เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเหมืองทำงานไม่เสถียรเมื่อระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ แม้ว่าการทดสอบหัวฉีดจะปกติ ทำให้ทีมบำรุงรักษาในนามิเบียตรวจสอบการจมของท่อส่งกลับ การเติมอากาศในน้ำมันเชื้อเพลิง และการระบายอากาศในถัง

ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำอาจเปลี่ยนพฤติกรรมของระบบจ่ายน้ำมัน

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าในเหมืองอาจทำงานได้ตามปกติเมื่อถังน้ำมันเต็มหรือเกือบเต็ม แต่จะเกิดความเร็วที่ไม่เสถียร ฟองอากาศในท่อจ่าย หรือแรงดันรางที่ไม่สม่ำเสมอเมื่อระดับน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง

ทีมบำรุงรักษาในนามิเบียที่ตรวจสอบรูปแบบนี้อาจถอดและทดสอบหัวฉีด แต่กลับได้รับผลลัพธ์ปกติสำหรับการจ่าย การไหลกลับ และการปิดผนึก

ปัญหาอาจเกี่ยวข้องกับวิธีการที่น้ำมันเชื้อเพลิงร้อนไหลกลับเข้าถัง วิธีการแยกอากาศ และวิธีการระบายอากาศของถัง

เหตุใดตำแหน่งท่อส่งกลับจึงมีความสำคัญ

น้ำมันเชื้อเพลิงที่ไหลกลับจากเครื่องยนต์อาจนำพาความร้อนและอากาศที่ปนเปื้อน ในหลายระบบ ช่องจ่ายน้ำมันกลับถูกจัดวางเพื่อลดการกระฉอก การเกิดฟอง และการไหลเวียนกลับเข้าสู่ท่อดูดทันที

หากท่อส่งกลับสั้นลง เสียหาย หรืออยู่ในตำแหน่งเหนือผิวน้ำมันเมื่อระดับน้ำมันในถังต่ำ น้ำมันที่ไหลกลับอาจก่อให้เกิด:

• การเกิดฟอง
• ฟองอากาศ
• การให้ความร้อนเฉพาะจุด
• การดูดจ่ายที่ไม่เสถียร
• เสียงน้ำมันเชื้อเพลิงดังขึ้น
• พฤติกรรมแรงดันที่ไม่สม่ำเสมอ

สภาวะดังกล่าวอาจหายไปหลังจากการเติมน้ำมัน ทำให้หัวฉีดดูเหมือนมีข้อผิดพลาดเป็นครั้งคราว

การตรวจสอบการจัดเรียงท่อส่งกลับ

การจุ่มท่อส่งกลับ

ทีมควรยืนยันว่าท่อส่งกลับถึงตำแหน่งที่ตั้งใจไว้ภายในถังหรือไม่

การซ่อมแซมถังก่อนหน้านี้ การกัดกร่อน หรือชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่เป็นมาตรฐานอาจเปลี่ยนแปลงความยาวหรือทิศทางของมันได้

ระยะห่างจากท่อดูด

ช่องจ่ายน้ำมันกลับที่อยู่ใกล้กับท่อดูดมากเกินไปอาจทำให้น้ำมันที่มีอากาศหรือน้ำมันร้อนไหลเวียนกลับไปยังเครื่องยนต์โดยตรง

ควรตรวจสอบแผ่นกั้นถังและโครงสร้างภายในด้วยหากสามารถเข้าถึงได้

การประเมินการเกิดฟองอากาศในน้ำมันเชื้อเพลิง

ท่อตรวจวินิจฉัยแบบโปร่งใสหรือวิธีการเก็บตัวอย่างที่เหมาะสมอาจเผยให้เห็นฟองอากาศในระบบจ่ายแรงดันต่ำ

ช่างเทคนิคควรเปรียบเทียบสภาวะที่:

• ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงสูงขึ้น
• ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำลง
• รอบเดินเบา
• ภาระของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• อุณหภูมิการทำงานที่อบอุ่น

อากาศที่เข้าทางซีลด้านดูดจะต้องได้รับการพิจารณาด้วย เนื่องจากไม่ใช่ฟองอากาศทุกฟองที่มาจากท่อส่งกลับของถัง

การตรวจสอบการระบายอากาศของถัง

ช่องระบายอากาศของถังที่อุดตันสามารถสร้างแรงดันหรือสุญญากาศที่ผิดปกติได้เมื่อมีการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและไหลกลับ

ทีมบำรุงรักษาควรตรวจสอบ:

• ฝาปิดช่องระบายอากาศ
• ตัวกรองอากาศ
• การเดินท่อ
• การอุดตันจากฝุ่น
• การปนเปื้อนจากแมลง
• ท่อระบายอากาศที่หักงอ

ช่องระบายอากาศที่อุดตันอาจทำให้เกิดอาการที่เปลี่ยนแปลงไปตามระยะเวลาการทำงานที่เพิ่มขึ้น

ข้อมูลหัวฉีดและระบบน้ำมันเชื้อเพลิง

การแก้ไขหัวฉีด การรั่วไหล และผลการทดสอบบนแท่นยังคงมีประโยชน์ในการแยกข้อผิดพลาดทางไฮดรอลิกแต่ละรายการ

ทีมควรบันทึก:

• ระบบจ่ายแรงดันต่ำ
• แรงดันรางเป้าหมายและจริง
• อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง
• ระดับถัง
• ภาระเครื่องยนต์
• เวลาที่เกิดอาการ

สิ่งนี้เชื่อมโยงการทำงานที่ไม่เสถียรกับสภาวะการทำงานที่สามารถทำซ้ำได้

คำแนะนำในการเลือกส่วนประกอบ

ท่อส่งกลับ ถัง หรือท่อที่ใช้ทดแทนควรตรงกับการติดตั้งเครื่องยนต์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า รวมถึงวัสดุ การเดินท่อภายใน เส้นผ่านศูนย์กลาง และความเข้ากันได้กับน้ำมันเชื้อเพลิง

ควรตรวจสอบท่อที่ผลิตในท้องถิ่นสำหรับความลึกของการจุ่มและการแยกท่อดูด ไม่ใช่แค่การติดตั้งภายนอกเท่านั้น

การตีความอุตสาหกรรม

ผู้ปฏิบัติงานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในเหมืองนามิเบียควรรวมรูปทรงถังและการระบายอากาศเมื่อการทำงานที่ไม่เสถียรปรากฏขึ้นส่วนใหญ่ที่ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ

การทดสอบหัวฉีดตามปกติไม่ได้หมายความว่าข้อร้องเรียนนั้นไม่ถูกต้อง พวกมันบ่งชี้ว่าการมุ่งเน้นการวินิจฉัยควรเคลื่อนไปทางต้นน้ำ

การจุ่มท่อส่งกลับ การเกิดฟองอากาศในน้ำมันเชื้อเพลิง การระบายอากาศของถัง และข้อมูลแรงดันจ่ายสามารถอธิบายข้อผิดพลาดที่หายไปเมื่อใดก็ตามที่เติมถัง