Les générateurs miniers fonctionnent de manière instable à de faibles niveaux de carburant malgré des tests d'injecteurs normaux, amenant les équipes de maintenance namibiennes à vérifier l'immersion du tuyau de retour, l'aération du carburant et la ventilation du réservoir

Un faible niveau de carburant peut modifier le comportement du système d'alimentation

Un groupe électrogène minier peut fonctionner normalement avec un réservoir plein ou partiellement rempli, mais développer une vitesse instable, des bulles dans la conduite d'alimentation ou une variation intermittente de la pression de rampe à mesure que le niveau de carburant baisse.

Les équipes de maintenance namibiennes enquêtant sur ce schéma peuvent retirer et tester les injecteurs, pour ne recevoir que des résultats normaux en termes de débit, de retour et d'étanchéité.

Le problème peut plutôt concerner la manière dont le carburant chaud de retour entre dans le réservoir, la manière dont l'air est séparé et la manière dont le réservoir est ventilé.

Pourquoi la position du tuyau de retour est importante

Le carburant revenant du moteur peut transporter de la chaleur et de l'air entraîné. Dans de nombreux systèmes, la sortie de retour est positionnée pour réduire les éclaboussures, la mousse et la recirculation immédiate dans la prise d'aspiration.

Si le tuyau de retour est raccourci, endommagé ou positionné au-dessus de la surface du carburant à faible niveau de réservoir, le carburant de retour peut créer :

• Mousse;
• Bulles d'air;
• Chauffage localisé;
• Alimentation de prise instable;
• Augmentation du bruit du carburant;
• Comportement de pression intermittent.

La condition peut disparaître après le ravitaillement, donnant l'impression que l'injecteur a un défaut intermittent.

Inspection de l'agencement de retour

Immersion du tuyau de retour

L'équipe doit confirmer si le tuyau de retour atteint la position prévue à l'intérieur du réservoir.

Des réparations antérieures du réservoir, la corrosion ou des pièces de rechange non standard peuvent modifier sa longueur ou son orientation.

Distance par rapport à la prise d'aspiration

Une sortie de retour positionnée trop près de la prise d'aspiration peut permettre au carburant aéré ou chaud de circuler directement vers le moteur.

Les déflecteurs de réservoir et les structures internes doivent également être inspectés lorsque l'accès est possible.

Évaluation de l'aération du carburant

Des conduites de diagnostic transparentes ou des méthodes d'échantillonnage appropriées peuvent révéler des bulles dans l'alimentation basse pression.

Les techniciens doivent comparer la condition à :

• Niveau de carburant plus élevé;
• Niveau de carburant plus bas;
• Ralenti;
• Charge du groupe électrogène;
• Température de fonctionnement à chaud.

L'air entrant par les joints du côté aspiration doit toujours être pris en compte, car toutes les bulles ne proviennent pas du retour du réservoir.

Vérification de la ventilation du réservoir

Une ventilation de réservoir restreinte peut créer une pression ou un vide anormal à mesure que le carburant est consommé et retourné.

L'équipe de maintenance doit inspecter :

• Bouchon de ventilation;
• Filtre de reniflard;
• Routage des tuyaux;
• Blocage par la poussière;
• Contamination par des insectes;
• Tuyaux de ventilation pincés.

Une ventilation bloquée peut produire des symptômes qui changent à mesure que la période de fonctionnement augmente.

Données sur les injecteurs et le système de carburant

La correction des injecteurs, les résultats de fuite et les tests sur banc restent utiles pour exclure un défaut hydraulique individuel.

L'équipe doit également enregistrer :

• Alimentation basse pression;
• Pression de rampe cible et réelle;
• Température du carburant;
• Niveau du réservoir;
• Charge du moteur;
• Temps d'apparition des symptômes.

Cela relie le fonctionnement instable à une condition de fonctionnement répétable.

Guide de sélection des composants

Les tuyaux de retour, les réservoirs ou les tuyaux de remplacement doivent correspondre à l'installation du moteur et du groupe électrogène, y compris le matériau, le routage interne, le diamètre et la compatibilité du carburant.

Un tuyau fabriqué localement doit être vérifié pour sa profondeur d'immersion et sa séparation par rapport à la prise d'aspiration, pas seulement pour son ajustement externe.

Interprétation de l'industrie

Les opérateurs de groupes électrogènes miniers namibiens devraient inclure la géométrie du réservoir et la ventilation lorsque le fonctionnement instable apparaît principalement à faible niveau de carburant.

Des tests d'injecteurs normaux ne signifient pas que la plainte est invalide. Ils indiquent que le diagnostic doit se déplacer en amont.

L'immersion du tuyau de retour, l'aération du carburant, la ventilation du réservoir et les données de pression d'alimentation peuvent expliquer un défaut qui disparaît chaque fois que le réservoir est rempli.