Silniki Diesla Common-rail polegają na dokładnych informacjach o ciśnieniu w celu kontrolowania dostarczania paliwa.

Czujnik ciśnienia w szynie dostarcza informacji do systemu sterowania silnikiem, umożliwiając mu monitorowanie ciśnienia paliwa i zarządzanie odpowiednimi funkcjami sterowania.

Gdy pojawią się diagnostyczne usterki związane z ciśnieniem, technicy powinni ustalić, czy zmierzony sygnał reprezentuje rzeczywisty stan hydrauliczny, czy problem z czujnikiem i obwodem.

Zrozumienie roli czujnika

Czujnik ciśnienia w szynie Common-rail mierzy ciśnienie paliwa w szynie i komunikuje sygnał elektryczny do systemu sterowania silnikiem.

ECU interpretuje ten sygnał zgodnie z charakterystyką czujnika i kalibracją silnika.

Uzyskane informacje są wykorzystywane w funkcjach sterowania układem paliwowym i diagnostyki.

Dokładna charakterystyka sygnału i zakres pracy różnią się w zależności od zastosowania.

Rozróżnienie usterki ciśnienia od usterki pomiaru

Kod usterki związany z ciśnieniem nie dowodzi automatycznie, że wtryskiwacze są uszkodzone.

Potencjalne obszary dochodzenia obejmują:

Zasilanie elektryczne czujnika.

Połączenie masy.

Okablowanie sygnałowe.

Stan złącza.

Kalibracja lub charakterystyka czujnika.

Rzeczywiste ciśnienie paliwa.

Elementy dozowania paliwa i sterowania ciśnieniem.

Sygnał czujnika, który jest nieprawdopodobny, może generować mylące informacje diagnostyczne.

Jednakże, rzeczywisty problem hydrauliczny może również powodować nieprawidłowe odczyty ciśnienia.

Przegląd danych diagnostycznych

Technik powinien zidentyfikować silnik i odniesienie do czujnika przed zinterpretowaniem odczytów.

Tam, gdzie jest to obsługiwane przez sprzęt diagnostyczny, użyteczne informacje mogą obejmować żądane ciśnienie w szynie, zmierzone ciśnienie w szynie, prędkość obrotową silnika, obciążenie i odpowiednie warunki kodu usterki.

Wartości powinny być porównywane w tych samych warunkach pracy.

Pojedyncza zarejestrowana wartość bez informacji o prędkości obrotowej silnika lub stanie pracy może dostarczyć niewystarczającego kontekstu diagnostycznego.

Weryfikacja obwodu elektrycznego

Należy użyć odpowiedniej procedury producenta do inspekcji obwodu czujnika.

Może to obejmować inspekcję złącza, sprawdzenie okablowania i ocenę sygnału za pomocą zatwierdzonego sprzętu diagnostycznego.

Technicy nie powinni stosować ogólnych limitów napięcia ani wartości rezystancji do niepowiązanych konstrukcji czujników.

Potwierdzenie stanu hydraulicznego

Gdy obwód elektryczny zostanie zweryfikowany, dochodzenie może przejść do odpowiednich elementów sterowania ciśnieniem paliwa i układu hydraulicznego.

Każdy pomiar ciśnienia musi być wykonany przy użyciu sprzętu i procedur zatwierdzonych dla danego systemu wysokiego ciśnienia.

Połączenia paliwa pod wysokim ciśnieniem nigdy nie wolno luzować, gdy system jest pod ciśnieniem.

Wniosek

Informacje o ciśnieniu Common-rail powinny być interpretowane jako część kompletnego procesu diagnostycznego.

Poprzez rozdzielenie wiarygodności czujnika, integralności elektrycznej i rzeczywistego zachowania hydraulicznego, technicy mogą uniknąć wymiany wtryskiwaczy wyłącznie na podstawie mylących danych o ciśnieniu.