ポートトラクターにおいて、インジェクター交換およびコーディング後もシリンダー補正が異常なままであるため、モザンビークの修理業者は学習値のリセット、シリンダーマッピングの検証、およびロード再学習の完了を促しています

インジェクタルのコード化が修復プロセスを完了しない可能性があります.

ポートトラクターは,繰り返し加速,低速マニュアリング,負荷変更によって動作します.技術者は新しい校正コードを正しく入力してもよいが,シリンダーの異常修正値を表示し続ける..

モザンビークの修理業者がこの問題を検討しているところ,ECUの学習値,シリンダーマッピング,修理後の再学習手順をレビューしています.

制御システムに設置された注射器をコードで識別します.学習した値は,ECUが以前のエンジン動作にどのように適応したかを表します.これらは関連機能です.しかし,それらは常に同じプロセスではありません..

古い適応が維持できる理由

交換前には,以下を補うために調整された制御がECUに可能である.

インジェクタルの配送変化
低圧縮
空気流量差
燃料圧不安定性
ワイヤリング抵抗
エンジンの磨き
前のコードが間違ってた

インジェクタルの交換後,一部の制御システムでは,新しいコンポーネントの周りにデータが安定する前に,適応リセットまたは再学習が必要です.

すべてのエンジンは同じリセット手順を使用しているわけではありませんので,メーカー特有の診断情報が必要です.

まずシリンダーマッピングを確認する

物理的なシリンダー位置

作業室は,エンジンの公式シリンダー番号を確認すべきです.前方またはフライホイール端に関する一般的な仮定は,マッピングエラーを引き起こす可能性があります.

インストールされた注射器コード

各校正コードは,そのシリンダーに設置された物理注入器と比較すべきである.

写真と削除タグは,マルチインジェクターサービス中にコードの転用を防ぐのに役立ちます.

診断ディスプレイ

ECU に保存されているコードは,プログラム後に読み返さなければなりません.データ入力が成功しても,正しいコードが正しい場所に入力されたことを保証しません.

学んだ価値観を再確立する

エンジン・メンテナンスの手順がそう要求する場合には,診断ツールは,インジェクターまたはシリンダーの適切な調整をクリアすることができます.

関連のない学習された情報も影響を受ける可能性があるため,ECUの完全なリセットは偶然に行われてはならない.

正確な機能は,注射器学習,シリンダーバランス,パイロット修正,量調整,または他のメーカー特有の用語として記述することができます.

再学習サイクルを完了する

暖房

学習が活性化する前にエンジンが通常の動作温度に達する必要があるかもしれません

安定した動作点

この手順は,無動,固定速度,または段階的な負荷操作を必要とする場合があります.

道路または作業サイクルの検証

港用トラクターについては,最終評価には,作業場での空動ではなく,代表的な操縦と負荷応答が含まれなければならない.

技術者は,修正値,レール圧,エンジン回転,排気ガス状態,故障コードを監視すべきである.

学習できない原因を調べる

圧縮,バルブ状態,配線,空気供給,または誤った注射器配送により,持続的な修正値は依然として発生する可能性があります.

機械的または水力学的欠陥を隠すために再学習手順は使用してはならない.

代替品の選択に関するガイドライン

注射器は,完全なOE番号,エンジンシリアルレンジ,電源構成,排出量レベル,コード形式に一致しなければならない.

診断ツールで承認されたコードは,インジェクタがエンジンの水力学的に正しいことを証明するものではありません.

業界による解釈

モザンビークの港湾設備工場は,正しい注射器選択,正しいシリンダーコード付け,正しいECU調整の3つのタスクを分離することによって,交換後の検証を改善することができます.

修正値が異常である場合,新しい注入器を拒絶する前に,シリンダーのマッピングと学習状態をチェックする必要があります.

最終的な決定は,再学習の結果とエンジンデータとモデル特有の注射器試験を組み合わせなければならない.