خانواده های موتور مشابه از کالیبراسیون های مختلف تزریق کننده در سراسر پیکربندی ژنراتور استفاده می کنند، تیم های خدمات اردن را برای تایید سرعت نامی، قدرت و برنامه ECU قبل از سفارش هدایت می کنند

یک خانواده موتور ممکن است از چندین رتبه بندی ژنراتور پشتیبانی کند

تولیدکنندگان ژنراتور دیزلی ممکن است از یک خانواده موتور پایه مشابه در چندین توان خروجی و پیکربندی سرعت نامی استفاده کنند. اگرچه بلوک موتور و بدنه انژکتور ممکن است یکسان به نظر برسند، کالیبراسیون سیستم سوخت بسته به رتبه بندی توان، سرعت عملیاتی، تنظیمات انتشار و نرم افزار ECU می تواند متفاوت باشد.

تیم های خدمات ژنراتور اردنی که انژکتورها را فقط بر اساس خانواده موتور سفارش می دهند، در معرض خطر دریافت واحدی هستند که از نظر مکانیکی مناسب است اما با پیکربندی ژنراتور نصب شده مطابقت ندارد.

تغییر سرعت نامی، نیاز عملیاتی را تغییر می دهد

موتورهای ژنراتور معمولاً با سرعت نامی ثابت مربوط به فرکانس الکتریکی و طراحی آلترناتور کار می کنند. برنامه های مختلف ممکن است از ترکیبات سرعت و توان متفاوتی استفاده کنند.

کالیبراسیون انژکتور ممکن است تحت تأثیر قرار گیرد:

• سرعت نامی موتور؛
• خروجی ژنراتور؛
• رتبه بندی توان آماده به کار یا توان اصلی؛
• نقشه تحویل سوخت؛
• پیکربندی توربوشارژر؛
• سطح انتشار؛
• نرم افزار ECU؛
• قالب کدگذاری انژکتور.

یک مرجع مورد استفاده در یک مجموعه ژنراتور نباید به طور خودکار برای هر موتوری که نام خانواده یکسان دارد اعمال شود.

اطلاعات مورد نیاز برای انتخاب

پلاک موتور

مدل و شماره سریال موتور اصلی ترین نقاط شناسایی باقی می مانند. قبل از سفارش، کل پلاک باید عکس گرفته شود.

پلاک رتبه بندی ژنراتور

پلاک رتبه بندی ژنراتور می تواند خروجی الکتریکی، فرکانس، سرعت نامی و دسته بندی عملیاتی را ارائه دهد. این اطلاعات به تأیید نحوه استفاده از موتور کمک می کند.

شماره قطعه سازنده انژکتور

تمام علائم روی انژکتور برداشته شده، از جمله مرجع سازنده، شماره قطعه سازنده و کد کالیبراسیون باید ثبت شوند.

اطلاعات ECU و نرم افزار

در صورت دسترسی تشخیصی، شماره قطعه ECU، نسخه نرم افزار و کدهای انژکتور ذخیره شده باید مستند شوند.

چرا مقایسه فیزیکی کافی نیست

دو انژکتور ممکن است مشترک باشند:

• ابعاد بدنه؛
• طراحی کانکتور؛
• موقعیت نگهدارنده؛
• ورودی فشار بالا؛
• اتصال برگشت.

مشخصات نازل داخلی، حداکثر تحویل، مشخصات پاسخ یا داده های کالیبراسیون آنها همچنان می تواند متفاوت باشد.

نصب کالیبراسیون اشتباه ممکن است به عدم تعادل سیلندر، فرکانس ناپایدار، دود، مشکلات پذیرش بار یا مقادیر اصلاحی مکرر کمک کند.

این علائم همچنان باید به درستی تشخیص داده شوند زیرا رفتار مشابه می تواند ناشی از فشار سوخت، تامین هوا یا مشکلات کنترل گاورنر باشد.

الزامات گزارش تست

یک گزارش انژکتور مخصوص مدل باید نقاط عملیاتی مربوط به کاربرد ژنراتور را شناسایی کند.

اینها ممکن است شامل موارد زیر باشند:

• تحویل شروع؛
• تحویل در دور آرام با سرعت ثابت یا بار کم؛
• مقدار بار متوسط؛
• تحویل بار نامی؛
• جریان برگشتی؛
• آب بندی نازل؛
• پاسخ الکتریکی.

شرایط تست باید فشار، عرض پالس، دما و محدودیت های قابل اجرا را نشان دهد.

نصب و کدگذاری

پس از نصب، تکنسین ها باید تخصیص کد صحیح سیلندر را در صورت نیاز به کدگذاری تأیید کنند.

ژنراتور باید تحت بار الکتریکی مرحله ای آزمایش شود در حالی که نظارت می شود:

• سرعت موتور؛
• فرکانس؛
• فشار ریل؛
• اصلاح سیلندر؛
• دمای اگزوز؛
• دود؛
• نشت سوخت.

یک استارت کوتاه بدون بار نمی تواند کالیبراسیون صحیح انژکتور را تحت عملیات نامی تأیید کند.

تفسیر صنعت

شرکت های خدمات ژنراتور اردنی می توانند با پیوند دادن انتخاب انژکتور به شماره سریال موتور، سرعت نامی، پیکربندی توان و کاربرد ECU، خطاهای کاربردی را کاهش دهند.

خانواده عمومی موتور برای شناسایی اولیه مفید است، اما نیاز سوخت کالیبره شده ژنراتور را به طور کامل توصیف نمی کند.

یک انژکتور جایگزین باید با پیکربندی عملیاتی کامل مطابقت داشته باشد - نه فقط شکل قطعه یا نام چاپ شده روی پوشش موتور.