یک ژنراتور بلند مدت در حالت ایستادگی از چک بدون بار عبور می کند اما در طول آزمایش بار دود می کند و سرعت خود را از دست می دهد: یک تیم تاسیسات باربادوس از فشار معکوس خروجی استفاده می کند ،بازرسی خاموش کننده و گیرنده جرقه برای حذف سوخت بیش از حد تزریق کننده
تمرین بدون بار اعتماد کاذب ایجاد کرد
یک ژنراتور دیزلی آماده به کار در تاسیسات باربادوس به عنوان بخشی از نگهداری معمول به طور منظم روشن می شد.
در طول این تمرینات کوتاه بدون بار، موتور به طور عادی روشن شد، سرعت خود را حفظ کرد و هیچ مشکل عملیاتی عمده ای نشان نداد.
مشکل زمانی ظاهر شد که تاسیسات یک تست بار را انجام داد. با افزایش تقاضای الکتریکی، سرعت موتور کاهش یافت و دود اگزوز تیره بیشتر مشهود شد.
از آنجایی که علائم شبیه تحویل بیش از حد سوخت بود، انژکتورها در ابتدا در نظر گرفته شدند.
تیم نگهداری باربادوس در عوض بررسی کرد که آیا موتور می تواند گازهای اگزوز را به طور آزاد تحت بار تخلیه کند.
تمرکز فنی مستقل شدفشار برگشتی اگزوز.
چرا موتور می تواند با اگزوز محدود شده در حالت بیکار کار کند
در بار کم، جریان جرمی گاز اگزوز نسبتاً ناچیز باقی می ماند.
بنابراین، یک محدودیت جزئی ممکن است به ژنراتور اجازه دهد تا در حالت بیکار و با تقاضای کم بدون مشکل آشکار کار کند.
هنگامی که بار الکتریکی افزایش می یابد، تحویل سوخت و جریان اگزوز افزایش می یابد.
اگر مسیر اگزوز نتواند جریان افزایش یافته را حمل کند، فشار در بالادست ایجاد می شود.
این می تواند در پاکسازی سیلندر اختلال ایجاد کند و شارژ هوای تازه موجود برای احتراق را کاهش دهد.
دود حاصل ممکن است شبیه به سوخت رسانی بیش از حد انژکتور به نظر برسد، حتی اگر انژکتورها به تقاضای قانونی موتور پاسخ دهند.
سیستم اگزوز به بخش هایی تقسیم شد
تیم باربادوس کل مسیر را بازرسی کرد به جای اینکه فقط لوله اگزوز را بررسی کند.
صدا خفه کن
آسیب داخلی یا مواد انباشته شده می تواند جریان را محدود کند در حالی که پوسته بیرونی هنوز طبیعی به نظر می رسد.
جلوگیر جرقه
در صورت نصب، رسوبات انباشته شده می تواند مساحت موثر اگزوز را کاهش دهد.
لولهکشی
خوردگی، تغییر شکل یا تعمیر قبلی نیز می تواند محدودیت داخلی ایجاد کند.
تیم یافته های فیزیکی را با رفتار فشار اگزوز در حین افزایش بار مقایسه کرد.
تست بار شواهد کلیدی را ارائه داد
ژنراتور از طریق تقاضای الکتریکی مرحله ای کار کرد.
تکنسین ها سرعت موتور، دود و محدودیت اگزوز را با افزایش بار نظارت کردند.
رابطه روشن بود: علامت با افزایش جریان اگزوز تشدید شد.
شواهد خاص انژکتور نشان نداد که یک سیلندر مشکل جداگانه ای ایجاد می کند.
این تعمیر را قاطعانه از انژکتورهای سوخت دور کرد.
شرایط باربادوس بر تاریخچه نگهداری تأثیر گذاشت
ژنراتور در محیط جزیره ای ساحلی نصب شده بود که در آن اجزای اگزوز در معرض رطوبت و خوردگی قرار داشتند.
در عین حال، تمرینات معمول اغلب بدون بار الکتریکی معنی دار انجام می شد.
آن الگوی نگهداری تأیید کرد که موتور می تواند روشن شود، اما تأیید نکرد که آیا سیستم های ورودی، اگزوز، خنک کننده و سوخت می توانند تقاضای اضطراری واقعی را پشتیبانی کنند.
بنابراین تاسیسات نحوه تفسیر تمرین ژنراتور آماده به کار را تغییر داد.
اصلاح محدودیت
جزء اگزوز آسیب دیده بر اساس وضعیت و کاربرد آن سرویس یا تعویض شد.
سیستم برای محدودیت های باقی مانده قبل از بارگذاری مجدد ژنراتور بازرسی شد.
سپس یک تست بار مرحله ای جدید تکمیل شد.
سرعت موتور و رفتار اگزوز نسبت به بار مناسب تر باقی ماند و الگوی دود قبلی به همان روش تکرار نشد.
درس صنعتی
هسته فنی مستقل استمحدودیت اگزوز وابسته به بار.
برای نگهداری ژنراتور آماده به کار باربادوس، عملکرد عادی بدون بار اثبات نمی کند که موتور می تواند در تقاضای کاری نامی به درستی تنفس کند.
دود سیاه باید به عنوان علائم تعادل هوا و احتراق تفسیر شود، نه اثبات فوری تحویل بیش از حد انژکتور.
تست فشار برگشتی اگزوز تحت بار به تیم تاسیسات اجازه داد تا یک نقص غیر انژکتوری را شناسایی کند که در طول تمرین کوتاه معمول پنهان مانده بود.
