اصلاحات متعدد سیلندر نشان می دهد که یک مشکل تزریق کننده کامل وجود دارد یک مربی راه دور در نیکاراگوئه در هنگام شتاب دادن تردید پیدا کرد.داده های تشخیصی نشان می دهد که تغییر ارزش های تصحیح در چندین بطریاز آنجا که بیش از یک سیلندر غیرطبیعی به نظر می رسید، تعویض کامل مجموعه تزریق کننده در نظر گرفته شد.کارگاه تصمیم گرفت که ابتدا رفتار فشار را تحلیل کند.سوال کلیدی فنی این بود که آیا تزریق

مهمترین سرنخ این بود که چه چیزی تغییر نکرد

یک کامیون تحویل دهنده که در بنین فعالیت می کرد، دچار لرزش شدید در حالت درجا و خوانش ضعیف از یک سیلندر شد. انژکتور اصلی مشکوک بود و با یک واحد جایگزین تأیید شده تعویض شد.

موتور دوباره روشن شد، اما همان سیلندر ضعیف باقی ماند.

این علامت بدون تغییر، اساس مرحله بعدی تشخیص را تشکیل داد.

کارگاه بنین به جای تست انژکتور دیگر، پرسید که چرا سهم سیلندر در همان سیلندر فیزیکی پس از تغییر قطعه سوخت باقی مانده است.

تحقیق به سمت سیستم سوپاپ و وضعیت آب بندی سیلندر است.

دمای سیلندر ناحیه را محدود کرد

دمای اگزوز در شرایط عملیاتی پایدار بین سیلندرها مقایسه شد.

سیلندر تحت تأثیر با سایرین متفاوت باقی ماند.

از آنجایی که انژکتور جایگزین علامت را جابجا نکرده بود، تیم فشرده سازی و عملکرد سوپاپ را بررسی کرد.

یک سیلندر با سهم کم می تواند ناشی از سوخت ناکافی باشد، اما می تواند ناشی از فشرده سازی ضعیف یا تبادل گاز نادرست نیز باشد.

لقی سوپاپ در حالت سرد و مطابق با موقعیت موتور بررسی شد

موتور با استفاده از توالی تنظیم مشخص شده قرار گرفت.

لقی یک سوپاپ با تنظیم مورد نیاز متفاوت بود.

کارگاه سپس اجزای مرتبط با راکر و سیستم سوپاپ را از نظر سایش، وضعیت تنظیم و شواهد سرویس قبلی بازرسی کرد.

چرا لقی نادرست می تواند خرابی انژکتور را تقلید کند

اگر سوپاپ به درستی بسته نشود، فشرده سازی سیلندر می تواند کاهش یابد. کیفیت احتراق سپس حتی زمانی که انژکتور مقدار صحیح سوخت را تحویل می دهد، بدتر می شود.

ECU ممکن است با تغییر رفتار اصلاح یا سهم سیلندر پاسخ دهد.

تنها از طریق ابزار اسکن، این می تواند شبیه یک مشکل تزریق به نظر برسد.

در کامیون بنین، وضعیت مکانیکی سیلندر توضیح داد که چرا تعویض انژکتور تغییر کمی ایجاد کرده بود.

فشرده سازی لایه دوم شواهد را اضافه کرد

فشرده سازی یا ارزیابی مناسب آب بندی سیلندر برای مقایسه سیلندر مشکوک با بقیه موتور استفاده شد.

نتیجه جهت سیستم سوپاپ را تأیید کرد.

این مهم بود زیرا تنظیم سوپاپ صرفاً به دلیل اینکه لقی آن غیرعادی به نظر می رسید، به تنهایی ثابت نمی کرد که باعث لرزش در حالت درجا شده است.

زنجیره تشخیص شد:

موقعیت پایدار سیلندر وrarr; دمای غیرعادی وrarr; یافته لقی سوپاپ وrarr; شواهد آب بندی سیلندر.

عملیات تحویل بنین کیفیت درجا را مهم کرد

کامیون زمان قابل توجهی را در خدمات تحویل شهری، با توقف های مکرر و عملیات با سرعت پایین سپری کرد.

عدم تعادل سیلندر که ممکن است در طول کروز بزرگراهی پایدار کمتر قابل توجه باشد، در حالت درجا در حین بارگیری و ترافیک شهری آشکار بود.

این چرخه وظیفه محلی توضیح داد که چرا شکایت مشتری بیشتر بر لرزش متمرکز بود تا از دست دادن قدرت شدید در بار بالا.

کار اصلاحی و تأیید

پس از اصلاح وضعیت مکانیکی سیستم سوپاپ مطابق با الزامات موتور، سهم سیلندر و اندازه گیری دما تکرار شد.

رفتار درجا بدون تعویض مجدد انژکتور جدید، سازگارتر شد.

درس مورد

هسته فنی این مورد بنین لقی سوپاپ و آب بندی سیلندر به عنوان تقلید کننده خرابی انژکتور است.

مقدار کم سهم سیلندر یک رویداد احتراق ضعیف را شناسایی می کند؛ این مشخص نمی کند که کدام جزء باعث این ضعف شده است.

هنگامی که یک انژکتور شناخته شده خوب نصب می شود و عیب در همان سیلندر باقی می ماند، بررسی های مکانیکی اولویت تشخیص را افزایش می دهند.

این رویکرد از تبدیل تعویض انژکتور دیزل به یک پاسخ تکراری به مشکلی که از سیستم سوپاپ نشأت می گیرد، جلوگیری می کند.