती है
दबाव-नियंत्रण सेवा के बाद खराबी आई
चाड में सर्विस किए गए निर्माण उपकरण के एक हिस्से में ईंधन मीटरिंग वाल्व पर काम करने के बाद एक नई कॉमन-रेल शिकायत विकसित हुई।
इंजन सामान्य रूप से निष्क्रिय हो सकता था, लेकिन तेज त्वरण कभी-कभी दबाव-नियंत्रण घटना के बाद एक तेज रेल-दबाव विचलन उत्पन्न करता था। इसके बाद, नैदानिक व्यवहार अत्यधिक ईंधन वापसी या अस्थिर इंजेक्टर संचालन जैसा दिख सकता था।
चूंकि इंजेक्टर लीक-ऑफ खराब रेल-दबाव नियंत्रण का एक सामान्य कारण है, इसलिए इंजेक्टर सेट संदेह के घेरे में आ गया।
चाड वर्कशॉप ने इसके बजाय जांच की क्षणिक रेल-दबाव ओवरशूट—जो उस संक्षिप्त क्षण के दौरान हुआ जब दबाव की मांग तेजी से बदली।
स्थिर दबाव रीडिंग खराबी नहीं दिखा सकती थी
स्थिर निष्क्रियता पर, लक्ष्य और वास्तविक रेल दबाव अपेक्षाकृत करीब दिखाई दिए।
धीमे त्वरण के दौरान, सिस्टम अधिक सामान्य रूप से व्यवहार करता था।
खराबी केवल तभी दिखाई दी जब इंजन की मांग तेजी से बदली।
इसलिए तकनीशियनों ने एक उच्च-रिज़ॉल्यूशन समय ट्रेस रिकॉर्ड किया जिसमें शामिल था:
- लक्ष्य रेल दबाव;
- वास्तविक रेल दबाव;
- मीटरिंग-वाल्व कमांड;
- इंजन की गति;
- त्वरक मांग;
- लागू दबाव-राहत या नियंत्रण-घटना जानकारी।
ट्रेस ने सिस्टम के प्रतिक्रिया करने से पहले नियंत्रण लक्ष्य से परे वास्तविक दबाव को बढ़ते हुए दिखाया।
ओवरशूट और कम दबाव एक ही घटना में दिखाई दे सकते हैं
यह सबसे महत्वपूर्ण नैदानिक बिंदु था।
अत्यधिक दबाव वृद्धि राहत कार्रवाई को ट्रिगर करने के बाद, दबाव बाद में गिर सकता है।
घटना के बाद ही डेटा देखने वाला तकनीशियन कम रेल दबाव देख सकता है और यह निष्कर्ष निकाल सकता है कि इंजेक्टर वापसी प्रवाह अत्यधिक है।
चाड टीम ने इसके बजाय अनुक्रम की जांच की:
तेज मांग → मीटरिंग प्रतिक्रिया → दबाव ओवरशूट → राहत कार्रवाई → दबाव में कमी।
इसलिए कम दबाव की अवधि पहले ओवरशूट का परिणाम थी न कि मूल खराबी का।
हालिया मीटरिंग-वाल्व कार्य प्रासंगिक हो गया
चूंकि मीटरिंग-वाल्व सेवा के बाद शिकायत शुरू हुई, इसलिए तकनीशियनों ने वाल्व के अनुप्रयोग, स्थापना और प्रतिक्रिया की जांच की।
संभावित विचारों में संदूषण, चिपचिपाहट, कनेक्टर की स्थिति और क्या प्रतिस्थापित या सर्विस किया गया वाल्व ईंधन-पंप विन्यास से मेल खाता था, शामिल था।
केवल विद्युत कमांड से कोई सटीक निर्णय नहीं लिया गया।
वर्कशॉप ने कमांड की तुलना वास्तविक हाइड्रोलिक प्रतिक्रिया से की।
राहत घटकों को सुरक्षा उपकरणों के रूप में माना गया
राहत घटना की उपस्थिति का मतलब यह नहीं था कि राहत घटक स्वयं खराब था।
एक दबाव-सीमित उपकरण प्रतिक्रिया कर सकता है क्योंकि नियंत्रण प्रणाली ने पहले ही दबाव को उसके इच्छित व्यवहार से बाहर बढ़ने दिया है।
इसलिए टीम ने उस घटक को बदलने से पहले दबाव वृद्धि का कारण बनने वाली चीज़ की जांच की जिसने उस पर प्रतिक्रिया की।
चाड के उपकरण ड्यूटी चक्र ने क्षणिक को पुन: पेश करने में मदद की
निर्माण कार्य के दौरान मशीन नियमित रूप से तेज लोड परिवर्तन का अनुभव करती थी।
एक लंबी स्थिर वर्कशॉप निष्क्रियता इस ऑपरेटिंग स्थिति का प्रतिनिधित्व नहीं करती थी।
सेवा टीम ने मशीन के क्षेत्र ड्यूटी के समान नियंत्रित त्वरण संक्रमणों को फिर से बनाया और सुधारात्मक कार्य से पहले और बाद में दबाव ट्रेस की तुलना की।
पहले ओवरशूट अनुक्रम को सत्यापन के दौरान उसी तरह से पुन: पेश नहीं किया गया था।
इंजेक्शन लीक-ऑफ को क्यों नजरअंदाज नहीं किया गया
जहां आवश्यक हो वहां इंजेक्टर वापसी-प्रवाह परीक्षण उपयोगी बना रहा।
हालांकि, अत्यधिक इंजेक्टर रिसाव की आमतौर पर पूरी दबाव इतिहास के साथ व्याख्या की जानी चाहिए।
केवल एक लीक-ऑफ परिणाम दबाव में कमी से पहले होने वाले दबाव स्पाइक की व्याख्या नहीं करेगा।
तकनीकी निष्कर्ष
स्वतंत्र तकनीकी कोर है मीटरिंग-वाल्व सेवा के बाद कॉमन-रेल क्षणिक नियंत्रण प्रतिक्रिया।
चाड निर्माण-उपकरण मरम्मत के लिए, घटना क्रम का विश्लेषण आवश्यक है।
एक दबाव प्रणाली क्षण भर के लिए ओवरशूट कर सकती है, एक सुरक्षा प्रतिक्रिया को ट्रिगर कर सकती है और फिर कम दबाव से पीड़ित दिखाई दे सकती है। केवल अंतिम स्थिति को देखने से निदान गलत घटक की ओर इशारा कर सकता है।
मीटरिंग कमांड, रेल-दबाव वेवफॉर्म और राहत घटनाओं की समय-आधारित तुलना गतिशील दबाव-नियंत्रण दोषों को इंजेक्टर रिसाव से अलग करने का एक स्पष्ट तरीका प्रदान करती है।
