Maden jeneratörleri, normal enjeksiyon testlerine rağmen düşük yakıt seviyelerinde dengesiz çalışıyor, Namibya bakım ekipleri geri dönüş borusunun daldırılmasını, yakıt havalandırmasını ve tank havalandırmasını kontrol ediyor

Düşük yakıt seviyesi, tedarik sisteminin davranışını değiştirebilir

Bir madencilik jeneratörü, tam veya kısmen dolu bir tankla normal şekilde çalışabilir, ancak yakıt seviyesi düştüğünde dengesiz hız, besleme hattındaki kabarcıklar veya aralıklı ray basınç değişimi geliştirebilir.

Bu örneği araştıran Namibya bakım ekipleri, enjeksiyonları çıkarabilir ve test edebilir, ancak teslimat, dönüş akışı ve mühürleme için normal sonuçlar alabilirler.

Sorun, bunun yerine sıcak dönüş yakıtının rezervuara nasıl girdiğini, havanın nasıl ayrıldığını ve rezervuarın nasıl havalandırıldığını içerebilir.

Dönüş borusunun konumu neden önemlidir?

Motordan geri dönen yakıt, ısı ve içe alınan hava taşıyabilir.

Geri dönüş borusu kısaltılmış, hasar görmüş veya yakıt yüzeyinin üzerinde düşük tank seviyesinde yerleştirilmişse, geri dönüş yakıtı oluşturabilir:

• Köpüklenme;
• Hava kabarcıkları;
• Yerel ısıtma;
• Değişik bir alıcı kaynağı;
• Yakıt gürültüsünün artması;
• Aralıklı basınç davranışı.

Durum, yakıt doldurulduktan sonra ortadan kalkabilir ve enjektecinin aralıklı bir hatası var gibi görünebilir.

Geri Dönme Düzenlemesini İncelemek

Dönüş borusu daldırma

Ekip, geri dönüş borusunun tankın içindeki istenen konuma ulaştığını doğrulamalıdır.

Önceki tank onarımları, korozyon veya standart olmayan yedek parçalar uzunluğunu veya yönelimini değiştirebilir.

Alıcıdan mesafe

Süpürge alıcısına çok yakın bir dönüş çıkışı, gazlı veya sıcak yakıtın doğrudan motora geri dolaşmasına izin verebilir.

Ayrıca, erişim imkanı bulunan tank defterleri ve iç yapılar da kontrol edilmelidir.

Yakıt Havalandırmasını Değerlendirme

Şeffaf teşhis hatları veya uygun örnekleme yöntemleri düşük basınçlı beslemede kabarcıklar ortaya çıkarabilir.

Teknisyenler durumu aşağıdaki durumlarla karşılaştırmalıdır:

• Daha yüksek yakıt seviyesi;
• Daha düşük yakıt seviyesi;
• İşe yaramıyor.
• Jeneratör yükü;
• Sıcak çalışma sıcaklığı.

Emme tarafı mühürlerinden giren hava yine de dikkate alınmalıdır, çünkü her kabarcık tank geri dönüşünden kaynaklanmaz.

Tank havalandırmasını kontrol etmek

Yakıt tüketildiğinde ve geri döndüğünde kısıtlı bir tank havalandırması anormal basınç veya vakum yaratabilir.

Bakım ekibi aşağıdakileri denetlemelidir:

• Havalandırma kapağı;
• Solunum filtresi;
• Hortum yönlendirmesi;
• Toz tıkanması;
• Böcek bulaşması;
• Kırık havalandırma hatları.

Kapalı bir havalandırma, ameliyat süresi arttıkça değişen semptomlara neden olabilir.

Enjektör ve yakıt sistemi verileri

Enjektör düzeltme, sızıntı ve test test sonuçları, bireysel bir hidrolik hatayı dışlamak için yararlıdır.

Ekip ayrıca şunları da kaydetmelidir:

• Düşük basınçlı güç kaynağı;
• Hedef tren basıncı ve gerçek tren basıncı;
• Yakıt sıcaklığı;
• Tank seviyesi;
• Motor yükü;
• Belirtilerin ortaya çıkma zamanı.

Bu, istikrarsız işleyişi tekrarlanabilir bir çalışma durumuna bağlar.

Bileşen Seçimi Rehberi

Değiştirme dönüş boruları, tanklar veya hortumlar, malzeme, iç yönlendirme, çap ve yakıt uyumluluğu dahil olmak üzere motor ve jeneratör kurulumuna uymalıdır.

Yerel olarak üretilen bir borunun sadece dış uygunluk değil, daldırma derinliği ve alım ayrımı da kontrol edilmelidir.

Endüstri Yorumu

Namibya madencilik jeneratörü işletmecileri, düşük yakıt seviyelerinde istikrarsız bir işleyiş ortaya çıktığında tank geometrisini ve havalandırmayı dahil etmelidir.

Normal enjeksiyon testleri şikayetin geçersiz olduğu anlamına gelmez.

Dönüş borusunun daldırılması, yakıt havalandırması, tank havalandırması ve besleme basıncı verileri, tank yeniden doldurulduğunda kaybolan bir hatayı açıklayabilir.