পৌর বর্জ্য ট্রাকগুলিতে ফুয়েল-ফিল্টার সার্ভিসিংয়ের পরে হার্ড স্টার্ট এবং রেল-চাপের ওঠানামা, বুলগেরিয়ান ফ্লিটগুলিকে প্রাইমিং, সাকশন-সিল এবং ক্র্যাঙ্কিং-চাপ পরীক্ষাগুলি স্ট্যান্ডার্ডাইজ করতে প্ররোচিত করছে

ফুয়েল-ফিল্টার প্রতিস্থাপন একটি নতুন স্টার্ট সমস্যা তৈরি করতে পারে

পৌরসভার বর্জ্য ট্রাকগুলি প্রায়শই বারবার থামানো, দীর্ঘক্ষণ নিষ্ক্রিয় থাকা এবং হাইড্রোলিক লোডিংয়ের মতো কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করে। যখন বুলগেরিয়ার বেশ কয়েকটি ফ্লিট গাড়ির নিয়মিত ফুয়েল-ফিল্টার প্রতিস্থাপনের পরপরই স্টার্ট নিতে অসুবিধা এবং আনস্টেবল কমন-রেল প্রেসার দেখা দেয়, তখন প্রাথমিকভাবে ডিজেল ইনজেক্টর লিকেজ সন্দেহ করা হয়েছিল।

তবে, অভিযোগের সময়টি সার্ভিস প্রক্রিয়াটির দিকে নির্দেশ করে। একটি নতুন ফিল্টার স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি সম্পূর্ণ সিল করা এবং সঠিকভাবে প্রাইম করা লো-প্রেশার ফুয়েল সার্কিটের নিশ্চয়তা দেয় না। ইনস্টলেশনের সময় প্রবেশ করা বাতাস হাই-প্রেশার তৈরি করতে বিলম্ব ঘটাতে পারে এবং অতিরিক্ত ইনজেক্টর রিটার্ন ফ্লোর মতো উপসর্গ তৈরি করতে পারে।

কেন বাতাস প্রবেশ করলে কমন-রেল স্টার্টে প্রভাব পড়ে

হাই-প্রেশার পাম্পের জন্য অতিরিক্ত বাতাস ছাড়াই একটি স্থিতিশীল ফুয়েল সরবরাহ প্রয়োজন। যখন বাতাস সাকশন সাইডে প্রবেশ করে, তখন সিস্টেমে দেখা যেতে পারে:

• দীর্ঘক্ষণ ক্র্যাঙ্ক করা;
• ধীর রেল-প্রেশার তৈরি হওয়া;
• স্টার্ট করার পর আনস্টেবল আইডল;
• অস্থায়ী পাওয়ার লস;
• ফুয়েল-প্রেশার ফল্ট কোড;
• টেস্ট লাইনে দৃশ্যমান বুদবুদ;
• পার্কিং করার পর প্রাইম বারবার হারিয়ে যাওয়া।

এই উপসর্গগুলি একযোগে সমস্ত সিলিন্ডারকে প্রভাবিত করতে পারে, যেখানে একটি পৃথক ইনজেক্টর ত্রুটি প্রায়শই অতিরিক্ত সিলিন্ডার-নির্দিষ্ট প্রমাণ তৈরি করে।

ফিল্টার ইনস্টলেশন পর্যালোচনা

ফিল্টার রেফারেন্স এবং সিল বিন্যাস

ফ্লিট যাচাই করেছে যে ইনস্টল করা ফিল্টারটি ইঞ্জিনের প্রয়োজনীয় ফ্লো ক্যাপাসিটি, ফিল্ট্রেশন স্পেসিফিকেশন এবং সিলিং ডিজাইনের সাথে মিলেছে। একটি ফিল্টার যা হাউজিংয়ের সাথে ফিট করে, তবুও একটি ভিন্ন গ্যাসকেট প্রোফাইল বা ওয়াটার-সেপারেটর বিন্যাস ব্যবহার করতে পারে।

নতুন উপাদান ইনস্টল করার আগে পুরানো সিলিং রিংটি সম্পূর্ণভাবে সরানো হয়েছিল। ডাবল-গ্যাসকেট ইনস্টলেশন একটি স্পষ্ট বাহ্যিক ফুয়েল লিকেজ তৈরি না করেই একটি এয়ার পাথ তৈরি করতে পারে।

ফিল্টার হাউজিং এবং ড্রেন

টেকনিশিয়ানরা ফিল্টার হেড, ওয়াটার-সেপারেটর ড্রেন, সেন্সর পোর্ট এবং কুইক কানেক্টরগুলি পরীক্ষা করেছেন। একটি ড্রেন সিল যা সম্পূর্ণরূপে বসে নি, ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার সময় বাতাস প্রবেশ করতে দিয়েছিল।

