सामान्य इंजेक्टर परीक्षणों के बावजूद खनन जनरेटर कम ईंधन स्तर पर अस्थिर रूप से चल रहे हैं, जिससे नामीबियाई रखरखाव टीमों को वापसी-पाइप डुबकी, ईंधन एरेशन और टैंक वेंटिलेशन की जांच करने के लिए प्रेरित किया गया है

कम ईंधन स्तर आपूर्ति प्रणाली के व्यवहार को बदल सकता है

एक खनन जनरेटर पूरी तरह से या आंशिक रूप से भरे टैंक के साथ सामान्य रूप से काम कर सकता है, लेकिन ईंधन स्तर गिरने पर अस्थिर गति, आपूर्ति लाइन में बुलबुले या रुक-रुक कर रेल-दबाव भिन्नता विकसित कर सकता है।

इस पैटर्न की जांच करने वाली नामीबियाई रखरखाव टीमें इंजेक्टरों को हटाकर और उनका परीक्षण कर सकती हैं, केवल डिलीवरी, रिटर्न फ्लो और सीलिंग के लिए सामान्य परिणाम प्राप्त करने के लिए।

समस्या में इसके बजाय यह शामिल हो सकता है कि गर्म वापसी ईंधन टैंक में कैसे प्रवेश करता है, हवा को कैसे अलग किया जाता है और टैंक को कैसे हवादार किया जाता है।

वापसी-पाइप की स्थिति क्यों मायने रखती है

इंजन से लौटने वाला ईंधन गर्मी और फंसी हुई हवा ले जा सकता है। कई प्रणालियों में, वापसी आउटलेट को छपछपाहट, झाग और पिकअप में तत्काल पुनरावर्तन को कम करने के लिए स्थित किया जाता है।

यदि वापसी पाइप छोटा, क्षतिग्रस्त या कम टैंक स्तर पर ईंधन की सतह से ऊपर स्थित है, तो लौटने वाला ईंधन पैदा कर सकता है:

• झाग;
• हवा के बुलबुले;
• स्थानीय हीटिंग;
• अस्थिर पिकअप आपूर्ति;
• ईंधन शोर में वृद्धि;
• रुक-रुक कर दबाव व्यवहार।

यह स्थिति फिर से ईंधन भरने के बाद गायब हो सकती है, जिससे इंजेक्टर में रुक-रुक कर खराबी दिखाई दे सकती है।

वापसी व्यवस्था का निरीक्षण करना

वापसी-पाइप विसर्जन

टीम को यह पुष्टि करनी चाहिए कि वापसी पाइप टैंक के अंदर इच्छित स्थिति तक पहुंचता है या नहीं।

पिछले टैंक की मरम्मत, जंग या गैर-मानक प्रतिस्थापन भागों से इसकी लंबाई या अभिविन्यास बदल सकता है।

पिकअप से दूरी

सक्शन पिकअप के बहुत करीब स्थित वापसी आउटलेट हवादार या गर्म ईंधन को सीधे इंजन में वापस प्रसारित करने की अनुमति दे सकता है।

टैंक के बैफल्स और आंतरिक संरचनाओं का भी निरीक्षण किया जाना चाहिए जहां पहुंच उपलब्ध है।

ईंधन वातन का मूल्यांकन

पारदर्शी नैदानिक ​​रेखाएं या उपयुक्त नमूना विधियां कम दबाव वाली आपूर्ति में बुलबुले प्रकट कर सकती हैं।

तकनीशियनों को निम्नलिखित स्थितियों की तुलना करनी चाहिए:

• उच्च ईंधन स्तर;
• कम ईंधन स्तर;
• निष्क्रिय;
• जनरेटर लोड;
• गर्म ऑपरेटिंग तापमान।

सक्शन-साइड सील के माध्यम से प्रवेश करने वाली हवा पर अभी भी विचार किया जाना चाहिए, क्योंकि हर बुलबुला टैंक वापसी से उत्पन्न नहीं होता है।

टैंक वेंटिलेशन की जाँच करना

एक प्रतिबंधित टैंक वेंट असामान्य दबाव या वैक्यूम बना सकता है क्योंकि ईंधन का उपभोग और वापसी की जाती है।

रखरखाव टीम को निरीक्षण करना चाहिए:

• वेंट कैप;
• ब्रेदर फिल्टर;
• होज रूटिंग;
• धूल अवरोध;
• कीट संदूषण;
• मुड़ी हुई वेंट लाइनें।

एक अवरुद्ध वेंट ऐसे लक्षण पैदा कर सकता है जो ऑपरेटिंग अवधि बढ़ने के साथ बदलते हैं।

इंजेक्टर और ईंधन-सिस्टम डेटा

इंजेक्टर सुधार, लीक-ऑफ और बेंच-टेस्ट परिणाम व्यक्तिगत हाइड्रोलिक दोष को बाहर करने के लिए उपयोगी बने हुए हैं।

टीम को भी रिकॉर्ड करना चाहिए:

• कम दबाव वाली आपूर्ति;
• लक्षित और वास्तविक रेल दबाव;
• ईंधन का तापमान;
• टैंक स्तर;
• इंजन लोड;
• लक्षण की शुरुआत का समय।

यह अस्थिर संचालन को एक दोहराने योग्य ऑपरेटिंग स्थिति से जोड़ता है।

घटक चयन मार्गदर्शन

प्रतिस्थापन वापसी पाइप, टैंक या होज इंजन और जनरेटर स्थापना से मेल खाना चाहिए, जिसमें सामग्री, आंतरिक रूटिंग, व्यास और ईंधन संगतता शामिल है।

स्थानीय रूप से निर्मित पाइप की जांच केवल बाहरी फिट के लिए ही नहीं, बल्कि विसर्जन की गहराई और पिकअप अलगाव के लिए भी की जानी चाहिए।

उद्योग व्याख्या

नामीबियाई खनन-जनरेटर ऑपरेटरों को टैंक ज्यामिति और वेंटिलेशन को शामिल करना चाहिए जब अस्थिर संचालन मुख्य रूप से कम ईंधन स्तर पर दिखाई देता है।

सामान्य इंजेक्टर परीक्षण का मतलब यह नहीं है कि शिकायत अमान्य है। वे इंगित करते हैं कि नैदानिक ​​फोकस को अपस्ट्रीम ले जाना चाहिए।

वापसी-पाइप विसर्जन, ईंधन वातन, टैंक वेंटिलेशन और आपूर्ति-दबाव डेटा एक ऐसे दोष की व्याख्या कर सकते हैं जो टैंक को फिर से भरने पर गायब हो जाता है।