고객 배경

멕시코 의 디젤 수리 워크샵 은 한 시간 동안 정차 한 후 더 오래 켜야 하는 엔진 을 조사 하였다.

워크샵은 폐쇄 후 일반적인 철도 압력이 예상대로 유지되지 않았다는 것을 발견했습니다.

내부 주입기의 누출은 가능한 설명 중 하나였지만 유일한 것은 아니었습니다.

종료 후 압력 붕괴에 대한 이해

엔진을 끄면, 일반 철도 시스템의 압력 행동은 설계와 상태에 달려 있습니다.

잠재적인 누출 경로는 주입기의 내부 회귀, 압력 조절 부품 또는 고압 회로의 다른 부분을 포함 할 수 있습니다.

따라서 작업실은 급속한 압력 손실이 자동으로 주사기가 결함이 있다는 것을 의미한다고 가정하지 않았습니다.

진단 과정

기술자는 종료 후 압력 붕괴를 검토하고 관련 부품 테스트를 별도로 수행했습니다.

적절한 절차를 사용하여 주입기의 반환 행동을 평가했습니다.

또한 철도 압력 조절 또는 구제 경로도 고려되었습니다.

목표는 시스템의 어떤 부분이 실제 누출 경로를 제공하는지 결정하는 것이었습니다.

분리 이 중요 한 이유

주입기를 교체하면 철도 시스템의 다른 부분에서 발생하는 압력 손실을 수정 할 수 없습니다.

마찬가지로 압력 조절 부품을 교체하면 과도한 내부 주입기 누출을 수정 할 수 없습니다.

정비장에서는 부품별 증거가 필요했습니다.

사건의 결론

이 멕시코 사건은 왜 철도 폐쇄 후 압력 붕괴가 직접적인 구성 요소 판결이 아닌 진단 단서가 되는지를 보여줍니다.

대체 부품 선택 전에 누출 경로를 확인해야 합니다.