ফুয়েল-সিস্টেম প্রাইমিং স্ট্যান্ডার্ডাইজ করা

বিভিন্ন ইঞ্জিনের জন্য বিভিন্ন প্রাইমিং পদ্ধতির প্রয়োজন হয়। কিছু ম্যানুয়াল পাম্প ব্যবহার করে, অন্যরা একটি ইলেকট্রিক লিফট পাম্প বা নিয়ন্ত্রিত কী সাইকেলের উপর নির্ভর করে।

সংশোধিত প্রক্রিয়াটিতে টেকনিশিয়ানদের প্রয়োজন ছিল:

1. যাচাইকৃত ফিল্টার এবং সিল ইনস্টল করা;
2. ইঞ্জিন সার্ভিস তথ্য অনুযায়ী প্রাইম করা;
3. বুদবুদ এবং লিকেজের জন্য পরিদর্শন করা;
4. লো-প্রেশার সরবরাহ নিশ্চিত করা;
5. ক্র্যাঙ্কিং রেল প্রেশার রেকর্ড করা;
6. গাড়িটি পার্ক করা থাকার পর সিস্টেমটি পুনরায় পরীক্ষা করা।

যেখানে সার্ভিস পদ্ধতি অনুমতি দেয়নি সেখানে আনফিল্টার্ড ফুয়েল দিয়ে ফিল্টার ভরা এড়ানো হয়েছিল।

ক্র্যাঙ্কিং প্রেশার এবং ইনজেক্টর লিকেজ-অফ তুলনা

ECU টার্গেটের সাথে তুলনা করে ক্র্যাঙ্কিংয়ের সময় প্রকৃত রেল প্রেশার রেকর্ড করা হয়েছিল। ব্যাটারি ভোল্টেজ এবং স্টার্টার স্পিডও পরীক্ষা করা হয়েছিল কারণ ধীর ক্র্যাঙ্কিং পাম্প আউটপুট কমাতে পারে।

ইনজেক্টর লিকেজ-অফ শুধুমাত্র স্থিতিশীল ফুয়েল সরবরাহ পুনরুদ্ধার হওয়ার পরে পরিমাপ করা হয়েছিল। কোনও ইনজেক্টরে অস্বাভাবিক রিটার্ন-ফ্লো পার্থক্য দেখা যায়নি।

এটি ফ্লিটকে একটি লো-প্রেশার এয়ার-এন্ট্রি সমস্যা সমাধানের জন্য সার্ভিসযোগ্য ইনজেক্টরগুলি সরিয়ে ফেলা থেকে বিরত রেখেছিল।

কম্পোনেন্ট নির্বাচন নির্দেশিকা

প্রতিস্থাপন ফিল্টার এবং সিলগুলি যাচাই করা উচিত:

• ইঞ্জিন মডেল এবং সিরিয়াল নম্বর;
• ফিল্টার হাউজিং রেফারেন্স;
• প্রয়োজনীয় ফ্লো ক্যাপাসিটি;
• ফিল্ট্রেশন এবং ওয়াটার-সেপারেশন স্পেসিফিকেশন;
• সিল মাত্রা;
• সেন্সর এবং ড্রেন কনফিগারেশন।

ইনজেক্টর নির্বাচন আলাদা থাকে এবং সম্পূর্ণ OE নম্বর, ফুয়েল-সিস্টেম টাইপ এবং কোডিং প্রয়োজনীয়তা ব্যবহার করা উচিত।

শিল্প ব্যাখ্যা

বুলগেরিয়ার পৌর ফ্লিটগুলি ফিল্টার প্রতিস্থাপনকে একটি সাধারণ উপাদান পরিবর্তন হিসাবে না দেখে একটি নিয়ন্ত্রিত ফুয়েল-সিস্টেম পদ্ধতি হিসাবে বিবেচনা করে পোস্ট-সার্ভিস স্টার্ট অভিযোগ কমাতে পারে।

সঠিক প্রাইমিং, সাকশন-সাইড সিলিং এবং ক্র্যাঙ্কিং-প্রেশার চেক ইনজেক্টর টেস্টিং শুরু করার আগে দরকারী প্রমাণ সরবরাহ করে। যখন রক্ষণাবেক্ষণের পরে সরাসরি একটি সমস্যা দেখা দেয়, তখন একই সময়ে একটি সম্পর্কহীন ইনজেক্টর ব্যর্থ হয়েছে বলে ধরে নেওয়ার পরিবর্তে সার্ভিস ইন্টারফেসগুলি প্রথমে পর্যালোচনা করা উচিত।