Một khiếu nại về khói sau khi bảo trì

Một xưởng dầu diesel Ba Lan đã nhận được một chiếc xe phát ra khói đen trong quá trình tăng tốc.

Khách hàng nghi ngờ máy phun quá tải.

Các ống tiêm đã được kiểm tra và thay thế trong một nỗ lực sửa chữa trước đó, nhưng khói vẫn còn.

Hội thảo quyết định xem xét lại quá trình đốt.

Số lượng nhiên liệu không phải là khả năng duy nhất

Khói đen xảy ra khi cân bằng nhiên liệu-không khí không chính xác.

Các nguyên nhân có thể bao gồm:

• cung cấp nhiên liệu quá mức;
• không đủ không khí;
• các vấn đề tăng cường;
• hạn chế tiêu thụ.

Xưởng đã kiểm tra mặt không khí trước khi tiếp tục thay thế hệ thống nhiên liệu.

Hạn chế uống thuốc làm thay đổi chẩn đoán

Kiểm tra đường hút khí cho thấy luồng không khí bị hạn chế.

Động cơ không đủ không khí khi tăng tốc.

Điều này tạo ra sự đốt cháy và khói không đầy đủ, mặc dù hoạt động của máy phun không phải là vấn đề chính.

Tại sao việc thay máy tiêm không hiệu quả

Máy tiêm được đổ lỗi vì khói thường liên quan đến vấn đề nhiên liệu.

Tuy nhiên, khói chỉ ra sự mất cân bằng đốt, không phải là một thành phần bị hỏng cụ thể.

Các xưởng sửa chữa tình trạng luồng không khí và thử nghiệm gia tốc lặp lại.

Ba Lan Khung cảnh hoạt động

Các phương tiện hoạt động trong điều kiện đô thị và khu vực hỗn hợp có thể phát triển các trầm tích hấp thụ theo thời gian.

Những vấn đề này có thể bị ẩn trong quá trình thử nghiệm trống và chỉ xuất hiện khi nhu cầu động cơ cao hơn.

Kết luận về vụ án

Trường hợp Ba Lan này cho thấy tại saoChẩn đoán khói nên bao gồm kiểm tra nguồn cung cấp không khí trước khi thay đổi máy phun.

Hệ thống nhiên liệu và không khí phải được đánh giá cùng nhau để xác định nguyên nhân thực sự.