Correzioni multiple dei cilindri suggeriscono un problema di iniezione completa Un allenatore di lunga distanza in Nicaragua ha sviluppato esitazione durante l'accelerazione.I dati diagnostici hanno mostrato variazioni dei valori di correzione su più bombolePoiché più di un cilindro sembrava anormale, è stata presa in considerazione la sostituzione completa del set di iniettori.Il laboratorio ha scelto di analizzare in primo luogo il comportamento della pressioneLa questione tecnica chiave era s
L'indizio più importante era ciò che non era cambiato
Un furgone di consegna operante in Benin ha sviluppato un impatto a vuoto e una lettura di contributo debole da un cilindro.
Il motore si riavvia, ma lo stesso cilindro rimane debole.
Quel sintomo invariato divenne il fondamento della fase di diagnosi successiva.
Invece di testare un altro iniettore, l'officina del Benin ha chiesto perché il contributo del cilindro rimane nello stesso cilindro fisico dopo che il componente del carburante è stato cambiato.
L'indagine si è spostata verso lacondizione di tenuta della valvola e di tenuta della bombola.
La temperatura del cilindro riduce l'area
La temperatura dei gas di scarico è stata confrontata tra le bombole in condizioni di funzionamento stabili.
Il cilindro colpito rimase diverso dagli altri.
Poiché l'iniezionista di sostituzione non aveva spostato il sintomo, il team ha rivisto la compressione e il funzionamento della valvola.
Una bombola a basso contributo può derivare da carburante insufficiente, ma può anche derivare da una cattiva compressione o da uno scambio di gas non corretto.
Il libero della valvola è stato controllato a freddo e in base alla posizione del motore
Il motore è stato posizionato utilizzando la sequenza di regolazione specificata.
Un'apertura di valvola differisce dalla regolazione richiesta.
L'officina ha quindi ispezionato i relativi componenti di oscillazione e di sistema di valvola per l'usura, le condizioni di regolazione e le prove di servizio precedenti.
Perché un distacco errato può imitare il fallimento dell'iniettore
Se una valvola non si chiude correttamente, la compressione del cilindro può diminuire e la qualità della combustione si deteriora anche quando l'iniettore fornisce la giusta quantità di carburante.
L'ECU può rispondere modificando il comportamento di correzione o di contribuzione della bombola.
Dal solo strumento di scansione, questo puo' sembrare un problema di iniezione.
Nel camion del Benin, la condizione meccanica del cilindro spiega perché la sostituzione dell'iniezione ha prodotto poche modifiche.
La compressione aggiunge un secondo strato di prove
Per confrontare il cilindro sospetto con il resto del motore è stata utilizzata una compressione o un'appropriata valutazione della tenuta del cilindro.
Il risultato supportava la direzione del treno delle valvole.
Questo era importante perché regolare una valvola semplicemente perché la sua apertura sembrava insolita non dimostrava di per sé che fosse la causa del riposo.
La catena diagnostica divenne:
posizione persistente della bombola → temperatura anormale → rilevamento del liquido di chiusura della valvola → evidenza di sigillamento della bombola.
L'operazione di consegna del Benin ha reso importante la qualità del lavoro inattivo
Il camion ha trascorso un tempo significativo nel servizio di consegna urbana, con ripetute fermate e funzionamento a bassa velocità.
Uno squilibrio del cilindro che potrebbe essere meno evidente durante la crociera in autostrada costante era evidente a vuoto durante il carico e il traffico urbano.
Questo ciclo di servizio locale spiega perché il reclamo del cliente si è concentrato più sulle vibrazioni che sulla grave perdita di potenza a carico elevato.
Lavoro correttivo e verifica
Dopo aver corretto la condizione meccanica del treno delle valvole in base alle esigenze del motore, sono state ripetute le stesse misurazioni del contributo del cilindro e della temperatura.
Il comportamento inattivo è diventato più costante senza sostituire nuovamente l'iniezionatore.
Lezione da un caso
Il nucleo tecnico di questo caso Benin èCambio di velocità e di velocità.
Un basso valore di contributo della bombola identifica un evento di combustione debole; non identifica quale componente abbia causato tale debolezza.
Quando è installato un iniettore di buona qualità e il difetto rimane nello stesso cilindro, i controlli meccanici assumono la priorità diagnostica.
Questo approccio impedisce che la sostituzione dell'iniettore diesel diventi una risposta ripetuta a un problema originato dal gruppo di valvole.
