Müşteri Arka Planı

Meksika'da bir dizel tamir atölyesi, bir süre park edildikten sonra daha uzun marş basma gerektiren bir motoru inceledi.

Atölye, common rail basıncının kapanma sonrası beklendiği gibi kalmadığını fark etti.

Dahili enjektör sızıntısı olası bir açıklamaydı, ancak tek açıklama bu değildi.

Kapanma Sonrası Basınç Düşüşünü Anlamak

Motor kapatıldıktan sonra, common rail sisteminin basınç davranışı tasarımına ve durumuna bağlıdır.

Olası sızıntı yolları arasında enjektör dahili geri dönüşü, basınç kontrol bileşenleri veya yüksek basınç devresinin diğer parçaları yer alabilir.

Bu nedenle atölye, hızlı basınç kaybının otomatik olarak enjektörlerin arızalı olduğu anlamına geldiği varsayımından kaçındı.

Teşhis Süreci

Teknisyen, kapanma sonrası basınç düşüşünü gözden geçirdi ve ardından ilgili bileşen testlerini ayrı ayrı gerçekleştirdi.

Enjektör geri dönüş davranışı uygun prosedür kullanılarak değerlendirildi.

Ray basınç kontrolü veya tahliye yolu da dikkate alındı.

Amaç, sistemin hangi parçasının gerçek sızıntı yolunu sağladığını belirlemekti.

Neden Ayrım Önemlidir

Enjektörlerin değiştirilmesi, ray sisteminin başka bir yerinde meydana gelen bir basınç kaybını gidermezdi.

Benzer şekilde, bir basınç kontrol bileşeninin değiştirilmesi aşırı dahili enjektör sızıntısını gidermezdi.

Atölyenin her iki onarımı da onaylamadan önce bileşene özgü kanıta ihtiyacı vardı.

Vaka Sonucu

Bu Meksika vakası, kapanma sonrası ray basıncı düşüşünün neden doğrudan bir bileşen kararı yerine bir teşhis ipucu olduğunu göstermektedir.

Değiştirilecek parçalar seçilmeden önce sızıntı yolunun belirlenmesi gerekir.