ذرات فلزی دوباره در ورودیهای انژکتور جدید پس از تعویض پمپ فشار بالا و انژکتور ظاهر میشوند: کارگاه تجهیزات در بورکینافاسو بقایای باقیمانده را از طریق لولههای فشار بالا، اجزای ریل و مدار اندازهگیری سوخت ردیابی میکند
تعویض قطعات معیوب در اولین تعمیر
یک کارگاه تجهیزات ساختمانی در بورکینافاسو یک موتور دیزل کامن ریل را پس از خرابی پمپ سوخت فشار بالا دریافت کرد. در تعمیر اولیه، آلودگی فلزی یافت شد، بنابراین پمپ آسیب دیده و انژکتورهای تحت تأثیر تعویض شدند.
دستگاه دوباره به کار افتاد، اما بازرسی بعدی ذرات فلزی جدیدی را در ورودی انژکتورها پیدا کرد.
انژکتورهای تعویضی به اندازه کافی سابقه کار نداشتند تا بتوان دلیل وجود آلودگی تازه را توضیح داد.
کارگاه رویکرد خود را از "تعویض قطعه" به "تحلیل مسیر آلودگی" تغییر داد.سوال مهم این بود: آلودگی قدیمی کجا میتواند باقی بماند؟هنگامی که یک پمپ فشار بالا ذرات فلزی تولید میکند، ذرات میتوانند قبل از خاموش شدن موتور از قطعه معیوب عبور کنند.تعویض پمپ منبع ذرات سایش تازه تولید شده را حذف میکند، اما آلودگی که قبلاً در جای دیگری گیر کرده است را به طور خودکار حذف نمیکند.
تامین سوخت بالادست
مخزن، خطوط فشار پایین و فیلترها برای تعیین اینکه آیا آلودگی قبل از پمپ وجود داشته است، بررسی شدند.
بخش اندازهگیری
ورودی پمپ و اجزای اندازهگیری بررسی شدند زیرا ذرات میتوانند در اطراف مجاری کنترل کوچک جمع شوند.
مدار فشار بالا
ریل، اجزای کنترل فشار و لولههای فشار بالا نیاز به توجه ویژه داشتند زیرا ذرات پایینتر از فیلتر نهایی فشار پایین نمیتوانند به سادگی قبل از رسیدن به انژکتور فیلتر شوند.
لولههای فشار بالا به یک نقطه تصمیمگیری حیاتی تبدیل شدند
سطح خارجی یک لوله فشار بالا اطلاعات کمی در مورد تمیزی داخلی ارائه میدهد.
یک لوله میتواند قابل استفاده مجدد به نظر برسد در حالی که ذرات را در مناطقی که بازرسی یا تمیز کردن آنها به طور قابل اعتماد دشوار است، نگه میدارد.
بنابراین کارگاه از فرض اینکه شستشو به طور خودکار هر جزء فشار بالا را برای استفاده مجدد مناسب میسازد، اجتناب کرد.
هر جزء بر اساس الزامات سرویس موتور و سیستم سوخت مربوطه ارزیابی شد. قطعاتی که نمیتوانستند تمیز تأیید شوند یا مشمول راهنمایی تعویض بودند، به همین ترتیب مورد رسیدگی قرار گرفتند.
این امر به ویژه در محل کار بورکینافاسو مهم بود زیرا تعویض مکرر انژکتورهای جدید، مسیر تامین آلوده را اصلاح نمیکرد.
مکان ذرات به بازسازی زنجیره خرابی کمک کرد
تکنسینها مستند کردند که فلز در کجا یافت شده است.
ذرات در چندین ورودی انژکتور نشاندهنده یک منبع بالادست مشترک بود تا سایش مستقل که به طور همزمان در داخل چندین انژکتور جدید در حال توسعه بود.
تیم همچنین ریل و اجزای کنترل فشار یا اندازهگیری مربوطه را بررسی کرد.
این یک نقشه آلودگی ایجاد کرد: خرابی پمپ → توزیع فشار بالا → ذرات باقیمانده → ورودی انژکتور تعویضی.
آن نقشه دامنه تعمیر را تغییر داد.
چرا فیلترها به تنهایی نمیتوانستند مشکل را حل کنند
فیلترهای سوخت معمولی، تامین فشار پایین قبل از پمپ فشار بالا را محافظت میکنند.
هنگامی که فلز در پایین دست توسط خود پمپ تولید میشود، ذرات ممکن است قبلاً فراتر از آن مانع فیلتراسیون رفته باشند.
نصب یک فیلتر فشار پایین دیگر، فلز گیر کرده در داخل ریل یا لولههای فشار بالا را حذف نمیکند.
به همین دلیل کارگاه بورکینافاسو خرابی پمپ را با آلودگی سوخت معمولی متفاوت تلقی کرد.
تأیید تعمیر با تمیزی آغاز شد
قبل از بازگشت موتور به کار کامل، نمونههای سوخت قابل دسترس و قطعات تعویض شده برای آلودگی اضافی بررسی شدند.
پورتهای انژکتور تعویضی تا زمانی که مدار فشار بالا برای مونتاژ آماده بود، محافظت شده باقی ماندند.
کارگاه همچنین مستند کرد که کدام قطعات تعویض، بازرسی یا تمیز شدهاند تا هر یافته بعدی قابل ردیابی به تعمیر باشد.
درس فنی
هسته فنی مستقل "آلودگی باقیمانده سیستم فشار بالا پس از خرابی پمپ" است.
هنگامی که ذرات فلزی پس از نصب پمپ و انژکتورهای جدید باز میگردند، سوال نباید بلافاصله این باشد که آیا انژکتورهای تعویضی معیوب هستند.
برای تجهیزات ساختمانی بورکینافاسو، مسیر کامل آلودگی - از اجزای اندازهگیری پمپ تا ریل و لولههای فشار بالا - باید در نظر گرفته شود.
تعمیر موفق هم قطعه معیوب و هم مکانیزم آلودگی را که قادر به آسیب رساندن به جایگزین آن است، حذف میکند.
