In alcuni motori diesel, getti d'olio dedicati dirigono l'olio motore verso la parte inferiore dei pistoni.

Questi ugelli di raffreddamento del pistone servono a uno scopo diverso dagli iniettori di carburante, tuttavia la loro condizione può essere importante quando un motore mostra segni di temperatura o danni insoliti al pistone.

I due tipi di componenti non devono essere confusi.

Iniezione di carburante e raffreddamento del pistone sono funzioni separate

Un iniettore di carburante diesel eroga carburante nel sistema di combustione.

Un ugello di raffreddamento del pistone, ove presente, dirige l'olio lubrificante verso un'area del pistone prevista per assistere nella gestione termica.

La presenza, il design e la disposizione operativa degli ugelli di raffreddamento del pistone variano a seconda del motore.

Un guasto dell'iniettore di carburante e un problema del getto d'olio richiedono prove e procedure di assistenza diverse.

Perché un'indagine sui danni al pistone deve essere più ampia

I danni al pistone possono sollevare interrogativi sullo spruzzo del carburante, sulle condizioni di combustione e sul carico termico.

Tuttavia, l'osservazione di danni al pistone non stabilisce che l'iniettore di carburante sia stata la causa originale.

La disposizione di raffreddamento del pistone, le condizioni di lubrificazione del motore, la storia operativa e le condizioni meccaniche potrebbero anche richiedere un'indagine.

Un pistone danneggiato non dovrebbe essere utilizzato come prova di guasto dell'iniettore senza ulteriori prove.

Cosa può affrontare l'ispezione del getto d'olio

Ove il motore sia dotato di ugelli di raffreddamento del pistone, la procedura di assistenza applicabile può specificare l'ispezione della loro posizione, condizione e relativa alimentazione d'olio.

Il metodo corretto dipende dal design del motore.

Un getto d'olio non deve essere piegato, allargato o riposizionato utilizzando una procedura improvvisata.

La sua direzione prevista e le sue caratteristiche operative fanno parte del design del motore.

Mantenere separate le scoperte

Un utile registro di riparazione distingue tra le scoperte relative all'iniettore di carburante e quelle relative al raffreddamento del pistone.

Ad esempio, un tecnico potrebbe documentare la condizione fisica dei componenti della camera di combustione separatamente dalla condizione dei componenti di lubrificazione e raffreddamento.

Ciò rende la decisione finale di riparazione più facile da tracciare.

Conclusione

Gli ugelli di raffreddamento del pistone e gli iniettori di carburante diesel svolgono funzioni diverse, ma entrambi appartengono all'ambiente più ampio in cui opera un pistone.

Quando si indaga su danni al pistone, la relativa disposizione di raffreddamento dovrebbe essere considerata senza presumere che l'iniettore sia necessariamente responsabile.