チェコ工業用ディーゼルエンジンは,装置の方向性とバイパスポートの調整が調査されているため,サーモスタットサービス後に異常な加熱と高負荷冷却を発揮する.

新しい温度調節器は正しかったが 冷却機能は違っていた

チェコ共和国の工業用ディーゼルエンジンは 温度調節器の交換後に 2つの対照的な症状を発症しました

低負荷で暖房行為が変化し,高負荷で持続的に動作すると異常な温度制御も発生しました

代替温度調節器は,意図した用途に適合し,基本チェック中に温度に対応しました.

温度調節器がハウジングとバイパス回路に対して正しい方向に設置されている.

恒温 器 は 一 つ 以上 の 流路 を 制御 する

多くのディーゼル冷却システムでは,温度調節器は単に散熱器の流れを開くか閉めるだけではありません.

調整する.

• ラジエータ流量
• 内部バイパス流量
• 温め流通
• 時には複数のバルブがあります

意図された配列は次のとおりです.

冷たいエンジン → 内部バイパス開いている → ラジエータ路線が制限されている

その場合:

エンジンが暖まる → 温度計が動く → ラジエータの路線が増加 → バイパス路線が減少

温度調節器が正しく設置されていない場合,この調整された流れ関係が混乱する可能性があります.

正確な部品は誤った流程論理でインストールできる

設計によって,設置の誤りは次のとおりである.

• 誤った回転方向性
• 位置表示タブが並べられていない
• バイパスハッシュが正しく配置されていない場合
• 不適切な位置にある揺れる/出血する機能
• ポートを遮断する密着物
• 温度調節器が完全に座っていない場合

冷却回路が正しく使っていない場合,部品自体は機械的に機能している可能性があります.

暖房 と 高 負荷 の 冷却 の 両方 が 変化 し た 理由

ルーティングエラーは 2つの異なる動作段階に影響を与えます

暖房 の 間

冷却液が冷却器に早すぎたり,意図された暖房回路を回避したりする可能性があります.

高い 負荷 の 下 で

バイパス経路は部分的に開いているまま,ラジエータの流れは制限されているままである.

これはなぜ 装置のエラーが 矛盾しているような症状を 引き起こすのか説明します

ワークショップ は 原始 の 流れ の 道 を 再構築 し た

技術者 レビュー:

• 温度調節装置の部品番号
• 容器の幾何学
• 位置付け機能
• バイパスポート
• 密封器の位置
• 設置深さ
• 異なる回路の冷却液の温度です

目的は熱湯で温度計が開けるかどうか 単にテストするのではなく 意図された流れの経路を理解することでした

温度 計 を 再 交換 する こと が 役に立たない 理由

同じ方向の誤差で別の同一の温度調節器が設置されれば,同じ冷却動作が戻る可能性があります.

重要な問題は

温度計は動いているか?

また:

その動きが 適切な冷却液の通路を 制御しているのか?

チェコ の 工業 事業 は 両方 の 形 を 明らか に し た

静止装置は長時間暖房期間を経て持続的な作業負荷を経験した.

温度調節戦略の両面を比較しやすくしました.

テクニカルレッスン

温度調節器は,冷却システムサービスが装置の幾何学を持つ流量制御部品温度に敏感なバルブではなく

正確な部品選択は,正しい方向性とバイパスポート関係を確認する必要性を排除するものではありません.

よくある質問

正しく 機能 し て いる 恒温 器 は,正しく 設置 さ れ て い ない 場合,問題 を 引き起こす こと が でき ます か.

そうだ 設計の誤った方向性で 冷却液の路線が乱れる

すべての温度計には 重要な設置方向性がありますか?

違う 特殊なハウジングと温度計の設計を 確認しなければならない