استهلاك الوقود وتصحيحات الأسطوانة تنحرف بعد تسخين محرك ثقيل رغم نتائج اختبارات حقن متسقة: ورشة نقل فنزويلية تقارن إشارات درجة حرارة الوقود، وحالة الوقود الفعلية، وبيانات تعويض وحدة التحكم الإلكترونية

خطای درجه حرارت به جای فاصله

یک موتور حمل و نقل سنگین که توسط یک کارگاه در ونزوئلا نگهداری می شود یک الگوی غیرمعمول را نشان می دهد. در طول بخش اول سفر، واکنش موتور و داده های اصلاح سیلندر به نظر می رسد طبیعی است.

با افزایش دمای کار، رفتار مصرف سوخت تغییر کرد و چندین اصلاحات سیلندر از مقادیر قبلی خود دور شدند.

تزریق کننده ها در شرایط کنترل شده آزمایش شده اند و عملکرد هیدرولیکی نسبتا ثابت را نشان می دهند.

بنابراین کارگاه ونزوئلا نقص را بر اساس درجه حرارت نقشه برداری کرد نه اینکه آن را به عنوان یک مورد پوشیدن تزریق کننده معمولی در نظر بگیرد.

هسته مستقل فنی تبدیل بهاندازه گیری دمای سوخت و جبران ECU.

چرا دمای سوخت بیش از یک شماره در داشبورد است

تراکم دیزل و رفتار سیستم سوخت با دمای تغییر می کند. سیستم های کنترل مدرن ممکن است از اطلاعات دمای سوخت برای محاسبه یا اصلاح تحویل سوخت استفاده کنند.

اگر سنسور دمایی را که به طور قابل توجهی با وضعیت واقعی سوخت متفاوت است گزارش دهد، ECU ممکن است بر اساس اطلاعات نادرست جبران کند.

این امر می تواند بر عملکرد محاسبه شده و تفسیر سایر داده های موتور تأثیر بگذارد.

این به طور خودکار به این معنی نیست که هر مقدار اصلاح غیرطبیعی توسط سنسور دما ایجاد می شود، اما یک فرضیه قابل آزمایش را فراهم می کند.

یک جدول زمانی برای گرم شدن ایجاد شد

تکنسین های ونزوئلا داده ها را از شروع سرد تا دمای کامل ثبت کردند.

به جای گرفتن عکس های جداگانه، آنها نظارت کردند:

• دمای سوخت گزارش شده
• دمای مایع خنک کننده
• دمای هوای جذب
• دمای واقعی سوخت در یک نقطه مرجع مناسب
• روند اصلاح سیلندر
• هدف و فشار واقعی ریل

در دمای پایین تر، ارزش سوخت گزارش شده اندازه گیری فیزیکی را به خوبی دنبال می کند.

با گرم شدن سیستم، شکاف افزایش یافت.

سيگنال سنسور به تدريج در حال حرکت بود

این مهم بود زیرا نقص مانند یک مدار سنسور کاملاً باز رفتار نمی کرد.

هیچ مقدار غیرقابل باور دراماتیک بلافاصله ظاهر نشد. ارزش به تدریج با تغییر دمای حرکت کرد.

که باعث میشد که مشکل به اشتباه به عنوان رفتار تزریق کننده تفسیر شود.

برقي بررسي داده ها را دنبال کرد

تيم مدار حسگرها رو براي حالت کانکتور ها، مناسب بودن ترمينال ها و مقاومت سيم ها بررسي کرد

تغذیه سنسور و زمین بررسی شد و سیگنال با رفتار انتظار شده برای سیستم خاص مقایسه شد.

هدف این بود که مشخص شود آیا خطا از خود سنسور، سیم کشی یا ورودی ECU ناشی می شود.

فقط بعد از اینکه مسیر الکتریکی درک شد، تصمیم گیری در مورد اجزای آن صورت گرفت.

چرا چرخه حمل و نقل ونزوئلا مشکل را آشکار کرد

وسایل نقلیه پشتیبانی شده توسط کارگاه به طور منظم در مسیرهای طولانی کار می کردند که دمای سوخت پس از کار طولانی موتور می تواند به طور قابل توجهی افزایش یابد.

یک آزمایش کوتاه در کارگاه شهری زمان کافی برای آشکار شدن اختلاف سیگنال را فراهم نکرد.

این توضیح می دهد که چرا تشخیص قبلی بر روی تزریق کننده ها متمرکز شده بود: اکثر بازرسی ها قبل از ایجاد وضعیت حرارتی کامل انجام شده بود.

بررسي با استفاده از همان پنجره گرم

بعد از اینکه مشکل سیگنال دمایی حل شد، تکنسین ها همان ضبط داده از سرد به داغ را تکرار کردند.

آنها ردیابی دمای سوخت و اصلاحات سیلندر را در کل دوره گرم کردن مقایسه کردند.

مقادیر مربوطه به جای اختلاف تدریجی، منسجم تر باقی ماندند.

تفسیر فنی

این پرونده ونزوئلا ارزشآزمایش قابل اطمینان سنسور بر اساس زمان.

یک تزریق کننده دیزل می تواند در هنگام تغییر مصرف سوخت و مقادیر تصحیح مقصر باشد، اما ECU بسیاری از محاسبات را بر اساس اطلاعات از سنسورهای اطراف می سازد.

وقتی علائم به تدریج با گرما ظاهر می شوند،مقایسه دمای سوخت گزارش شده با وضعیت حرارتی واقعی می تواند یک مشکل ورودی کنترل را نشان دهد که یک آزمایش استاندارد در بنک تزریق کننده نمی تواند آن را تکرار کند..