Les corrections de cylindres restent anormales après le remplacement de l'injecteur et le codage des tracteurs portuaires, incitant les réparateurs mozambicains à réinitialiser les valeurs apprises,Vérifier la cartographie des cylindres et le relearning complet de la charge

Le codage de l'injecteur peut ne pas compléter la réparation

Les tracteurs de port fonctionnent par accélération répétée, manœuvres à basse vitesse et changements de charge.les techniciens peuvent saisir correctement le nouveau code d'étalonnage mais continuer à voir des valeurs de correction anormales de la bouteille.

Les réparateurs mozambicains qui étudient ce problème examinent les valeurs apprises de l'ECU, la cartographie des bouteilles et les procédures de réapprentissage après réparation.

Les valeurs apprises représentent la façon dont l'ECU s'est adapté au comportement précédent du moteur.Mais ce n'est pas toujours le même processus..

Pourquoi les anciennes adaptations peuvent rester

Avant le remplacement, l'ECU peut avoir un contrôle ajusté pour compenser:

• Variation du débit de l'injecteur;
• Une faible compression;
• les différences de débit d'air;
• l'instabilité de la pression du carburant;
• résistance du câblage;
• l'usure du moteur;
• Le code précédent est incorrect.

Après le remplacement de l'injecteur, certains systèmes de commande nécessitent une réinitialisation d'adaptation ou un réapprentissage avant que les données ne se stabilisent autour du nouveau composant.

Tous les moteurs n'utilisent pas la même procédure de réinitialisation, de sorte que des informations diagnostiques spécifiques au fabricant sont requises.

Vérifiez d'abord la cartographie du cylindre

Position physique du cylindre

L'atelier doit confirmer la numérotation officielle des cylindres du moteur.

Code de l'injecteur installé

Chaque code d'étalonnage doit être comparé à l'injecteur physique installé dans cette bouteille.

Les photographies et les étiquettes de retrait aident à prévenir la transposition du code pendant le service des multi-injecteurs.

Affichage diagnostique

Les codes stockés dans l'ECU doivent être relues après programmation.

Réinitialiser les valeurs apprises

Lorsque la procédure d'entretien du moteur l'exige, l'outil de diagnostic peut éliminer les adaptations pertinentes de l'injecteur ou de la bouteille.

Une réinitialisation complète de l'ECU ne doit pas être effectuée au hasard, car des informations apprises non liées peuvent également être affectées.

La fonction correcte peut être décrite comme l'apprentissage de l'injecteur, l'équilibrage de la bouteille, la correction pilote, l'ajustement de la quantité ou un autre terme spécifique au fabricant.

Compléter un cycle de réapprentissage

Le réchauffement

Il est possible que le moteur ait besoin d'atteindre une température de fonctionnement normale avant que l'apprentissage devienne actif.

Points de fonctionnement stables

La procédure peut nécessiter un fonctionnement au ralenti, à vitesse fixe ou à charge progressive.

Vérification routière ou du cycle de travail

Pour les tracteurs portuaires, l'évaluation finale devrait inclure une manœuvre et une réponse à la charge représentatives plutôt que de limiter l'ouvrage au ralenti.

Les techniciens doivent surveiller les valeurs de correction, la pression des rails, le régime du moteur, l'état des gaz d'échappement et les codes de défaut.

Vérifiez les causes de l'inaction

Les valeurs de correction persistantes peuvent encore résulter de la compression, de l'état de la vanne, du câblage, de l'alimentation en air ou d'une mauvaise livraison de l'injecteur.

Une procédure de relearning ne doit pas être utilisée pour dissimuler un défaut mécanique ou hydraulique.

Lignes directrices pour la sélection du remplacement

L'injecteur doit correspondre au numéro d'origine complet, à la plage de série du moteur, à la configuration de puissance, au niveau d'émission et au format du code.

Un code accepté par l'outil de diagnostic ne prouve pas que l'injecteur est hydrauliquement correct pour le moteur.

Interprétation de l'industrie

Les ateliers moçambicains d'équipement portuaire peuvent améliorer la vérification après remplacement en séparant trois tâches: la sélection correcte de l'injecteur, le codage correct de la bouteille et l'adaptation correcte de l'ECU.

Lorsque les valeurs de correction demeurent anormales, il convient de vérifier la cartographie des bouteilles et l'état d'apprentissage avant de rejeter le nouvel injecteur.

La décision finale devrait combiner les résultats de la réapprentissage avec les données du moteur et les essais d'injecteurs spécifiques au modèle.