新しいインジェクター取り付け後、インジェクターテストは正常にもかかわらずリターンコネクターの漏れが発生し、セネガルの商用車ワークショップがシール材、保持クリップ、およびプライミング点検を検証する

外部回帰漏れは,常に注射器の故障ではありません.

新しいディーゼル注射器が設置された後,帰帰コンネクタの周りに燃料が現れると,工房は噴射器が割れたり,内部密封が壊れたりしたのではないかと疑うかもしれません.

この苦情を調査しているセネガルの商用車の修理業者は,注入器を再び取り除く前に,戻り付け,密封材料,保持クリップ,プリミングプロセスをチェックしています.

試験台で試験された注射器は,その周りに設置された接続が損傷し,正しく組み立てられていないか,燃料と温度条件に適さない場合でも外側から漏れることがあります.

戻り の 関係 を 理解 する

インジェクタール・リターン・サーキットは,燃料をインジェクタールから離してタンクまたはリターン・マニホールドへ戻します.

設計に応じて,接続は以下のものを使用することができる.

• Oリング
• 鋳造されたシール
• プラスチックフィッティング
• メタルクリップ
• スピードコネクタ
• 糸付きの連結
• リターン マニホールド

各設計には正しい設置とシール仕様が必要です.

密封物 及び 寸法 を 確認 する

密封装置は,コンネクタとディーゼル燃料環境に一致するものでなければなりません.

技術者は,次のことを確認する必要があります.

• 内側と外側の直径
• 横切断
• 材料の互換性
• 温度適性
• 一回使用の要件
• コネクタの正しい位置です.

装着中に合っているように見えるシールが,材料や寸法が正しくない場合,膨らみ,縮小,切断する可能性があります.

一般用途のゴムリングは,技術的な検証なしに置き換えられないべきである.

固定 クリップ の 検査

クリップ状態

クリップは,折りたたみ,腐食,不完全なエンゲージメントおよびスプリング力の損失をチェックする必要があります.

接続座席

クリップが固定される前に,フィッティングを完全に位置に押し込む必要があります.コネクタが部分的に上昇している間,クリップが設置されているように見える可能性があります.

横の負荷

管路は,回帰装置を横に引っ張ってはならない.継続的なストレスは,プラスチック接続器を歪めたり,シールを外すこともできる.

プリミングと初期検査

設置後,エンジンのサービス情報に従って燃料システムをプリームする必要があります.

ワークショップは,次の間,リターン接続を検査することができます.

• プリミング
• クランキング
• 熱い空動
• エンジンの回転速度を増加させる
• シャットダウン後の圧力低下

クランキング中の乾燥接続は,燃料が温まるか,帰流量が増加すると漏れ始めることがあります.

外部と内部の漏れを分離する

注射機のベンチ試験では,正常な配送,内部回流,密封,電気反応が示されることがあります.

外部接続器の漏れは自動的にこれらの結果を無効にしない.戻りホース,マニポルト,逆圧もチェックする必要があります.

戻り流量が制限された場合 接続器の圧力が増加し 密封が弱くなる可能性があります

交換部品の選択ガイド

回帰フィッティングと密封は,エンジンのモデル,注射器のOE番号,コネクタの設計,回帰 manifoldの参照を使用して注文する.

サービス パッケージには,シールのみではなく,新しいクリップ,ホース,または完全なコネクタ・アセンブリが含まれなければならない場合があります.

業界による解釈

セネガルの商用車工場は,設置後,返却接続を完全に検査することで,繰り返し注入器を取り除くのを減らすことができます.

密封材料,クリップ保持,ホース路線,プリミング動作,逆圧は,外部フィッティング問題と内部の注射器の欠陥を区別するために必要な証拠を提供します.

正確に試験された注射器は,使用中に燃料密度の維持のために,周りの部品を正しく選択し,インストールすることに依拠しています.