แรงดันรางเกินระหว่างการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วหลังจากการซ่อมบำรุงวาล์วควบคุมปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง และกระตุ้นให้เกิดเหตุการณ์ระบายแรงดัน: เวิร์กช็อปอุปกรณ์ Chad ใช้วงจรแรงดันชั่วคราว การตอบสนองของวาล์วควบคุมปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง และข้อมูลเหตุการณ์ระบายแรงดันเพื่อหลีกเลี่ยงการวินิจฉัยหัวฉีดผิดพลาด

ความผิดพลาดปรากฏหลังจากบริการควบคุมความดัน

เครื่องมือก่อสร้างที่ได้รับการบํารุงรักษาในชาด ได้เกิดการร้องเรียนใหม่เกี่ยวกับรถไฟสากล หลังจากที่มีการทํางานเกี่ยวกับวาล์ววัดน้ํามัน

เครื่องยนต์สามารถทํางานแบบปกติ แต่การเร่งเร็วบางครั้งทําให้ความดันของรถไฟค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างพฤติกรรมการวินิจฉัยอาจคล้ายกับการคืนน้ํามันเกิน หรือการทํางานของเครื่องฉีดที่ไม่มั่นคง.

เนื่องจากเครื่องฉีดรั่วเป็นสาเหตุทั่วไปของการควบคุมความดันรถไฟที่ไม่ดี

งานเชิงปฏิบัติการชาดความดันรถไฟที่เกินระยะสั้นสิ่งที่เกิดขึ้นในช่วงเวลาสั้น ๆ ที่ความต้องการความดันเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว

การ อ่าน ความ กดดัน สถิติ ไม่ ได้ พิสูจน์ ความ ผิด

ในระยะที่ไม่หยุดยั้ง ความดันที่เป้าหมายและความดันจริงของรางดูเหมือนจะใกล้ชิด

ระหว่างการเร่งช้า ระบบก็ประพฤติปกติกว่า

ความผิดพลาดกลายเป็นเห็นได้ชัดเมื่อความต้องการของเครื่องยนต์เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว

ดังนั้นเทคนิคจึงบันทึกร่องรอยเวลาความละเอียดสูงกว่าที่มี:

• ความดันของรถไฟเป้าหมาย
• ความดันจริงของรถไฟ
• การสั่งแวลเวลเมเตอร์
• ความเร็วเครื่องยนต์
• ความต้องการเร่ง
• ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการลดความดันหรือการควบคุมเหตุการณ์

การตรวจพบความดันที่เพิ่มขึ้นเกินเป้าหมายการควบคุม ก่อนที่ระบบจะปฏิกิริยา

ความดันเกินและความดันต่ําอาจปรากฏในเหตุการณ์เดียวกัน

นี่คือจุดการวินิจฉัยที่สําคัญที่สุด

หลังจากที่แรงดันเพิ่มขึ้นเกินขั้นต่ํา ทําให้เกิดการลดลงแรงดัน

ช่างเทคนิคที่ดูข้อมูลหลังจากเกิดเหตุเท่านั้น อาจเห็นความดันรถไฟต่ํา และสรุปว่ากระแสกลับของเครื่องฉีดเป็นมากเกินไป

ทีมงานของชาดได้ตรวจสอบลําดับ:

ความต้องการอย่างรวดเร็ว → การตอบสนองการวัด → ความดันเกิน → การกระทําการช่วย → การลดความดัน

ดังนั้น ระยะความดันต่ําจึงเป็นผลจากการเกินระดับก่อนหน้านี้ และไม่ใช่ความผิดพลาดเดิม

งาน วาล์ว วัด หน่วย ล่าสุด ได้ รับ ความ สําคัญ

เนื่องจากการร้องเรียนเริ่มขึ้นหลังจากการดูแลวาล์ววเมตรเทคนิคตรวจสอบการใช้งานวาล์ว การติดตั้งและการตอบสนอง

ข้อพิจารณาที่เป็นไปได้ประกอบด้วย การปนเปื้อน, การติด, สภาพของสายเชื่อม และว่าวาล์วสํารองหรือรับการบํารุงรักษาจะตรงกับการปรับแต่งปั๊มน้ํามันหรือไม่

ไม่มีการตัดสินที่แม่นยําจากคําสั่งไฟฟ้าเท่านั้น

งานเทียบคําสั่งกับการตอบสนองของไฮดรอลิกจริง

องค์ ประกอบ ของ การ ช่วยเหลือ ถูก ถือ ว่า เป็น อุปกรณ์ ป้องกัน

การมีเหตุการณ์การช่วยเหลือไม่ได้หมายความว่าส่วนประกอบการช่วยเหลือเองนั้น มีความบกพร่อง

อุปกรณ์จํากัดความดันอาจตอบสนองเพราะระบบควบคุมได้อนุญาตให้ความดันเพิ่มขึ้นเกินพฤติกรรมที่กําหนดไว้

ฉะนั้น ทีมงานได้วิจัยสิ่งที่ทําให้ความดันเพิ่มขึ้น ก่อนที่จะเปลี่ยนส่วนประกอบที่ปฏิกิริยากับมัน

จักรพรรดิ ชาด ผูกพันการใช้อุปกรณ์

เครื่องยนต์ได้รับการเปลี่ยนแปลงภาระอย่างรวดเร็วเป็นประจําระหว่างงานก่อสร้าง

การทํางานในห้างสรรพสินค้าอย่างยาวนานและคงที่ไม่ได้แสดงสภาพการทํางานนี้

ทีมงานบริการสร้างการเปลี่ยนความเร่งที่ควบคุมได้ใหม่คล้ายกับงานสนามของเครื่อง และเปรียบเทียบรอยความดันก่อนและหลังการแก้ไข

ช่วงการตรวจสอบที่ผ่านมา ไม่สามารถนํามาแสดงลักษณะแบบเดิมได้อีกต่อไป

เหตุ ผล ที่ การ หลุด ออก จาก เครื่องฉีด ไม่ ถูก ละเลย

การทดสอบกระบวนการกลับของเครื่องฉีดยังคงมีประโยชน์เมื่อจําเป็น

อย่างไรก็ตาม การรั่วไหลของเครื่องฉีดที่มากเกินไป โดยทั่วไปต้องอธิบายพร้อมกับประวัติความดันที่สมบูรณ์แบบ

ผลการรั่วไหลเพียงอย่างเดียวจะไม่อธิบาย ความดันที่เพิ่มขึ้นก่อนการสูญเสียความดัน

สรุปทางเทคนิค

พื้นฐานเทคนิคอิสระคือการตอบสนองการควบคุมระยะสั้น common-rail หลังการใช้งานวาล์ววัด.

สําหรับการซ่อมแซมอุปกรณ์ก่อสร้างของชาด การวิเคราะห์ลําดับเหตุการณ์เป็นสิ่งจําเป็น

ระบบ ความ กดดัน อาจ เกิน ความ กดดัน เป็น เวลา สั้น ๆ, กระตุ้น การ ตอบสนอง การ ป้องกัน และ จากนั้น ดู เหมือน จะ มี ความ กดดัน ต่ํา.

การเปรียบเทียบคําสั่งการวัด, รูปแบบคลื่นความดันของรถไฟ และเหตุการณ์การปลดปล่อยโดยใช้เวลา ให้วิธีที่ชัดเจนกว่าในการแยกความผิดพลาดการควบคุมความดันแบบไดนามิกจากการรั่วไหลของเครื่องฉีด