インドの工業ディーゼル事業者は,ラジエーター,ポンプ,ファンが正常な状態で動作しているにもかかわらず,高環境熱限界が限られているとき,冷却剤濃度を検討する.

冷却性能 は,液体 と ハードウェア に 依存 する

インドで稼働している工業用ディーゼルエンジンは 高い環境温度と継続的な負荷に直面します

散熱器が清潔で,水ポンプが機能し,扇風機の空気流が正常に見える時も,技術者は予想よりも熱幅が低いエンジンに出くわすかもしれません.

変数が1つ見落としているのは実際の冷却液混合物濃度.

冷却液は熱伝達媒質で 単に"もっと多くの防凍剤が良い"ではなく

冷却液 の 組成 が 物理 特性 を 変える

ディーゼル冷却システムは,以下を含むいくつかの要件をバランスする必要があります.

• 凍結防止
• 沸騰防止
• 腐食対策
• 該当する場合には,カビテーション保護
• 材料の互換性
• 熱の伝達も

水と冷却液濃縮液は異なる熱特性を持っています.

割合の変化によって,以下のような特徴が変化します.

• 熱容量
• 粘度
• 沸騰する
• そしてポンプ抵抗

これは,すべての機械部品が機能している場合でも,誤った混合物が冷却システムの性能に影響を与える可能性があることを意味します.

高環境 の 運用 に よっ て 熱 移転 が より 要求 的 に なる

冷却は,熱をいくつかの段階を通過させることに依存します.

シリンダー/ブロックメタル → 冷却剤 → ラジエーター → 環境空気

周囲の空気が既に熱くなると,熱を排斥するための温度差は小さくなります

継続的な産業運用において 適切な冷却液の性質がますます重要になります

集中 を 測る べき で は あり ませ ん

技術者は,冷却液の種類に適した方法を用いて冷却液の状態を検証し,以下のような濃度を前提にすべきではない.

• 色
• 過去の補給;
• 容器のラベル
• 視覚的な外見です

濃縮物のみ,水のみ,または互換性のないプリミックスで繰り返し維持すると,成分が徐々に変化する可能性があります.

正確な濃度は,エンジンおよび冷却液の製造者の要求に従ってなければならない.

防凍 剤 を 追加 する こと が 誤り に なる 理由

必要なより高い濃度比は,自動的により良い総合的なエンジン保護を提供しません.

混合物の性質が意図された動作範囲を超えた場合,熱伝達と循環の振る舞いが変化する可能性があります.

寒冷な気候では 凍結防止だけが 問題ではありません

ハードウェア と 液体 診断 は 別々 に する べき です

普通の散熱器とポンプの答え:

ハードウェアが動き回って熱を拒絶できるのか?

冷却液のテストの答え:

熱を運ぶのに適しているか?

この2つの質問も重要です.

インド 産業 税 は この 問題 を 実行 的 に 重要 に する

発電機,ポンプ,建設機械,静止した工業用ディーゼル機は,安定した高負荷に近い状態で長時間稼働することができる.

短い間隔での使用よりも 熱限界の小さな損失が 顕著になります

産業 持ち帰り

冷却システムの診断には,液体の組成メカニカル部品の隣に

高環境用ディーゼル機器が,健全なハードウェアにもかかわらず,熱的に限界状態にある場合,追加の部品を交換する前に,冷却液濃度と仕様を検証する必要があります.

よくある質問

誤った冷却液濃度が熱伝達に影響を与えるのか?

そうです 冷却液の組成は 熱と流出の性質を変えます

どのディーゼルエンジンにも 最適な冷却液濃度がありますか?

適用条件と気候に合わせて,メーカーが指定したエンジンと冷却液の混合物を使用します.