पोर्ट ट्रॅक्टरमध्ये इंजेक्टर बदलल्यानंतर आणि कोडिंग केल्यानंतरही सिलेंडर करेक्शन असामान्य राहत आहेत, ज्यामुळे मोझांबिकमधील दुरुस्ती करणाऱ्यांना लर्नड व्हॅल्यूज रीसेट कराव्या लागतात, सिलेंडर मॅपिंगची पडताळणी करावी लागते आणि लोड री-लर्निंग पूर्ण करावे लागते.

इंजेक्शन कोडिंग मरम्मत प्रक्रिया को पूरा नहीं कर सकती है

पोर्ट ट्रैक्टर बार-बार त्वरण, कम गति वाले पैंतरेबाज़ी और लोड परिवर्तनों के माध्यम से काम करते हैं। डीजल इंजेक्टर को बदलने के बाद, तकनीशियन नए कैलिब्रेशन कोड को सही ढंग से दर्ज कर सकते हैं लेकिन असामान्य सिलेंडर सुधार मान देखना जारी रख सकते हैं।

इस मुद्दे की जांच करने वाले मोज़ाम्बिकन मरम्मतकर्ता ईसीयू सीखे गए मानों, सिलेंडर मैपिंग और मरम्मत के बाद पुनः सीखने की प्रक्रियाओं की समीक्षा कर रहे हैं।

कोडिंग नियंत्रण प्रणाली में स्थापित इंजेक्टर की पहचान करती है। सीखे गए मानों का प्रतिनिधित्व करते हैं कि ईसीयू ने पिछले इंजन व्यवहार के लिए कैसे अनुकूलित किया है। ये संबंधित कार्य हैं, लेकिन वे हमेशा एक ही प्रक्रिया नहीं होते हैं।

पुरानी अनुकूलन क्यों रह सकती हैं

प्रतिस्थापन से पहले, ईसीयू ने क्षतिपूर्ति के लिए नियंत्रण समायोजित किया हो सकता है:

• इंजेक्टर डिलीवरी भिन्नता;
• कम संपीड़न;
• वायु प्रवाह अंतर;
• ईंधन दबाव अस्थिरता;
• वायरिंग प्रतिरोध;
• इंजन घिसाव;
• पिछली गलत कोडिंग।

इंजेक्टर बदलने के बाद, कुछ नियंत्रण प्रणालियों को डेटा के नए घटक के आसपास स्थिर होने से पहले अनुकूलन रीसेट या पुनः सीखने की आवश्यकता होती है।

हर इंजन एक ही रीसेट प्रक्रिया का उपयोग नहीं करता है, इसलिए निर्माता-विशिष्ट नैदानिक ​​जानकारी की आवश्यकता होती है।

पहले सिलेंडर मैपिंग सत्यापित करें

भौतिक सिलेंडर स्थिति

कार्यशाला को इंजन की आधिकारिक सिलेंडर नंबरिंग की पुष्टि करनी चाहिए। सामने या फ्लाईव्हील छोर के बारे में सामान्य धारणाएं मैपिंग त्रुटियां पैदा कर सकती हैं।

स्थापित इंजेक्टर कोड

प्रत्येक कैलिब्रेशन कोड की तुलना उस सिलेंडर में स्थापित भौतिक इंजेक्टर से की जानी चाहिए।

मल्टी-इंजेक्टर सेवा के दौरान कोड ट्रांसपोज़िशन को रोकने में तस्वीरें और हटाने वाले टैग मदद करते हैं।

नैदानिक ​​प्रदर्शन

प्रोग्रामिंग के बाद ईसीयू में संग्रहीत कोड को वापस पढ़ा जाना चाहिए। सफल डेटा प्रविष्टि यह गारंटी नहीं देती है कि सही कोड सही स्थान पर दर्ज किया गया था।

सीखे गए मानों को रीसेट करना

जहां इंजन सेवा प्रक्रिया इसकी आवश्यकता है, नैदानिक ​​उपकरण प्रासंगिक इंजेक्टर या सिलेंडर अनुकूलन को साफ़ कर सकता है।

एक पूर्ण ईसीयू रीसेट को संयोगवश नहीं किया जाना चाहिए क्योंकि असंबंधित सीखी गई जानकारी भी प्रभावित हो सकती है।

सही कार्य को इंजेक्टर लर्निंग, सिलेंडर बैलेंसिंग, पायलट करेक्शन, क्वांटिटी एडजस्टमेंट या किसी अन्य निर्माता-विशिष्ट शब्द के रूप में वर्णित किया जा सकता है।

पुनः सीखने के चक्र को पूरा करना

वार्म-अप

सीखने के सक्रिय होने से पहले इंजन को सामान्य ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने की आवश्यकता हो सकती है।

स्थिर ऑपरेटिंग बिंदु

प्रक्रिया के लिए निष्क्रिय, निश्चित गति या मंचित लोड संचालन की आवश्यकता हो सकती है।

सड़क या कार्य-चक्र सत्यापन

पोर्ट ट्रैक्टरों के लिए, अंतिम मूल्यांकन में केवल कार्यशाला निष्क्रियता के बजाय प्रतिनिधि पैंतरेबाज़ी और लोड प्रतिक्रिया शामिल होनी चाहिए।

तकनीशियनों को सुधार मानों, रेल दबाव, इंजन की गति, निकास स्थिति और दोष कोड की निगरानी करनी चाहिए।

गैर-सीखने के कारणों की जाँच करें

लगातार सुधार मान अभी भी संपीड़न, वाल्व स्थिति, वायरिंग, वायु आपूर्ति या गलत इंजेक्टर डिलीवरी से उत्पन्न हो सकते हैं।

एक पुनः सीखने की प्रक्रिया का उपयोग यांत्रिक या हाइड्रोलिक दोष को छिपाने के लिए नहीं किया जाना चाहिए।

प्रतिस्थापन चयन मार्गदर्शन

इंजेक्टर को पूर्ण ओई नंबर, इंजन सीरियल रेंज, पावर कॉन्फ़िगरेशन, उत्सर्जन स्तर और कोड प्रारूप से मेल खाना चाहिए।

नैदानिक ​​उपकरण द्वारा स्वीकार किया गया एक कोड यह साबित नहीं करता है कि इंजेक्टर इंजन के लिए हाइड्रोलिक रूप से सही है।

उद्योग व्याख्या

मोज़ाम्बिकन पोर्ट-उपकरण कार्यशालाएं तीन कार्यों को अलग करके प्रतिस्थापन के बाद सत्यापन में सुधार कर सकती हैं: सही इंजेक्टर चयन, सही सिलेंडर कोडिंग और सही ईसीयू अनुकूलन।

जब सुधार मान असामान्य रहते हैं, तो नए इंजेक्टर को अस्वीकार करने से पहले सिलेंडर मैपिंग और सीखने की स्थिति की जांच की जानी चाहिए।

अंतिम निर्णय में पुनः सीखने के परिणामों को इंजन डेटा और मॉडल-विशिष्ट इंजेक्टर परीक्षण के साथ जोड़ा जाना चाहिए।