Sovrapressioni della pressione del rail durante accelerazioni rapide dopo la revisione della valvola di dosaggio e innesco di eventi di scarico: un'officina Chad Equipment utilizza forme d'onda di pressione transitoria, risposta della valvola di dosaggio e dati sugli eventi di scarico per evitare una diagnosi errata degli iniettori
Il guasto è apparso dopo il servizio di controllo della pressione
Un macchinario da costruzione in manutenzione in Ciad ha sviluppato una nuova lamentela per il comune binario dopo aver lavorato alla valvola di misura del carburante.
Il motore poteva funzionare normalmente a vuoto, ma una rapida accelerazione a volte produceva una brusca deviazione della pressione del binario seguita da un evento di controllo della pressione.il comportamento diagnostico potrebbe assomigliare a un eccessivo ritorno di carburante o a un funzionamento instabile dell'iniezione.
Poiché le perdite di iniezione sono una ragione comune per un controllo della pressione del binario scadente, il set di iniettori è stato messo sotto sospetto.
Il laboratorio del Ciad ha invece esaminatoeccesso di pressione transitorio della rotaia- che cosa è successo durante il breve momento in cui la domanda di pressione è cambiata rapidamente.
Una misurazione della pressione statica non ha rivelato il difetto
In stazionamento stazionario, la pressione del bersaglio e quella reale della rotaia sembravano relativamente vicine.
Durante l'accelerazione lenta, il sistema si comportava anche in modo più normale.
Il guasto divenne visibile solo quando la domanda del motore cambiò rapidamente.
I tecnici hanno quindi registrato una traccia temporale ad alta risoluzione contenente:
- pressione del binario di destinazione;
- Pressione effettiva del binario;
- comando della valvola di misurazione;
- rotazione del motore;
- La domanda dell'acceleratore;
- Informazioni applicabili sull'evento di sollievo o di controllo della pressione.
La traccia ha rivelato che la pressione reale si e' innalzata oltre l'obiettivo di controllo prima che il sistema reagisse.
Il sovraccarico e la bassa pressione possono comparire nello stesso evento
Questo era il punto diagnostico più importante.
Dopo che un eccessivo aumento della pressione innesca un'azione di sollievo, la pressione può in seguito scendere.
Un tecnico che visualizza i dati solo dopo l'evento può vedere una bassa pressione del binario e concludere che il flusso di ritorno dell'iniettore è eccessivo.
La squadra del Ciad ha invece esaminato la sequenza:
richiesta rapida → risposta di misura → sovraccarico di pressione → azione di sollievo → riduzione della pressione.
Il periodo di bassa pressione era quindi potenzialmente una conseguenza dell'eccesso precedente piuttosto che del guasto originario.
Il recente lavoro sulla valvola di misurazione diventa rilevante
Poiché il reclamo è iniziato dopo il servizio della valvola di misurazione, i tecnici hanno ispezionato l'applicazione, l'installazione e la risposta della valvola.
Tra le possibili considerazioni figurano la contaminazione, l'adesione, lo stato del connettore e la conformità della valvola sostitutiva o di manutenzione alla configurazione della pompa del carburante.
Nessun giudizio esatto è stato fatto dal solo comando elettrico.
Il laboratorio ha confrontato il comando con la risposta idraulica effettiva.
I componenti di soccorso sono stati considerati dispositivi protettivi
La presenza di un evento di soccorso non significa automaticamente che il componente di soccorso stesso sia difettoso.
Un dispositivo di limitazione della pressione può rispondere perché il sistema di controllo ha già consentito un aumento della pressione al di fuori del suo comportamento previsto.
L'equipe ha quindi studiato la causa dell'aumento della pressione prima di sostituire il componente che ha reagito ad essa.
Il ciclo di servizio delle attrezzature del Ciad ha contribuito a riprodurre il transitorio
La macchina ha subito regolarmente rapidi cambi di carico durante i lavori di costruzione.
Una lunga e costante inattività in officina non rappresentava questa condizione di funzionamento.
Il team di assistenza ha ricreato transizioni di accelerazione controllate simili a quelle della macchina e ha confrontato le tracce di pressione prima e dopo il lavoro di correzione.
La precedente sequenza di eccedenze non è stata più riprodotta nello stesso modo durante la verifica.
Perché le perdite nell'iniezione non sono state ignorate
Le prove del flusso di ritorno dell'iniettore sono rimaste utili ove necessario.
Tuttavia, una perdita eccessiva dell'iniettore deve in genere essere interpretata insieme alla cronologia completa della pressione.
Un risultato di fuga da solo non spiegherebbe un picco di pressione che si verifica prima della perdita di pressione.
Conclusione tecnica
Il nucleo tecnico indipendente èRisposta del controllo transitorio della rotaia comune dopo il servizio della valvola di misurazione.
Per la riparazione delle attrezzature da costruzione in Ciad è essenziale analizzare l'ordine degli eventi.
Un sistema di pressione può superare per un breve periodo, innescare una risposta protettiva e poi sembrare soffrire di bassa pressione.
Il confronto temporale del comando di misurazione, della forma d'onda della pressione del binario e degli eventi di sollievo fornisce un modo più chiaro per distinguere i guasti dinamici del controllo della pressione dalle perdite dell'iniezione.
