การร้องเรียนเรื่องควันหลังการบำรุงรักษา

อู่ดีเซลในโปแลนด์ได้รับรถยนต์ที่ปล่อยควันดำขณะเร่งเครื่อง

ลูกค้าสงสัยว่าหัวฉีดจ่ายน้ำมันมากเกินไป

หัวฉีดได้รับการตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่ในการซ่อมครั้งก่อน แต่ควันยังคงอยู่

อู่ตัดสินใจทบทวนกระบวนการเผาไหม้อีกครั้ง

ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ใช่สาเหตุเดียว

ควันดำเกิดขึ้นเมื่อสมดุลระหว่างน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศไม่ถูกต้อง

สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่:

• การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป;
• อากาศไม่เพียงพอ;
• ปัญหาบูสต์;
• การอุดตันของท่อไอดี

อู่ได้ตรวจสอบด้านอากาศก่อนที่จะดำเนินการเปลี่ยนระบบน้ำมันเชื้อเพลิงต่อไป

การอุดตันของท่อไอดีเปลี่ยนการวินิจฉัย

การตรวจสอบเส้นทางการไหลของอากาศพบว่าการไหลของอากาศถูกจำกัด

เครื่องยนต์ได้รับอากาศไม่เพียงพอขณะเร่งเครื่อง

สิ่งนี้ทำให้เกิดการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์และควัน แม้ว่าการทำงานของหัวฉีดจะไม่ใช่ปัญหาหลักก็ตาม

เหตุผลที่การเปลี่ยนหัวฉีดไม่ได้ผล

หัวฉีดถูกตำหนิเพราะควันมักเกี่ยวข้องกับปัญหาน้ำมันเชื้อเพลิง

อย่างไรก็ตาม ควันบ่งชี้ถึงความไม่สมดุลของการเผาไหม้ ไม่ใช่ส่วนประกอบที่ล้มเหลวเฉพาะเจาะจง

อู่ได้แก้ไขสภาพการไหลของอากาศและทำการทดสอบการเร่งเครื่องซ้ำ

บริบทการใช้งานในโปแลนด์

ยานพาหนะที่ใช้งานในสภาพเมืองและภูมิภาคผสมกันอาจเกิดการสะสมของคราบสกปรกในท่อไอดีเมื่อเวลาผ่านไป

ปัญหาเหล่านี้อาจซ่อนอยู่ระหว่างการทดสอบขณะเดินเบา และจะปรากฏขึ้นเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์ต้องการกำลังสูงขึ้น

บทสรุปของกรณี

กรณีในโปแลนด์นี้แสดงให้เห็นว่าทำไมการวินิจฉัยควันควรมีการตรวจสอบการจ่ายอากาศก่อนการเปลี่ยนหัวฉีด.

ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศต้องได้รับการประเมินร่วมกันเพื่อระบุสาเหตุที่แท้จริง