Η κατανάλωση καυσίμου και οι διορθώσεις κυλίνδρων παρακμάζουν μετά την υπερθέρμανση ενός βαρέος κινητήρα παρά τα σταθερά αποτελέσματα της βελονίστριας ένεσης.Πληροφορίες για την πραγματική κατάσταση καυσίμου και την αποζημίωση ECU
Το λάθος ακολουθούσε τη θερμοκρασία και όχι την απόσταση
Κατά το πρώτο μέρος του ταξιδιού, η ανταπόκριση του κινητήρα και τα δεδομένα διόρθωσης κυλίνδρων φάνηκαν φυσιολογικά.
Με την αύξηση της θερμοκρασίας λειτουργίας, η συμπεριφορά της κατανάλωσης καυσίμου άλλαξε και αρκετές διορθώσεις κυλίνδρων απομακρύνθηκαν από τις προηγούμενες τιμές τους.
Οι εγχέτριες δοκιμάστηκαν σε ελεγχόμενες συνθήκες και έδειξαν σχετικά σταθερή υδραυλική απόδοση.
Επομένως, το εργαστήριο της Βενεζουέλας σχεδίασε το σφάλμα με βάση τη θερμοκρασία, αντί να το αντιμετωπίσει ως ένα συμβατικό περιτύλιγμα του ενέττη.
Ο ανεξάρτητος τεχνικός πυρήνας έγινεμέτρηση θερμοκρασίας καυσίμου και αντιστάθμιση ECU.
Γιατί η Θέρμανση Καυσίμου Είναι Περισσότερο από Ένα Αριθμό
Η πυκνότητα του ντίζελ και η συμπεριφορά του συστήματος καυσίμου αλλάζουν με την θερμοκρασία.
Εάν ο αισθητήρας αναφέρει θερμοκρασία σημαντικά διαφορετική από την πραγματική κατάσταση καυσίμου, η ECU μπορεί να εφαρμόσει αντιστάθμιση βάσει εσφαλμένων πληροφοριών.
Αυτό μπορεί να επηρεάσει τον υπολογισμό της απόδοσης και την ερμηνεία άλλων δεδομένων του κινητήρα.
Δεν σημαίνει αυτόματα ότι κάθε μη φυσιολογική τιμή διόρθωσης προκαλείται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας, αλλά παρέχει μια ελεγχόμενη υπόθεση.
Δημιουργήθηκε Χρονοδιάγραμμα Εναρμόνισης
Οι τεχνικοί της Βενεζουέλας κατέγραψαν δεδομένα από την ψυχρή εκκίνηση μέχρι την πλήρη θερμοκρασία λειτουργίας.
Αντί να τραβήξουν μεμονωμένες εικόνες οθόνης, παρακολούθησαν:
- Αναφερόμενη θερμοκρασία καυσίμου·
- θερμοκρασία του ψυκτικού·
- θερμοκρασία εισροής αέρα·
- η πραγματική θερμοκρασία καυσίμου σε κατάλληλο σημείο αναφοράς·
- τάση διόρθωσης κυλίνδρων·
- Στόχος και πραγματική πίεση σιδηροδρόμου.
Σε χαμηλότερες θερμοκρασίες, η αναφερόμενη τιμή καυσίμου παρακολουθούσε αρκετά καλά τη φυσική μέτρηση.
Καθώς το σύστημα ζέστησε, το κενό αυξήθηκε.
Το σήμα του αισθητήρα παρασύρθηκε σταδιακά
Αυτό ήταν σημαντικό επειδή το σφάλμα δεν συμπεριφερόταν σαν ένα εντελώς ανοιχτό κύκλωμα αισθητήρων.
Η τιμή παρασύρθηκε προοδευτικά με την αλλαγή της θερμοκρασίας.
Αυτό έκανε το πρόβλημα πιο εύκολο να παρερμηνευθεί ως συμπεριφορά του εγχέτη.
Η ηλεκτρική επαλήθευση ακολούθησε τα δεδομένα
Η ομάδα εξέτασε το κύκλωμα αισθητήρων για την κατάσταση των συνδέσεων, την προσαρμογή των τερματικών και την αντίσταση των καλωδίων.
Ελέγχθηκε η τροφοδοσία των αισθητήρων και η γείωση και το σήμα συγκρίθηκε με την αναμενόμενη συμπεριφορά για το συγκεκριμένο σύστημα.
Ο σκοπός ήταν να διαπιστωθεί αν το σφάλμα προέρχεται από τον ίδιο τον αισθητήρα, από την καλωδίωση ή από την είσοδο του ECU.
Μόνο αφού η ηλεκτρική διαδρομή κατανοήθηκε, έγινε μια απόφαση για το συστατικό.
Γιατί ο Κύκλος Μεταφορών της Βενεζουέλας Έδειξε το Πρόβλημα
Τα οχήματα που υποστηρίζονταν από το εργαστήριο λειτουργούσαν τακτικά σε εκτεταμένες διαδρομές όπου η θερμοκρασία του καυσίμου μπορούσε να αυξηθεί σημαντικά μετά από μακρά λειτουργία του κινητήρα.
Μια σύντομη δοκιμή σε εργαστήριο στην πόλη δεν έδωσε αρκετό χρόνο για να γίνει εμφανής η διαφορά σήματος.
Αυτό εξήγησε γιατί η προηγούμενη διάγνωση επικεντρώθηκε στους εγχέτες: οι περισσότερες επιθεωρήσεις είχαν πραγματοποιηθεί πριν από την ανάπτυξη της πλήρους θερμικής κατάστασης.
Η επαλήθευση χρησιμοποιεί το ίδιο παράθυρο προθέρμανσης
Αφού επιλύθηκε το πρόβλημα με το σήμα θερμοκρασίας, οι τεχνικοί επανέλαβαν την ίδια καταγραφή δεδομένων από κρύο σε ζεστό.
Συγκρίνουν την παρακολούθηση της θερμοκρασίας καυσίμου και τις διορθώσεις κυλίνδρων σε όλη την περίοδο θέρμανσης.
Οι σχετικές τιμές παρέμειναν πιο συνεκτικές αντί να αποκλίνουν προοδευτικά.
Τεχνική ερμηνεία
Αυτή η περίπτωση της Βενεζουέλας δείχνει την αξίαΔοκιμή ευκολότητας αισθητήρα με βάση το χρόνο.
Η ευθύνη για τις αλλαγές της κατανάλωσης καυσίμου και των τιμών διόρθωσης μπορεί να δοθεί σε έναν ντίζελ, ωστόσο η ECU βασίζει πολλούς υπολογισμούς σε πληροφορίες από τους γύρω αισθητήρες.
Όταν τα συμπτώματα εμφανίζονται προοδευτικά με τη ζέστη,Η σύγκριση της αναφερόμενης θερμοκρασίας καυσίμου με την πραγματική θερμική κατάσταση μπορεί να αποκαλύψει ένα πρόβλημα ελέγχου εισόδου που μια συμβατική δοκιμή σε πάγκο ένεσης δεν μπορεί να αναπαραγάγει..
