Металлические частицы вновь появляются на новых впускных отверстиях форсунок после замены топливного насоса высокого давления и форсунок: мастерская по ремонту оборудования в Буркина-Фасо отслеживает остаточные загрязнения через трубопроводы высокого давления, компоненты топливной рампы и контур дозирования топлива

Первый ремонт заменил неисправные части

В мастерской строительного оборудования в Буркина-Фасо после сбоя топливного насоса с высоким давлением был получен дизельный двигатель.Так что поврежденный насос и поврежденные инжекторы были заменены..

Машина снова начала работать, но последующая проверка обнаружила новые металлические частицы в впрысках.

Заменные инжекторы не имели достаточно истории работы, чтобы объяснить, почему свежие отходы уже присутствовали.

Семинар изменил свой подход отзамена компонентадоанализ пути загрязнения.

Важным вопросом было: где остались старые обломки?

Когда насос высокого давления производит металлолом, частицы могут перемещаться за пределы неисправного компонента, прежде чем двигатель будет остановлен.

Замена насоса устраняет источник новых частиц изнашивания, но это не автоматически устраняет загрязнение, уже запертое в другом месте.

Команда Буркина-Фасо разделила систему на зоны.

Поставки топлива вверх по течению

Резервуар, низовые линии давления и фильтры были проверены, чтобы определить, присутствовало ли загрязнение еще до насоса.

Раздел измерения

Входный вход насоса и компоненты измерения были пересмотрены, потому что мусор может собираться вокруг небольших проходов управления.

Круг высокого давления

Рельсы, pressure-control components and high-pressure pipes required particular attention because particles downstream of the final low-pressure filter cannot simply be filtered out before reaching the injector.

Трубы высокого давления стали критическим моментом для принятия решения

Внешняя сторона трубы под высоким давлением не дает никакой информации о ее внутренней чистоте.

Труба может казаться многоразовой, но при этом удерживает частицы в местах, которые трудно проверить или надежно очистить.

Таким образом, мастерская избегала предположения, что автоматическое смывание делает каждый компонент высокого давления пригодным для повторного использования.

Каждый компонент был оценен в соответствии с соответствующими требованиями к обслуживанию двигателя и топливной системы.Части, которые не могли быть проверены как чистые или которые подлежали руководству по замене, были соответствующим образом обработаны..

Это было особенно важно на рабочем участке в Буркина-Фасо, потому что многократная замена новых инжекторов не исправит загрязненный путь поставок.

Расположение частиц помогло восстановить цепочку сбоев

Техники задокументировали, где был найден металл.

Частицы в нескольких входах инжектора предполагали общий источник вверх по течению, а не самостоятельное изношение, развивающееся одновременно внутри нескольких новых инжекторов.

Команда также проверила рельсы и соответствующие компоненты контроля давления или измерения.

Это создало карту загрязнения:

Неисправность насоса → распределение высокого давления → остаточные частицы → замена впрыска.

Эта карта изменила масштаб ремонта.

Почему фильтры сами по себе не могут решить проблему

Обычные топливные фильтры защищают подачу низкого давления перед насосом высокого давления.

После того, как металл вырабатывается вниз по течению самим насосом, частицы могут уже быть за пределами этого фильтрационного барьера.

Установка другого фильтра низкого давления не удаляет металл, застрявший внутри рельса или труб высокого давления.

Вот почему мастерская Буркина-Фасо обращалась с неисправностью насоса по-другому, чем с обычным загрязнением грязным топливом.

Проверка ремонта начинается с чистоты

Перед возвращением двигателя в полную работоспособность были проверены доступные образцы топлива и замененные компоненты на наличие дополнительных остатков.

Заменяющие порты инжекторов оставались защищенными до тех пор, пока высокодавляемая схема не была готова к сборке.

На семинаре также были задокументированы компоненты, которые были обновлены, проверены или очищены, чтобы любые последующие выводы могли быть связаны с ремонтом.

Технический урок

Независимое техническое ядро:остаточное загрязнение системы высокого давления после отказа насоса.

Когда после установки нового насоса и новых инжекторов возвращаются металлические отходы, не следует сразу спрашивать, не дефектны ли заменяемые инжекторы.

Для строительной техники Буркина-Фасо необходимо рассмотреть весь путь загрязнения от компонентов насоса до рельсов и труб высокого давления.

Успешный ремонт устраняет как неисправный компонент, так и механизм загрязнения, способный повредить его замену.