در برخی از موتورهای دیزل، جت های روغن اختصاصی، روغن موتور را به سمت زیر پیستون ها هدایت می کنند.

این نازل‌های خنک‌کننده پیستونی هدف متفاوتی از انژکتورهای سوخت دارند، اما زمانی که موتور نشانه‌هایی از دمای غیرعادی پیستون یا آسیب دیدگی نشان می‌دهد، وضعیت آنها می‌تواند اهمیت داشته باشد.

دو نوع جزء نباید با هم اشتباه گرفته شوند.

تزریق سوخت و خنک کننده پیستون عملکردهای جداگانه ای دارند

یک انژکتور سوخت دیزل سوخت را به سیستم احتراق می رساند.

یک نازل خنک کننده پیستونی، در صورت نصب، روغن روان کننده را به سمت ناحیه مورد نظر پیستون هدایت می کند تا به مدیریت حرارتی کمک کند.

وجود، طراحی و ترتیب عملکرد نازل های خنک کننده پیستونی بسته به موتور متفاوت است.

یک خطای انژکتور سوخت و یک نگرانی از جت روغن نیاز به شواهد و روش‌های خدمات متفاوتی دارد.

چرا بررسی آسیب پیستون باید گسترده تر باشد

آسیب پیستون ممکن است سوالاتی در مورد پاشش سوخت، شرایط احتراق و بارگذاری حرارتی ایجاد کند.

با این حال، مشاهده آسیب پیستون ثابت نمی کند که انژکتور سوخت علت اصلی بوده است.

آرایش خنک کننده پیستون، شرایط روغن کاری موتور، تاریخچه عملکرد و شرایط مکانیکی نیز ممکن است نیاز به بررسی داشته باشد.

پیستون آسیب دیده نباید به عنوان اثبات خرابی انژکتور بدون شواهد بیشتر مورد استفاده قرار گیرد.

آنچه که بازرسی اویل جت می تواند به آن بپردازد

در مواردی که موتور مجهز به نازل های خنک کننده پیستونی است، رویه سرویس مربوطه ممکن است بازرسی موقعیت، وضعیت و عرضه روغن مربوطه را مشخص کند.

روش صحیح به طراحی موتور بستگی دارد.

یک جت نفتی نباید با استفاده از یک روش بداهه خم، بزرگ یا تغییر مکان داد.

جهت مورد نظر و ویژگی های عملکرد بخشی از طراحی موتور است.

یافته ها را جدا نگه دارید

یک سابقه تعمیر مفید بین یافته های مربوط به انژکتور سوخت و یافته های مربوط به خنک کننده پیستون تمایز قائل می شود.

به عنوان مثال، یک تکنسین ممکن است وضعیت فیزیکی اجزای محفظه احتراق را جدا از وضعیت اجزای روغن کاری و خنک کننده مستند کند.

این امر ردیابی تصمیم نهایی تعمیر را آسان تر می کند.

نتیجه گیری

نازل های خنک کننده پیستونی و انژکتورهای سوخت دیزل عملکردهای مختلفی را انجام می دهند، اما هر دو به محیط وسیع تری تعلق دارند که در آن پیستون کار می کند.

هنگامی که آسیب پیستون تحت بررسی است، آرایش خنک کننده مربوطه باید بدون فرض اینکه انژکتور لزوماً مسئول است در نظر گرفته شود.