گزارشهای آزمایش انژکتور انبوه فقط «گذر» را نشان میدهد و نمیتواند از مقایسه دستهای پشتیبانی کند: خریدار قطعات ناوگان Eswatini معیارهای پذیرش را در اطراف شناسههای برنامه آزمایشی، دادههای نقطه عملیاتی و قابلیت ردیابی در سطح واحد بازسازی میکند.
"PASS" برای مقایسه دو تحویل کافی نبود
یک خریدار قطعات ناوگان در اسواتینی انژکتورهای دیزلی را به صورت دستهای برای خودروهای تجاری که در مسیرهای حملونقل منطقهای کار میکنند خریداری کرد.
تامین کننده با هر محموله یک برگه آزمایشی ارائه کرد، اما سند حاوی کمی بیشتر از مرجع انژکتور و کلمه "PASS" بود.
اولین تحویل بدون شکایت مشترک روشن انجام شد. هنگامی که یک دسته بعدی چندین سؤال فنی ایجاد کرد، خریدار متوجه شد که این دو محموله را نمی توان به طور عینی با هم مقایسه کرد.
هیچ سابقه ای از اینکه کدام برنامه آزمایشی استفاده شده است، کدام نقاط عملیاتی بررسی شده است یا کدام انژکتور منفرد با یک رکورد آزمایشی خاص مطابقت دارد، وجود نداشت.
موضوع خرید تبدیل به یک شدمشکل پذیرش فنی - داده ها، نه صرفاً مقایسه عرضه کننده و قیمت.
خریدار تعریف کرد که یک گزارش آزمایشی برای توضیح لازم است
تیم Eswatini به تنهایی برای ظاهر شدن تقاضای گزارش طولانی تری نداشت.
پاسخ به سه سوال عملی می خواست:
چه چیزی آزمایش شد؟
سند باید مرجع کامل انژکتور و برنامه آزمایشی یا شناسه برنامه قابل اجرا را مشخص کند.
تحت کدام شرایط؟
نقاط عملیاتی مربوطه باید پارامترهای کنترل شده مانند فشار تست، عرض پالس یا سایر شرایط خاص برنامه را شناسایی کنند.
رکورد معرف کدام واحد فیزیکی است؟
در مواردی که قابلیت ردیابی فردی وجود دارد، شناسایی سریال یا واحد باید گزارش را به انژکتور واقعی متصل کند.
این سه سوال اساس فرآیند پذیرش تجدید نظر شده را تشکیل دادند.
داده های نقطه عملیاتی جایگزین برچسب گذر عمومی شدند
بسته به طراحی انژکتور، یک تست نیمکت مفید ممکن است شامل چندین ناحیه کاربردی باشد.
به عنوان مثال:
- شرایط شروع یا تحویل کم؛
- تحویل بیکار؛
- مقدار متوسط بار؛
- تحویل بار بالاتر؛
- جریان بازگشت داخلی؛
- آب بندی نازل؛
- پاسخ الکتریکی در صورت لزوم
خریدار تصور نمی کرد که هر فناوری انژکتوری دقیقاً به همان نقاط آزمایش نیاز دارد. شرط مهم این بود که تامین کننده آنچه را که واقعاً ارزیابی شده است شناسایی کند.
یک نتیجه بدون محدوده مجاز یا شرایط آزمایشی برای مقایسه در بین دستهها دشوار در نظر گرفته شد.
مقایسه دسته ای ممکن شد
برای تحویلهای بعدی Eswatini، کارکنان ورودی سفارش خرید، هویت دستهای و مراجع واحد موجود را به اسناد آزمایشی مرتبط کردند.
هنگامی که یک انژکتور یک سوال میدانی ایجاد میکرد، خریدار میتوانست تعیین کند که از کدام محموله آمده است و چه دادههای پذیرش قبل از نصب ثبت شده است.
این به کارکنان فنی اجازه داد تا به جای تکیه بر حافظه یا اظهارات کلی تامین کننده، الگوها را با هم مقایسه کنند.
بازخورد فیلد به حلقه پذیرش اضافه شد
بخش قطعات ناوگان همچنین بازده را بر اساس خطای برنامه، مشکل نصب، آلودگی سوخت، خرابی تایید شده تست انژکتور یا عدم تولید مجدد خطا طبقه بندی کرد.
این امر مانع از این شد که هر واحد برگشتی به طور خودکار به عنوان نقص کیفیت تامین کننده محاسبه نشود.
با گذشت زمان، سوابق پذیرش و سوابق رشته می توانند با هم بررسی شوند.
چرا این موضوع در تامین ناوگان Eswatini اهمیت دارد
ناوگان تجاری منطقه ای ممکن است وسایل نقلیه با سنین و پیکربندی موتورهای مختلف را در حالی که خرید متمرکز است اداره کنند.
بنابراین یک خریدار قطعات به اسنادی نیاز دارد که پس از خروج انژکتور از انبار مفید باقی بماند.
گزارش تست بخشی از زنجیره ردیابی فنی بین تامین کننده، موجودی و کارگاه می شود.
درس فنی
هسته مستقل این پرونده استمقایسه گزارش آزمون.
"PASS" یک نتیجه گیری است، نه یک رکورد اندازه گیری.
برای خریدار انژکتور B2B Eswatini، شناسایی برنامه، نتایج نقطه عملیاتی و قابلیت ردیابی در سطح واحد، مبنای قویتری برای مقایسه تحویلها و بررسی ادعاهای بعدی ایجاد کرد.
هدف ایجاد کاغذبازی غیرضروری نبود. این برای اطمینان از این بود که وقتی دو دسته به عنوان آزمایش توصیف میشوند، خریدار میتواند بفهمد که آیا آنها واقعاً تحت شرایط فنی قابل مقایسه ارزیابی شدهاند یا خیر.
