การสตาร์ทติดยากและความผันผวนของแรงดันรางตามบริการกรองน้ำมันเชื้อเพลิงในรถบรรทุกขยะเทศบาล กระตุ้นให้กองเรือบัลแกเรียสร้างมาตรฐานในการตรวจสอบการรองพื้น ซีลดูด และแรงดันข้อเหวี่ยง

การ เปลี่ยน ไฟล์ น้ํามัน อาจ เป็น ปัญหา ที่ เริ่ม ใหม่

รถบรรทุกขยะเทศบาลทํางานบ่อย ๆ ผ่านการหยุดซ้ําๆ ระยะเวลาหยุดยาว และการบรรทุกน้ําหนักที่ต้องการเมื่อรถยนต์หลายคันในกรุงบัลแกเรียเกิดแรงเริ่มต้นที่แข็งแรงและความดัน common-rail ที่ไม่มั่นคงทันทีหลังจากการเปลี่ยนน้ํามันกรองยนต์ในตอนแรก มีการสงสัยว่า มีการรั่วไหลของเครื่องฉีดน้ํามันดีเซล

แต่เวลาของการร้องเรียนชี้ให้เห็นถึงกระบวนการบริการ เครื่องกรองใหม่ไม่ได้รับประกันโดยอัตโนมัติว่าวงจรเชื้อเพลิงความดันต่ําถูกต้องและถูกต้องอากาศที่นําเข้าระหว่างการติดตั้งสามารถชะลอการสร้างความดันสูงและสร้างอาการคล้ายกับการไหลกลับของเครื่องฉีดเกิน.

เหตุ ผล ที่ การ เข้า ไป ทาง อากาศ มี ผล ต่อ การ เริ่ม การ ใช้ รถไฟ

ปั๊มแรงดันสูงต้องการการจําหน่ายเชื้อเพลิงอย่างมั่นคง โดยไม่มีอากาศมากเกินไป เมื่ออากาศเข้าสู่ด้านดูด ระบบอาจแสดงให้เห็นว่า:

• การขยายการทํางาน;
• การสร้างความดันรถไฟช้า ๆ
• ไม่มั่นคงที่ทํางานเฉย ๆ หลังจากเริ่มต้น
• การขาดพลังงานชั่วคราว
• รหัสความผิดพลาดความดันน้ํามัน
• บุหรี่ที่เห็นได้ในสายทดสอบ
• เสียแรงต่อเนื่องหลังจากจอดรถ

อาการเหล่านี้สามารถส่งผลต่อกระบอกทั้งหมดพร้อมกัน ขณะที่ความผิดพลาดของเครื่องฉีดแต่ละตัวมักจะผลิตหลักฐานเพิ่มเติมที่เฉพาะกระบอก

การทบทวนการติดตั้งเครื่องกรอง

การอ้างอิงของกรองและการจัดตั้งรัด

กองทัพอากาศตรวจสอบว่ากรองที่ติดตั้งสอดคล้องกับความจุที่ต้องการของเครื่องยนต์ ความละเอียดการกรองและการออกแบบการปิดเครื่องกรองที่เข้ากับกระเป๋าเก็บน้ํายังสามารถใช้โปรไฟล์ประปาที่แตกต่างกัน หรือการจัดตั้งเครื่องแยกน้ํา.

แหวนประปาเก่าถูกถอนออกไปโดยสิ้นเชิง ก่อนที่จะติดตั้งองค์ประกอบใหม่

บ้านกรองและระบายน้ํา

ช่าง เทคนิค ตรวจ หัน หัว ไฟล์เตอร์ ระบายน้ํา ระบายน้ํา ระบายน้ํา ระบายน้ํา ระบายน้ํา ระบายน้ํา ระบายน้ํา ระบายน้ํา ระบายน้ํา

การจัดมาตรฐานการตั้งค่าระบบน้ํามัน

เครื่องยนต์ที่แตกต่างกันต้องการขั้นตอนการปรับปรุงที่แตกต่างกัน บางเครื่องใช้ปั๊มมือ ขณะที่อีกเครื่องใช้ปั๊มยกไฟฟ้า หรือวงจรกุญแจที่ควบคุม

กระบวนการที่ปรับปรุงต้องมีเทคนิค

1. ติดตั้งเครื่องกรองที่ตรวจสอบ และเครื่องปิด
2. ปรับความเร็วตามข้อมูลการใช้งานเครื่องยนต์
3. ตรวจสอบให้เห็นว่ามี Bubbles และการรั่วไหล
4. ยืนยันการให้แรงต่ํา
5. การบันทึกความดันของรถเลื่อน;
6. ตรวจสอบระบบอีกครั้งหลังจากรถยังคงจอด

การเติมน้ํามันฟิลเตอร์ด้วยน้ํามันที่ไม่ผ่านการกรองถูกหลีกเลี่ยงเมื่อวิธีการบริการไม่อนุญาต

การเปรียบเทียบความดันการทํางานและการรั่วไหลของเครื่องฉีด

ความดันของรถไฟที่จริงถูกบันทึกไว้ระหว่างการกดและเปรียบเทียบกับเป้าหมายของ ECU ความดันของแบตเตอรี่และความเร็วการเริ่มต้นยังถูกตรวจสอบเพราะการกดช้าสามารถลดผลิตปั๊ม

การระบายน้ําในเครื่องฉีดได้ถูกวัดหลังจากที่การจําหน่ายเชื้อเพลิงที่มั่นคงได้ถูกฟื้นคืนมา ไม่มีเครื่องฉีดใดที่แสดงให้เห็นถึงความแตกต่างในระบายน้ํากลับที่ผิดปกติ

สิ่งนี้ป้องกันเรือจากการกําจัดเครื่องฉีดที่ใช้ได้เพื่อแก้ไขปัญหาการเข้าอากาศความดันต่ํา

คู่มือการเลือกองค์ประกอบ

เครื่องกรองและเครื่องปิดสํารองควรตรวจสอบด้วย:

• รูปแบบเครื่องยนต์และหมายเลขลําดับ
• สัญญาณการระบุกรองกรอง
• ความจุที่ต้องการ
• รายละเอียดการกรองและการแยกน้ํา
• ขนาดของรัด
• การตั้งค่าเซ็นเซอร์และระบายน้ํา

การเลือกเครื่องฉีดยังคงแยกกันและควรใช้หมายเลข OE เต็มรูปแบบระบบเชื้อเพลิงและความต้องการการรหัส

การตีความของอุตสาหกรรม

กรุงเทพมหานครสามารถลดการร้องเรียนหลังการเริ่มต้นการใช้งาน โดยการพิจารณาการเปลี่ยนกรองเป็นวิธีการควบคุมระบบเชื้อเพลิง แทนที่จะเป็นการเปลี่ยนองค์ประกอบง่าย ๆ

การตรวจสอบแรงดันในเครื่องฉีดที่ถูกต้อง การปิดด้านดูด และการตรวจสอบแรงดันในการฉีดให้มีหลักฐานที่มีประโยชน์ก่อนการทดสอบเครื่องฉีดอินเตอร์เฟซการใช้งานควรถูกตรวจสอบก่อน แทนที่จะสมมุติว่าเครื่องฉีดที่ไม่เกี่ยวข้องกับกันล้มเหลวในเวลาเดียวกัน.