نشت اتصال برگشت بعد از نصب تزریق کننده جدید با وجود تست های تزریق کننده معمولی ظاهر می شود، کارگاه های تجاری خودروهای سینیگالی را برای بررسی مواد مهر و موم،بازرسی کلیپ های نگهدارنده و بازرسی پرایم

نشتی برگشت خارجی همیشه خرابی بدنه انژکتور نیست

پس از نصب یک انژکتور دیزلی جدید، سوختی که در اطراف کانکتور برگشت ظاهر می شود ممکن است باعث شود کارگاه به ترک خوردگی انژکتور یا خرابی آب بندی داخلی مشکوک شود.

تعمیرکاران خودروهای تجاری سنگالی که این شکایت را بررسی می کنند، اتصالات برگشت، مواد آب بندی، گیره نگهدارنده و فرآیند پرایمینگ را قبل از برداشتن مجدد انژکتور بررسی می کنند.

یک انژکتور تست شده هنوز هم می تواند از بیرون نشتی داشته باشد، زمانی که اتصال نصب شده در اطراف آن آسیب دیده، به درستی مونتاژ نشده باشد یا برای شرایط سوخت و دما مناسب نباشد.

درک اتصال بازگشت

مدار برگشت انژکتور سوخت را از انژکتور دور کرده و به سمت مخزن یا منیفولد برگشتی برمی‌گرداند.

بسته به طراحی، اتصال ممکن است از موارد زیر استفاده کند:

• حلقه های O;
• مهر و موم قالبی؛
• اتصالات پلاستیکی؛
• گیره های فلزی;
• اتصال دهنده های سریع؛
• اتحادیه های رشته ای؛
• منیفولدهای برگشتی

هر طراحی نیاز به نصب صحیح و مشخصات مهر و موم دارد.

بررسی مواد و ابعاد مهر و موم

مهر و موم باید با رابط و محیط سوخت دیزل مطابقت داشته باشد.

تکنسین ها باید تایید کنند:

• قطر داخلی و خارجی؛
• مقطع;
• سازگاری مواد؛
• مناسب بودن دما؛
• الزامات یکبار مصرف؛
• موقعیت صحیح در کانکتور

درزبندی که به نظر می رسد مناسب باشد ممکن است در حین نصب متورم، جمع شود یا بریده شود اگر جنس یا ابعاد آن نادرست باشد.

حلقه های لاستیکی همه منظوره نباید بدون تایید فنی جایگزین شوند.

بازرسی گیره نگهدارنده

وضعیت کلیپ

گیره باید از نظر خمش، خوردگی، درگیری ناقص و از دست دادن نیروی فنر بررسی شود.

صندلی کانکتور

قبل از اینکه گیره محکم شود، اتصال باید به طور کامل به موقعیت خود فشار داده شود. یک گیره می تواند نصب شده ظاهر شود در حالی که کانکتور تا حدی برآمده باقی بماند.

بارگذاری جانبی

مسیریابی شیلنگ نباید اتصالات برگشتی را به طرفین بکشد. استرس مداوم می تواند یک اتصال پلاستیکی را منحرف کند یا مهر و موم را از بین ببرد.

پرایمینگ و بازرسی اولیه

پس از نصب، سیستم سوخت باید با توجه به اطلاعات سرویس موتور پرایم شود.

کارگاه می تواند اتصال برگشت را در طی موارد زیر بررسی کند:

• پرایمینگ؛
• لنگ زدن؛
• بیکار گرم؛
• افزایش سرعت موتور؛
• کاهش فشار پس از خاموش شدن

یک اتصال خشک در حین لنگ زدن ممکن است پس از گرم شدن سوخت یا افزایش جریان برگشت شروع به نشت کند.

جداسازی نشتی خارجی و داخلی

آزمایش روی میز انژکتور ممکن است تحویل طبیعی، جریان بازگشت داخلی، آب بندی و پاسخ الکتریکی را نشان دهد.

نشت کانکتور خارجی به طور خودکار این نتایج را باطل نمی کند. شیلنگ برگشت، منیفولد و فشار برگشتی نیز باید بررسی شود.

جریان برگشت محدود می تواند فشار را در کانکتور افزایش دهد و مهر و موم ضعیف را در معرض دید قرار دهد.

جایگزینی - راهنمای انتخاب قطعه

اتصالات برگشتی و مهر و موم باید با استفاده از مدل موتور، شماره OE انژکتور، طراحی کانکتور و مرجع منیفولد برگشتی سفارش داده شود.

بسته خدمات ممکن است به جای مهر و موم به تنهایی نیاز به گیره ها، شیلنگ ها یا مجموعه های اتصال کامل داشته باشد.

تفسیر صنعت

کارگاه های وسایل نقلیه تجاری سنگال می توانند با بازرسی اتصال برگشت کامل پس از نصب، حذف مجدد انژکتور را کاهش دهند.

مواد مهر و موم، نگه‌داشتن گیره، مسیریابی شیلنگ، رفتار پرایمینگ و فشار برگشتی شواهد مورد نیاز برای جدا کردن مشکل اتصالات خارجی از یک خطای انژکتور داخلی را فراهم می‌کنند.

یک انژکتوری که به درستی آزمایش شده است همچنان به اجزای اطراف که به درستی انتخاب و نصب شده اند برای مقاوم ماندن در برابر سوخت بستگی دارد.