Mức dầu động cơ tăng lên mà không có rò rỉ nhiên liệu bên ngoài, thúc đẩy các hội thảo xe thương mại Honduras xem xét niêm phong vòi,Giữ áp suất tắt và pha loãng nhiên liệu trước khi thay máy phun

Mức dầu tăng cao có thể là dấu hiệu cảnh báo hệ thống nhiên liệu

Đối với các phương tiện thương mại hoạt động giữa các thành phố, cảng và các tuyến giao hàng trong khu vực của Honduras, mức dầu động cơ tăng dần giữa các lần bảo dưỡng có thể gây ra một vấn đề chẩn đoán bất thường.

Có thể không có rò rỉ nhiên liệu diesel bên ngoài. Động cơ vẫn có thể khởi động, và người lái xe có thể chỉ báo cáo sự thay đổi về mùi dầu, chất lượng chạy không tải hoặc tình trạng khí thải.

Trong trường hợp này, xưởng nên xem xét liệu nhiên liệu có đang xâm nhập vào cacte hay không.

Cốt lõi kỹ thuật là sự pha loãng dầu động cơ bởi nhiên liệu, không chỉ đơn thuần là lưu lượng kim phun trong quá trình hoạt động theo lệnh thông thường.

Trước tiên, hãy xác nhận rằng sự thay đổi mức dầu là có thật

Trước khi tháo kim phun, các xưởng ở Honduras nên xác nhận lịch sử bảo dưỡng.

Việc kiểm tra nên bao gồm liệu dầu có bị đổ quá đầy trong lần bảo dưỡng cuối cùng hay không, liệu xe có luôn đỗ trên mặt phẳng trong quá trình đo hay không và liệu có khả năng nhiễm bẩn nước làm mát hay không.

Dầu bị pha loãng bởi nhiên liệu có thể cho thấy độ nhớt giảm hoặc có mùi diesel rõ rệt, nhưng chỉ dựa vào ngoại hình không thể đưa ra chẩn đoán hoàn chỉnh.

Nếu có, phân tích dầu có thể cung cấp bằng chứng mạnh mẽ hơn.

Kim phun có thể góp phần gây pha loãng nhiên liệu như thế nào

Một đầu kim phun không làm kín đúng cách có thể cho phép nhiên liệu xâm nhập vào xi-lanh khi quá trình phun đã dừng theo lệnh.

Tùy thuộc vào thiết kế động cơ và điều kiện hoạt động, nhiên liệu này có thể rửa sạch thành xi-lanh và di chuyển vào cacte.

Bằng chứng có thể liên quan đến kim phun bao gồm:

• Đầu kim phun bị nhỏ giọt;
• Khả năng ngắt phun kém;
• Hành vi phun sau bất thường;
• Xi-lanh bị ướt quá mức;
• Khí thải màu trắng hoặc xám sau khi khởi động;
• Một xi-lanh cho thấy hành vi đốt cháy khác biệt.

Tuy nhiên, các nguyên nhân khác của hệ thống nhiên liệu và động cơ vẫn phải được xem xét trong quá trình điều tra.

Khả năng giữ áp suất sau khi tắt máy cung cấp một góc nhìn khác

Một kim phun có thể trông chấp nhận được ở một điểm kiểm tra ổn định nhưng hoạt động khác biệt trong quá trình giảm áp suất.

Các kỹ thuật viên Honduras có thể đánh giá tốc độ giảm áp suất đường ống hoặc hệ thống sau khi tắt máy, nơi quy trình dịch vụ cho phép loại so sánh này.

Mất áp suất nhanh chóng không tự động xác định một kim phun. Van điều khiển áp suất, bơm, các bộ phận xả áp suất đường ống và các đường rò rỉ khác cũng có thể liên quan.

Giá trị của bài kiểm tra là nó kiểm tra hệ thống khi quá trình phun theo lệnh đã dừng.

Bằng chứng cụ thể theo xi-lanh là quan trọng

Nếu động cơ sử dụng dữ liệu hiệu chỉnh hoặc đóng góp xi-lanh điện tử, các kỹ thuật viên có thể so sánh các xi-lanh trước khi tháo.

Một xi-lanh nghi ngờ cũng có thể được kiểm tra về độ nén, hoạt động của hệ thống sấy nóng (nếu có liên quan) và đốt cháy bất thường.

Kiểm tra kim phun đã tháo trên máy nên bao gồm khả năng làm kín đầu kim phun ngoài lưu lượng phun và hồi lưu thông thường.

Điều này quan trọng vì vấn đề kỹ thuật của bài báo không phải là kim phun có thể phun nhiên liệu hay không. Mà là liệu nó có ngừng phun khi cần thiếthay không.

Honduras bổ sung thêm khía cạnh bảo dưỡng đội xe thương mại

Xe tải thương mại ở Honduras có thể trải qua thời gian chạy không tải kéo dài, hoạt động trong đô thị tắc nghẽn và các tuyến đường liên tỉnh dài. Các chu kỳ hoạt động hỗn hợp đó có thể khiến việc xác định nguyên nhân pha loãng dầu trở nên khó khăn chỉ với một điều kiện lái xe duy nhất.

Do đó, hồ sơ bảo dưỡng nên liên kết sự thay đổi mức dầu với quãng đường đi được, giờ hoạt động, các sự kiện tái sinh (nếu có) và các công việc trước đó của hệ thống nhiên liệu.

Mục tiêu là tránh thay thế kim phun chỉ vì nghi ngờ có diesel trong dầu.

Diễn giải kỹ thuật

Mức dầu cacte tăng lên mà không có rò rỉ nhiên liệu nhìn thấy được đòi hỏi bằng chứng từ cả hệ thống bôi trơn và hệ thống phun.

Đối với các xưởng xe thương mại ở Honduras, khả năng làm kín đầu kim phun, khả năng giữ áp suất và bằng chứng về tình trạng dầu cung cấp một lộ trình chẩn đoán tập trung hơn so với việc chỉ kiểm tra lưu lượng phun tối đa của kim phun ngay lập tức.

Câu hỏi kỹ thuật quan trọng là liệu nhiên liệu có tiếp tục xâm nhập vào xi-lanh hoặc cacte ngoài sự kiện phun theo ý muốn hay không.

Sự phân biệt đó giúp tách biệt vấn đề làm kín kim phun thực sự khỏi các nguyên nhân khác gây ra mức dầu bất thường và ngăn chặn việc thay thế kim phun diesel tốn kém trở thành một sự phỏng đoán.