ফিনিশ ভারী ডিজেল সরঞ্জাম পর্যালোচনা ইঞ্জিন-তেল ওভারফিল এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বায়ু যখন তেল বায়ুচলাচল এবং চাপ অস্থিরতা রক্ষণাবেক্ষণ পরে প্রদর্শিত

আরও ইঞ্জিন তেল স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভাল নয়

ফিনল্যান্ডের ভারী ডিজেল যন্ত্রপাতিগুলি সঠিক তেল গ্রেড ব্যবহার করা হলেও মেরামতের পরপরই অস্বাভাবিক তৈলাক্তকরণের লক্ষণ দেখা দিতে পারে।

যদি তেলের মাত্রা নির্মাতার নির্ধারিত পরিসরের উপরে থাকে এবং ইঞ্জিনে পরে তেল বায়ুচলাচল, কুয়াশা বা উচ্চতর গতিতে চাপের অস্থিরতা দেখা দেয়, তবে প্রযুক্তিবিদদের বিবেচনা করা উচিত যেঅত্যধিক তেল ভলিউম ঘূর্ণন ইঞ্জিনের উপাদানগুলির সাথে মিথস্ক্রিয়া করছে.

তৈলাক্তকরণের জন্য সঠিক পরিমাণ প্রয়োজন, কেবল সর্বোচ্চ সম্ভাব্য পরিমাণ নয়।

অত্যধিক উচ্চতা বাতাসের পরিমাণ বাড়িয়ে তুলতে পারে

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, সংযোগকারী রড এবং অন্যান্য ঘোরানো উপাদানগুলি ক্র্যাঙ্কহাউসের ভিতরে দ্রুত সরে যায়।

তেল স্যাম্পটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে ঘোরানো সমাবেশটি তেলের স্তরের সাথে নিয়ন্ত্রিত সম্পর্কের সাথে কাজ করে।

যদি তেলের মাত্রা অত্যধিক উচ্চ হয়ে যায়, ঘূর্ণন অংশগুলি তেলের সাথে যোগাযোগ করতে পারে বা তীব্রভাবে আলোড়ন করতে পারে।

এই ক্রমকে নিম্নরূপ উপস্থাপন করা যেতে পারেঃ

তেল অতিরিক্ত ভরা → তেলের মাত্রা বেড়েছে → ঘূর্ণমান সমাবেশ তেলকে উত্তেজিত করে → বায়ু তৈলাক্তকরণে মিশ্রিত হয় → তেল বায়ুচলাচল বৃদ্ধি পায়

এটি তেল পাম্পের পিকআপ সিলের মাধ্যমে বায়ু প্রবেশের চেয়ে ভিন্ন ব্যর্থতার পথ।

গ্যাসযুক্ত তেল শক্ত তরল তেলের মতো আচরণ করে না

অত্যধিক বুদবুদযুক্ত তেল নিম্নলিখিত প্রভাব ফেলতে পারেঃ

• পাম্পের কার্যকারিতা;
• চাপ স্থিতিশীলতা;
• প্রযোজ্য হলে হাইড্রোলিক ল্যাশ বা ভ্যালভ কন্ট্রোল সিস্টেম;
• লেয়ার-ফিল্মের সামঞ্জস্য;
• আর কার্কেসের তেলের কুয়াশা।

তাই ইঞ্জিনের মধ্যে “যথেষ্ট পরিমাণে “তেল থাকা সত্ত্বেও, এটি পরস্পরবিরোধী লক্ষণ প্রদর্শন করতে পারে।

রক্ষণাবেক্ষণের পর সময় একটি উপকারী সূত্র

যদি তেল সার্ভিস করার পরই এই লক্ষণটি দেখা দেয়, তবে টেকনিশিয়ানদের অবশ্যই যাচাই করতে হবেঃ

• প্রকৃত ডিপস্টিকের মাত্রা;
• সঠিক পরিমাপ পদ্ধতি;
• ইঞ্জিনের দিকনির্দেশনা;
• ফিল্টার ভরাট;
• ড্রেন-ডাউন সময়;
• এবং নির্দিষ্ট তেলের ক্ষমতা।

একটি ইঞ্জিন ভেরিয়েন্টের জন্য সঠিক পরিমাণ অন্য একটি স্যাম্প বা অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ভুল হতে পারে।

উচ্চ-গতির অপারেশন বায়ুজলকে আরও প্রাসঙ্গিক করে তোলে

ইঞ্জিনের ঘূর্ণন গতি বেশি হলে, ঘূর্ণনকারী ইউনিট দ্রুত গতিতে চলে এবং অতিরিক্ত তেলকে আরও আক্রমণাত্মকভাবে বিরক্ত করতে পারে।

সুতরাং, একটি মেশিন অল্টারনেটে স্বাভাবিক বলে মনে হতে পারে কিন্তু এটি বিকাশ করতে পারেঃ

• ফোমিং;
• চাপের ওঠানামা
• শ্বাসকষ্ট বাড়ানো;
• অথবা অস্বাভাবিক তেল খরচ

দীর্ঘস্থায়ী অপারেশনের সময়।

কেন তেল পাম্প প্রতিস্থাপন কারণটি মিস করতে পারে

একটি নতুন পাম্প ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বায়ুকে প্রতিরোধ করতে পারে না যদি স্যাম্পটি অতিরিক্ত ভরা থাকে।

ডায়াগনসিসটি নির্ধারণ করা উচিত যে বায়ুচলাচল শুরু হয় কিনাপাম্প ইনপুট আগেঅত্যধিক তেল উত্তেজনার কারণে।

ফিনিশ সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সঠিক ঠান্ডা আবহাওয়া পদ্ধতি প্রয়োজন

ঠান্ডা জলবায়ু তেল পুনরায় স্রাবের সময় এবং পরিমাপের অবস্থার উপর প্রভাব ফেলতে পারে।

এটি নির্মাতার দ্বারা নির্ধারিত তেলের স্তর পরীক্ষা করার পদ্ধতি অনুসরণ করা বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে, বন্ধ হওয়ার পরে অবিলম্বে রিপল করার পরিবর্তে।

ইন্ডাস্ট্রি থেকে নিয়ে যাওয়া

তৈলাক্তকরণ সিস্টেম সঠিক প্রয়োজনস্তর, অবস্থা এবং প্রবাহ.

খুব কম তেল একটি স্পষ্ট ঝুঁকি সৃষ্টি করে, কিন্তু খুব বেশি তেলও ক্যানকেসের স্বাভাবিক আচরণকে ব্যাহত করতে পারে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

ইঞ্জিনের তেল অতিরিক্ত ভরাট করে বায়ুচলাচল হতে পারে কি?

হ্যাঁ. কিছু ইঞ্জিনে, অত্যধিক স্তর ঘূর্ণনশীল উপাদানগুলিকে তেলকে উত্তেজিত করতে এবং বায়ু প্রবেশ করতে দেয়।

উচ্চ তেলের মাত্রা কি সবসময় চাপের সমস্যা সৃষ্টি করে?

না, এর প্রভাব ইঞ্জিনের জ্যামিতি এবং ওভারফিলের উপর নির্ভর করে।