Motor Değişikliği Sonrası Bireysel Enjektörler Normal Test Edilirken Birden Fazla Silindirde Yanlış Enjeksiyon Sıralaması Gözlemleniyor: Cibuti Limanı Atölyesi ECU Pin Çıkışlarını, Kablo Demeti Bağlantılarını ve Fiziksel Silindir Eşlemesini Yeniden Kontrol Ediyor
Motor çalışıyordu, ama silindir verileri artık anlamsızdı
Cibuti'de bir liman ekipmanının onarımı, bir dizel motorun yerine aynı genel motor ailesinden başka bir ünite yerleştirildi.ve motor çalıştırılabilir.
Kısa süre sonra, teknisyenler anormal silindir ile ilgili verileri ve düzensiz yanma davranışını fark ettiler.
Bireysel enjektörler kontrol edildi ve tutarlı bir hidrolik kusuru ortaya çıkarmadı.
Tanısal zorluk olağandışıydı, çünkü enjeksiyonla ilgili birkaç gözlem yanlış fiziksel silindirlerle ilişkili gibi görünüyordu.
Djibouti atölyesi soruşturmaya başladı.Motor değiştirildikten sonra elektrikli silindir haritası.
Aynı motor ailesi aynı kemer düzenini garanti etmiyordu
Değiştirme motorları, kemer revizyonunda, konektör düzenlemesinde, ECU konfigürasyonunda veya bölgesel uygulamada farklılık gösterirken, ana mekanik mimarisi paylaşabilir.
Kurulum sırasında, orijinal makine kemerinin bir kısmı korunmuştu ve başka bir bölüm de yedek motorla birlikte gelmişti.
Her iki bölüm de fiziksel olarak birbirine bağlı.
Bu, her enjektör kontrol devresinin silindir pozisyonuna ulaştığını kanıtlamadı.
Üç Haritanın Anlaşması Gerekti
Atölye üç ayrı plak oluşturdu.
Fiziksel harita:Hangi silindir aslında motor tasarımına göre bir, iki, üç ve benzeri numaralardı?
Harman haritası:Hangi bağlantı dalı fiziksel olarak her enjekteye ulaştı?
ECU haritası:Hangi ECU çıkış iğnesi her silindir kontrol etmek için tasarlanmıştı?
Bu üç haritayı karşılaştırdıktan sonra ekip, silindir kimliğinin motor değişimiyle korunup korunmadığını belirleyebildi.
Bir Bağlantı Yanlış Silindir'e Erişebilir
Harness yönlendirmesi, bazen amaçlanan silindir atamaları farklı olduğunda bile iki yakın dalın birbirine bağlanmasına izin verir.
Bu, özellikle bir motor değiştirildikten sonra, klipler, destekler veya dokuma pozisyonları değiştiğinde mümkündür.
Djibouti teknisyenleri, silindirleri sadece kuşak uzunluğuna göre tanımlamaktan kaçındılar.
Enjektor bağlantılarının kablolarını dokuma makinesi üzerinden izlediler ve uygun pinout bilgileriyle karşılaştırdılar.
Kalibrasyon kodları kullanıldığında, depolanan silindir atamaları da fiziksel enjektör konumlarına göre gözden geçirildi.
Liman Operasyonu Sorunun Açıklanmasına Yardım Etti
Ekipman, Djibouti'nin liman ortamında çalışıyordu, burada tekrarlanan düşük hızlı manevralar ve hızlı yük değişiklikleri eşit olmayan yanmayı fark etti.
Sürekli boş motor hızında, makine daha kabul edilebilir görünebilir.
Gerçek bir bahçe işlemi sırasında, tutarlı olmayan silindir katkısı daha kolay gözlemlendi.
Bu nedenle, nihai soruşturma enjektörlerin çalışabildiği sorunu sormakla kalmadı.Her bir enjektörün fiziksel silindirine yönelik kontrol sinyalini alıp almadığıydı..
Haritayı Düzeltmek
Atölye, kurulu motor ve ECU konfigürasyonuna uygun klavye yönlendirme ve elektrik atamalarını yeniden oluşturdu.
Bağlantılar son güvenliğe geçmeden önce etiketlendi böylece daha sonraki bakım aynı hatayı yeniden yaratmazdı.
Motor daha sonra boşlukta, kontrol edilen ivme ve temsilci liman ekipman yükü ile değerlendirildi.
Silindir verileri artık fiziksel motor pozisyonlarıyla daha mantıklı bir şekilde karşılık geliyordu.
Motoru Değiştirme Kaydı
Tamirden sonra, Cibuti servis ekibi aşağıdakileri içeren bir motor değiştirme kaydını ekledi:
- Kurulu motor kimliği;
- ECU referansı;
- Bağlantı referansı;
- Silindir numaralandırma kuralı;
- Enjektor bağlantısı haritası;
- Uygun olduğunda kalibrasyon kodu konumu.
Bu belgelendirme, bir motorun değiştirildiğini kaydetmektense, gelecekteki teşhis için daha değerliydi.
Teknik Yorum
Bağımsız çekirdekMotoru değiştirdikten sonra enjeksiyon kumanda çubuğu haritası.
Doğru enjektör OE numaraları ve normal testler yanlış silindirle bağlı bir kontrol devresini çözemez.
Djibouti liman ekipmanları için, uyumlu ancak mutlaka aynı motor ve kemer konfigürasyonlarından monte edilmiş olan elektrik topolojisi, mekanik uyumla birlikte doğrulanmalıdır.
Silindir verileri bir motor değişiminden hemen sonra mantıksız hale geldiğinde, ECU ipliklerini ve gerçek kemer dallarını izlemek, başka bir enjektörü çıkarmaktan daha bilgilendirici olabilir.
