フィンランド重型ディーゼル機器のレビュー エンジン・オイル・オーバーフイルとクランクシャフトの風向き 油気流と圧力不安定が保守後に現れる場合

エンジン オイル の 増やす こと は,自動的に より 良い こと で は あり ませ ん

フィンランドの重型ディーゼル機器では,正しいオイルグレードを使用した場合でも, メンテナンスの直後に異常な潤滑症状が発症する可能性があります.

油のレベルが製造者の意図範囲を超え,エンジンが後に油気流し,霧や圧力の不安定性を高速で示す場合,技術者は,過剰な油量が回転するエンジン部品と相互作用している.

潤滑剤は 可能な限り 最大の量ではなく 正確な量が必要です

高い 水位 は 風 を 増やす こと が でき ます

クランクシャフト,接続棒,その他の回転部品は,クランクケース内を急速に移動します.

オイルタンプは,回転装置がオイルレベルと制御された関係で動作するように設計されています.

油が過剰に高くなると,回転する部品が油に接触したり,油を激しく揺さぶったりします.

この配列は以下のように表すことができる:

油が溢れ → 油レベルが上昇 → 旋回装置が油を動かす → 空気が潤滑剤に混ざり → 油気流が増加

これは,油ポンプのピックアップシールを通って入った空気とは異なる障害経路です.

酸化油 は 固体 の 液体 の 油 と 同じ よう に 振る舞う こと は でき ませ ん

過剰な泡を含む油は,以下に影響を与えます.

• ポンプの効率性
• 圧力の安定性
• 適用される場合,水力ブレスまたはバルブ制御システム
• ベアリングフィルムの一貫性
• クラックケースのオイル霧も

したがって,エンジンは,タンクに油が"十分以上"あるにもかかわらず,明らかに矛盾する症状を示します.

修理 の 後 の タイミング は 役に立つ 手掛かり

油の修理後すぐに症状が現れた場合,技術者は次のことを確認する必要があります.

• 実際のダイプスティックレベル
• 正確な測定手順
• エンジンの向き
• フィルタの詰め込み
• 排水時間
• 指定された石油容量

あるエンジン変種では正しい量が,別の容器または用途では誤っている場合もあります.

高速 運転 に よっ て 風 の 影響 が 増す

エンジンの速度が上がると,回転装置は速く動き,余分な油をより激しく乱すことができます.

したがって,機械は無動で正常に見えるが,

• 発泡
• 圧力変動
• 呼吸器油の増加
• 油の消費量が異常

持続的な動作中に

石油 ポンプ の 代替 が 原因 を 見逃す こと が できる 理由

新しいポンプは,タンクが過剰に満たされていれば,曲軸の風力を防ぐことができません.

診断では,空気流が始まっているかどうかを確認する必要があります.ポンプの入口前に油を過剰に混ぜたため

フィンランド の 設備 の 整備 に は,冷たい 天候 に 対し て 正しい 手順 が 必要 です

寒い気候は,油の流出時間と測定条件に影響を与えます.

製造者が規定したオイルレベルチェック手順に従うことが シャットダウン後にすぐ補給するよりも 特に重要です.

産業 持ち帰り

精油システムには正しいレベル,状態,流れ.

油が少ないことは 明らかに危険ですが 油が多すぎると カーンケースの正常な動作も 妨げられます

よくある質問

エンジンオイルを過剰に詰め込むことは,気流を引き起こすのでしょうか.

あるエンジンでは,過剰な水位は,回転する部品が油を動かし,空気を導入することを可能にします.

高油位は常に圧力の問題を引き起こしますか?

効果はエンジンの幾何学と 過剰補給程度によって異なります